長城汽車7月份銷量可圈可點(diǎn)，在“寒冬”之下不僅可以“明哲保身”，11.09%增長率在當(dāng)下車市已屬“大增”了。從下半年后手以及未來布局看，長城還有很多增長點(diǎn)和可挖掘的能量。

文 / 聊哥

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正如之前文章所言，中國車市大環(huán)境在不理想、悲傷逆流成河的時(shí)候，永遠(yuǎn)有一波有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)花團(tuán)錦簇、勢(shì)頭良好，而長城汽車絕對(duì)稱得上是其中的佼佼者。

8月8日，長城汽車公布2019年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。7月份，長城共銷售新車60357輛，同比增長11.09%。至此，長城汽車1-7月累計(jì)銷量達(dá)553895輛，較去年同期上漲5.33%。

今年作為長城汽車全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段，對(duì)于海外市場(chǎng)的開拓也在有序展開。據(jù)悉，在7月份，長城共出口新車7403輛，同比增長69.48%，1-7月長城累計(jì)出口新車達(dá)37708輛，同比增長35.69%。從數(shù)據(jù)來看，長城汽車在海外市場(chǎng)正逐漸站穩(wěn)腳跟，在不遠(yuǎn)的將來有望成為其銷量增長的全新著力點(diǎn)。

視野回歸國內(nèi)市場(chǎng)，由于6月份部分區(qū)域正介于國五至國六切換之際，對(duì)7月份新車銷量有著不小的透支效應(yīng)，雖然相關(guān)數(shù)據(jù)還未正式公布，但目測(cè)7月份國內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍將以“寒冬”為主基調(diào)。

從這個(gè)角度來看，長城汽車無論是單月銷量還是年累計(jì)銷量均保持了穩(wěn)定正增長，面對(duì)市場(chǎng)疲軟，長城汽車仍能以“逆風(fēng)上揚(yáng)”的姿態(tài)跑贏“大盤”，實(shí)屬難得，而且也為今年的“下半場(chǎng)”開了個(gè)好頭。

哈弗品牌仍是“破冰利刃”

7月份，哈弗品牌銷量為42888輛，同比上漲15.00%，1-7月累計(jì)銷量395760輛，同比增長9.14%。作為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，哈弗品牌的表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺，堪稱車市寒冬下，長城汽車的“破冰利刃”。

雖然國內(nèi)市場(chǎng)SUV熱潮已初具頹勢(shì)，市場(chǎng)趨于兩極分化現(xiàn)象明顯，但對(duì)于哈弗品牌而言，其多年來的良好口碑與實(shí)力正令其成為“頂級(jí)品牌”，而連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量榜首的記錄，至今無人可以撼動(dòng)。

其中，“國民神車”哈弗H6的光環(huán)依然耀眼，7月共銷售23079輛，累計(jì)“銷冠”記錄上升至74個(gè)月。7月22日，長城汽車發(fā)布智能云Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)“老將”哈弗H6進(jìn)行全新智能化升級(jí)，預(yù)計(jì)全新哈弗H6在八月份的銷量依舊會(huì)“老而彌堅(jiān)”。

在哈弗H6出色表現(xiàn)的帶動(dòng)下，“三大萬銷陣營”之一的哈弗F7銷量上緊隨其后，7月共銷售8040輛，1-7累計(jì)銷量為79065輛，雖然本月數(shù)據(jù)未能成功“破萬”，但以哈弗F7為代表的的哈弗F系，自去年發(fā)布以來累計(jì)銷量接近10萬輛，其年輕潮酷的品牌形象已是深入人心，仍是這一細(xì)分市場(chǎng)的頭牌。

反觀哈弗M6，本月銷量數(shù)據(jù)不算亮眼，僅為5052輛，與其“萬銷”身份有一定差距。主要原因在于其新款車型上市時(shí)間已臨近7月中旬，“起步”相對(duì)有些遲緩，但2019款哈弗M6保持了“加量不加價(jià)”的誠意，6.6萬元的起售價(jià)仍舊是消費(fèi)者口中的“性價(jià)比神車”，以其以往的銷量表現(xiàn)來看，2019款哈弗M6將很快回歸“萬銷”陣營。

