但凡是使用過三缸的，都后悔了？沒錯，看看當(dāng)下的車市就知道了，有無數(shù)的使用過三缸發(fā)動機(jī)的車型，現(xiàn)在都悄悄的換回四缸。“三缸”這種特殊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，在還沒有暢銷幾年，如今就已經(jīng)慢慢淡出歷史舞臺了。本篇文章，我們來盤點(diǎn)過去使用三缸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在又換回四缸發(fā)動機(jī)的車型。

【英朗/威朗/雪佛蘭創(chuàng)酷RS】

上汽通用是國內(nèi)比較早的，使用三缸發(fā)動機(jī)車廠家，英朗，威朗，創(chuàng)酷等車型都曾經(jīng)普遍搭載1.0T三缸和1.3T三缸發(fā)動機(jī)。但是根據(jù)用戶的反饋，此機(jī)型存在冷車工況下無法換擋、低速行駛抖動且在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)抖動加劇的情況。后來，別克便向市場妥協(xié)，英朗上換回了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在威朗Pro/Pro GS上全系換回了1.5T四缸動力。創(chuàng)酷RS上用回了1.5T四缸動力，且售價更低。

【福特?？怂埂?/p>

福特算得上是很早使用三缸發(fā)動機(jī)的車型，早在2015年就換上了EcoBoost 1.0T三缸發(fā)動機(jī)，并且堅持用了近7年，直到今年6月上市的全新?？怂共艙Q回1.5T四缸機(jī)。福克斯曾經(jīng)也是中國緊湊型轎車市場，銷量非常不錯的車型，可惜使用了三缸發(fā)動機(jī)之后，銷量逐漸走低。此次換回四缸發(fā)動機(jī)之后，不知道用戶還能不能接受它。

【奇駿（即將換回）】

日產(chǎn)奇駿本是一款銷量很好的SUV，但是全新?lián)Q代奇駿由于全系搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)從而導(dǎo)致銷量與口碑雙雙失利，因而不得不重新復(fù)產(chǎn)老款車型?，F(xiàn)如今，奇駿已經(jīng)有換回四缸發(fā)動機(jī)的計劃，大概2年左右的時間，或者是在奇駿中期改款的時候，大概會換回。

【領(lǐng)克03】

領(lǐng)克03上市之初，在入門級車型上也搭載三缸發(fā)動機(jī)，但是近日，領(lǐng)克品牌發(fā)布了新一代領(lǐng)克03的外觀官方圖，與現(xiàn)款相比，新車擁有寬體、低趴、俯沖的性能新姿態(tài)。動力方面，新車搭載四缸1.5T發(fā)動機(jī)，以及高低功率兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為160kW/187kW，動力提升明顯，特別是高功率版與現(xiàn)款領(lǐng)克03+搭載的2.0T發(fā)動機(jī)相同。此外，新車還會推出混動版本。三缸發(fā)動機(jī)被放棄。

【吉利ICON，繽越，繽瑞】

其實(shí)不僅僅是ICON，吉利BMA架構(gòu)的繽越、繽瑞、ICON，再是領(lǐng)克06，都換了1.4T/1.5T四缸機(jī)，就連新出的帝豪L混動都是1.5T四缸?？梢娙装l(fā)動機(jī)在吉利產(chǎn)品體系中，目前正在逐漸被邊緣化。

【本田思域】

在新一代思域上，全系搭配1.5T發(fā)動機(jī)，也就是說，10代思域搭載的1.0T三缸發(fā)動機(jī)被拋棄。10代思域入門級的車型上，搭載的是1.0T三缸發(fā)動機(jī)。

【沃爾沃XC40】

沃爾沃于2019年在國產(chǎn)XC40上推出了搭載1.5T三缸動力的T3車型，該發(fā)動機(jī)最大功率為120kW，峰值扭矩為265N·m。是全系最入門的車型。今年7月底，全系換搭2.0T+48V動力組合的新XC40正式上市，起售價上調(diào)5,000元。三缸發(fā)動機(jī)被放棄。

【標(biāo)致408】

標(biāo)致408在2015年3月，東風(fēng)標(biāo)致正式推出了搭載1.2THP發(fā)動機(jī)的408車型，最大功率100kW，峰值扭矩230N·m。近期新上市的 408取消了1.2T三缸車型，全系搭載1.6T四缸發(fā)動機(jī)，而且起售價比2020款1.2T起售價便宜1.4萬元。換回了成本更高的四缸發(fā)動機(jī)，而且價格還更便宜，可謂是誠意十足了。

【總結(jié)】

新能源時代到來之后，各個汽車廠商都知道了，想要省油，想要排放低，可以通過混動的方式，而不是減少一個氣缸。因此現(xiàn)在市面上的三缸發(fā)動機(jī)越來越少，估計用不了多久三缸就會絕跡了。