【有車(chē)以后 性能測(cè)試】對(duì)于思域的名號(hào)想必大家已經(jīng)非常熟悉了，網(wǎng)上號(hào)稱(chēng)60萬(wàn)以?xún)?nèi)沒(méi)有對(duì)手，整天秒天秒地秒空氣。當(dāng)然這些梗有夸張的成分，但也從側(cè)面反映出思域的動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)。但一款車(chē)的性能包括加速、剎車(chē)和操控這些部分，只有傻快是沒(méi)有用的。那么對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)，它在同級(jí)表現(xiàn)如何呢？

思域采用了本田L(fēng)15B8地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)38%，在我們油耗測(cè)試環(huán)節(jié)取得了3.7L/100km的超低油耗。同時(shí)在性能方面也不弱，177Ps、220N·m。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代的VTEC TURBO，但其并不具備VTEC系統(tǒng)，而是使用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC（Variable Timing Control）可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

測(cè)試前，我們關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，并采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步。由于匹配的是CVT變速箱，整個(gè)加速過(guò)程是非常線性和平順的，并不會(huì)有渦輪突然介入扭矩爆發(fā)的感覺(jué)。起步階段加速度達(dá)到0.6g左右，隨著速度的增加整個(gè)加速過(guò)程都很平穩(wěn)，到了加速末段也能維持在0.4g的加速度。

最終思域取得8.03秒破百的加速成績(jī)，比官方公布的8.5秒還要更快,擊敗同級(jí)85.7%的對(duì)手。

測(cè)試車(chē)搭載尺寸為215/50 R17的YOKOHAMA ADVAN DB系列輪胎。這是一款主打靜音和駕控的輪胎。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初期加速度-0.8g，制動(dòng)力還是比較明顯，隨后最高達(dá)到-1.2g的加速度，后段一直穩(wěn)定在-1.1g左右。最終，思域的百公里制動(dòng)距離為38.84米，表現(xiàn)優(yōu)秀，擊敗同級(jí)63.6%的對(duì)手。

思域采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛布局，機(jī)械結(jié)構(gòu)和舊款相同，但是調(diào)校有所變化。因?yàn)樗加蜃吮容^低，所以低重心更加有利于操控。

在繞樁過(guò)程中，雖然懸掛初段為了照顧舒適性有些偏軟，但是可以很明顯感覺(jué)到末段支撐更硬朗了。底盤(pán)的極限還是挺高的，只是由于輪胎抓地力可以再好一些，相信成績(jī)還能再提高。最終，思域取得56km/h的繞樁成績(jī)，表現(xiàn)優(yōu)秀，擊敗同級(jí)76.4%的對(duì)手。

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思域油耗