——我的思域秒天秒地秒空氣！

——你怕是買錯(cuò)車咯......

文丨韓熙源

對(duì)于車迷朋友們來(lái)說(shuō)，《頭文字D》想必是許多JDM粉絲的啟蒙之作，這部山路競(jìng)賽主題的動(dòng)漫完美地展現(xiàn)了日本跑車的黃金年代。不過(guò)，雖說(shuō)劇中不乏日產(chǎn)Skyline GT-R、三菱 Evolution、豐田Supra等日本高性能代表車型，但給我留下印象最為深刻的三款車型，卻均來(lái)自于本田品牌——“神之手”城島俊也的S2000、北條豪的NSX TYPE R，以及東堂塾的思域EK9 TYPE R。

無(wú)獨(dú)有偶，與上述的三臺(tái)車一樣，本期節(jié)目的主角同樣是本田紅章精神的傳承者，而且它是本田當(dāng)下的性能擔(dān)當(dāng)，在紐博格林北環(huán)賽道的成績(jī)達(dá)到了7:43.8。雖說(shuō)惜敗于挑戰(zhàn)者雷諾梅甘娜RS，但它的性能也足以為其冠以“鋼炮之王”的稱號(hào)。各位本田紅章粉們，參見思域FK8 TYPE R！

（如果你也是一位本田紅章精粉

那你一定要來(lái)看一看視頻！）

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▎TYPE R，究竟是什么？

對(duì)于本田而言，TYPE R這塊銘牌就相當(dāng)于奔馳的AMG、寶馬的M Power，以及奧迪的RS，象征著本田的最高性能。但是，從產(chǎn)品線的豐富度來(lái)說(shuō)，TYPE R顯然有著更高的專注度。雖說(shuō)歷史上也出現(xiàn)過(guò)掛著TYPE R車標(biāo)的NSX、Integra甚至雅閣，但是大家對(duì)于TYPE R最熟悉的車型肯定還得屬思域了。

雖說(shuō)思域已經(jīng)出到了第十代車型，但在本期節(jié)目的主角FK8之前，掛著TYPE R銘牌的思域也僅僅只有五臺(tái)而已。基于六代思域SiR打造的TYPE R開山之作EK9、英國(guó)制造返銷日本的七代思域EP3、最成功的日規(guī)八代思域FD2、最失敗的英版八代思域FN2、以及首臺(tái)渦輪化的TYPE R車型九代思域FK2。而在TYPE R之前，本田則用SiR代表高性能系列，比如頭文字D中莊司慎吾的思域EG6 SiR。

雖然說(shuō)這臺(tái)FK8擁有TYPE R有史以來(lái)的最強(qiáng)性能，但是，人們對(duì)于這臺(tái)思域TYPE R的評(píng)價(jià)卻是褒貶不一。

 

▎極度夸張的外觀，好看嗎？

 

從FK2開始，思域TYPE R的設(shè)計(jì)師似乎突然進(jìn)入了中年危機(jī)、或者說(shuō)返老還童。因?yàn)榕cFD2、FN2相比，F(xiàn)K2的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是夸張到了極致，而在這臺(tái)FK8，這樣的設(shè)計(jì)理念也同樣延續(xù)了下來(lái)。

浮夸的排氣管、碩大的前唇尾翼擴(kuò)散器、具有寬體效果的運(yùn)動(dòng)包圍、以及無(wú)處不在的進(jìn)氣口與散熱口。對(duì)于一個(gè)幾歲十幾歲的青少年來(lái)說(shuō)，這臺(tái)FK8或許是他們夢(mèng)想的樣子。但對(duì)于大多數(shù)有能力購(gòu)買它的車主來(lái)說(shuō)，這樣的造型著實(shí)過(guò)于夸張了些。

 

▎“抓地力”極佳的內(nèi)飾，喜歡嗎？

 

雖然外觀有些過(guò)于激進(jìn)，但在內(nèi)飾方面，F(xiàn)K8相對(duì)國(guó)產(chǎn)思域的改進(jìn)可謂是極佳的。Alcantara面料的大面積應(yīng)用極大程度的提高了車廂的戰(zhàn)斗氛圍，以及駕駛者的“抓地力”。而寬大厚實(shí)的TYPE R賽車座椅與手感出色的球頭檔把更是所有思域改裝愛好者的心水之物。

而在增加運(yùn)動(dòng)因素的同時(shí)，F(xiàn)K8也依舊保留了小鋼炮應(yīng)有的實(shí)用性。而實(shí)用性正是當(dāng)時(shí)那些歐洲小鋼炮戰(zhàn)勝英國(guó)小跑車的關(guān)鍵所在。

 

▎渦輪上身的TYPE R，開著爽嗎？

 

關(guān)于這臺(tái)320匹馬力的F20C渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，這或許是人們對(duì)于這臺(tái)FK8乃至整個(gè)TYPE R系列最具爭(zhēng)議的地方。確實(shí)，渦輪讓車更快，符合更高級(jí)別的排放法規(guī)，但是這顆渦輪確實(shí)奪走了非常多的駕駛樂趣。比如超高轉(zhuǎn)速的紅線區(qū)，線性的動(dòng)力輸出，以及爆TEC的迷人聲浪。而這也是為何在FK2推出之后，許多人逐漸淡化了他們對(duì)于TYPE R的熱愛。

但是，這臺(tái)車開起來(lái)到底爽不爽呢？很抱歉，由于這臺(tái)FK8并沒有上牌，所以Harris無(wú)法在開放道路上對(duì)它進(jìn)行試駕。我只能說(shuō)，轟油門的聲音還挺好聽的……

 

▎寫在最后

從任何理性的角度上來(lái)講，這臺(tái)本田的思域FK8 TYPE R在中國(guó)市場(chǎng)幾乎沒有任何存在的必要的。論動(dòng)力，它干不過(guò)奔馳的A45 AMG；論加速，它快不過(guò)奧迪RS3；論樂趣，他也可能會(huì)輸給寶馬的M2。但是，如果你對(duì)于本田紅章有著執(zhí)著的癡迷，而你又想要追求那份獨(dú)一無(wú)二的回頭率，同時(shí)你又很有錢的話。那么這臺(tái)FK8完全可以列入你的備選清單之中。

 

因?yàn)椋叛鍪菬o(wú)價(jià)的。

 本期互動(dòng) 

如果天降70萬(wàn)

熱愛本田的你會(huì)選擇這臺(tái)TYPE R嗎？

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