近一兩年，三缸發(fā)動機的車型是越來越多了，廠商搭載三缸發(fā)動機的目的，主要是為了降低油耗，降低排放。但是帶來的發(fā)動機抖動的問題，卻沒有辦法得到根治。而且發(fā)動機的耐用性也是一個很大的挑戰(zhàn)。

不過最近市面上就有很多車型只配備了三缸發(fā)動機，消費者沒得選。不過隨著時間的推移，使用三缸發(fā)動機的車型銷量也逐漸的得到了一些消費者的認(rèn)可。所以本篇文章我們給大家盤點市面上的合資緊湊型車當(dāng)中四款搭載三缸發(fā)動機的車型。

別克英朗

別克英朗全系搭載的是1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，1.0T三缸發(fā)動機匹配的是6速雙離合器變速箱，1.3T三缸發(fā)動機匹配的是6AT變速箱。

其實別克英朗曾經(jīng)是中國最暢銷的合資緊湊型車，2019年6月的單月銷量也達到了2.49萬輛，上半年累計銷量15.21萬輛。雖然看上去不錯，但卻不是英朗最巔峰的狀態(tài)。

搭載三缸發(fā)動機的英朗確實銷量有一定程度的下降，不過通用汽車推出了8年16萬公里的發(fā)動機質(zhì)保，并且別克英朗現(xiàn)在有很大的市場優(yōu)惠，低配車型的價格只有7萬多，因此別克英朗的銷量有了一定程度的增長。

雖然英朗目前的銷量不錯，但是消費者反映最多的問題，依然是三缸發(fā)動機在著火和熄火時候的抖動問題，但是抖動在1500轉(zhuǎn)以上的時候就運轉(zhuǎn)穩(wěn)定了，而且在駕駛室感覺不到震動的感覺。

還有車主反映說，汽車在1800轉(zhuǎn)以下 時候動力很肉，發(fā)動機啟停功能比較雞肋，每次上車都要關(guān)掉。

好在英朗還是依靠之前積累下來的不錯口碑，是目前最暢銷的三缸車型了。

0/50科魯澤

科魯澤的動力總成與別克英朗是一模一樣的，也是1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機，6速雙離合，6AT變速箱。也同樣享受8年16萬公里的發(fā)動機質(zhì)保。

科魯澤是介于科魯茲和科沃茲之間的緊湊型車，它的外觀與內(nèi)飾還是很時尚的，是針對年輕人設(shè)計的車型。而且價格也不貴，目前市面上普遍有2萬元左右的優(yōu)惠。

不過車主對科魯茲的抱怨，主要是內(nèi)飾造型一般，用料一般。胎噪比較大，內(nèi)飾異味比較大。由于是三缸發(fā)動機，科魯澤在爬坡的時候會有動力不足的現(xiàn)象。

凌派

新一代凌派全系都是1.0T三缸發(fā)動機，匹配CVT變速箱。雖然搭載了三缸發(fā)動機，但并未導(dǎo)致銷量的下滑，相反新一代凌派自去年上市后銷量一路走高。今年以來凌派月銷量基本穩(wěn)定在1萬+輛的水平。新一代凌派之所以受到消費者的喜愛，離不開出色的外觀設(shè)計、成功的內(nèi)飾氛圍的營造及車內(nèi)大空間的表現(xiàn)。

車主對這款車反應(yīng)最多的槽點是起步慢，懸架減震不舒適，胎噪大，車漆薄等問題。但車主對凌派的顏值，性價比，油耗，還是很滿意的，因此凌派今后的銷量或許還有增長的空間。

福睿斯

福睿斯與其他三款車不一樣，它采用的是一臺1.5L自然吸氣的三缸發(fā)動機，6AT變速箱。車主對它最滿意的是性價比，福睿斯的售價7.98~11.68萬元，目前市面上普遍有1萬以上的優(yōu)惠。而空間大，油耗低，也是消費者認(rèn)為比較好的。

不過福睿斯的缺點也很明顯，首先是造型不好看，特別是內(nèi)飾的造型，顯得比較廉價。其次懸架減震不舒服，車內(nèi)異味大。雖然是三缸發(fā)動機，但是車主對噪音和震動的反饋卻不多，可見福特三缸發(fā)動機對噪音，震動的抑制比較到位。

總結(jié)：

雖然三缸發(fā)動機的車型越來越多了，銷量有的也很好。但是目前市面上主流的依然是四缸發(fā)動機，而且也有不少廠商在中國市場是沒有三缸發(fā)動機的。因此三缸發(fā)動機今后能不能流行起來，還很難說。