此外，除了“走量”車型相繼換代升級(jí)以外，哈弗品牌的旗艦——哈弗H9也將于本月10號(hào)迎來2020款。據(jù)悉，新車不僅在外觀動(dòng)力方面進(jìn)行升級(jí)，還將是40萬以內(nèi)唯一配備三把差速鎖、并具備“坦克掉頭”，COO越野巡航系統(tǒng)等越級(jí)配置的車型，2020款哈弗H9將繼續(xù)捍衛(wèi)自主硬派越野王者地位。

WEY品牌穩(wěn)步提升，皮卡領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭

7月份，WEY品牌共銷售新車7246輛，環(huán)比增長7.27%，今年1-7月累計(jì)銷量為54130輛。其中主力熱銷車型WEY VV6的銷量為4636輛。WEY品牌作為長城汽車向豪華高端領(lǐng)域進(jìn)軍的“利器”，成立至今的三年時(shí)間里，其在品牌力與產(chǎn)品力方面已取得跨越式發(fā)展有目共睹。

WEY品牌在“車市下行”與“合資夾擊”的雙重阻力下，還能取得這樣的成績，無疑是市場(chǎng)對(duì)其品牌力與產(chǎn)品力的最大認(rèn)可。可以說，WEY品牌“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的地位絕非空口無憑。

如今，WEY品牌不斷探索中國品牌豪華“向上”之路，并以“智能安全品牌+智能安全產(chǎn)品”作為新窗口，前不久，WEY打造的首款以智能安全技術(shù)為核心的“Collie技術(shù)品牌”正式亮相，并在2020款WEY VV6上率先搭載“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”，不僅進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)旗下“明星車型”VV6的競(jìng)爭(zhēng)力，更樹立了中高端SUV智能安全行業(yè)標(biāo)桿。

而在另一“標(biāo)桿”領(lǐng)域，長城皮卡在“國六”到來前夕，率先推出了風(fēng)駿7柴油國六皮卡，其9.28萬元起售價(jià)不僅是市場(chǎng)唯一一款“10萬元以內(nèi)”的柴油國六皮卡，而長城皮卡也成為國內(nèi)唯一同時(shí)擁有汽柴油國六車型的皮卡品牌。

得益于長城具有前瞻性的布局，以及多年深耕皮卡領(lǐng)域的實(shí)力，7月份，長城皮卡共銷售8075輛，環(huán)比上漲12.68%，在今年1-7月累計(jì)銷量為72953輛，在皮卡這一細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)獨(dú)占鰲頭。

值得一提的是，此前備受關(guān)注的乘用大皮卡“長城炮”將于今年9月份正式上市，長城炮作為中國首款全球化乘用大皮卡，將代表中國皮卡參與國際化競(jìng)爭(zhēng)中，而從長城炮的熱度來看，其將很有可能成為長城汽車銷量全新增長點(diǎn)，若能成功將“皮卡文化”根植國內(nèi)，長城皮卡無疑將成為該細(xì)分領(lǐng)域的有力爭(zhēng)奪者。

長城持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，歐拉品牌“厚積薄發(fā)”

在之前的文章中，聊哥曾“深切”表達(dá)過對(duì)歐拉R1的喜愛之情。7月份，歐拉品牌共銷售新車2071輛，其中歐拉R1的銷量為1677輛，1-7月累計(jì)銷量達(dá)29084輛。目前，歐拉R1這款精品電動(dòng)小車儼然已成為都市青年的新寵。而歐拉精致、潮流的品牌形象更是通過歐拉R1的熱銷，被更多年輕人所熟知和認(rèn)可。

對(duì)于未滿“周歲”的歐拉品牌而言，過硬的產(chǎn)品力是其迅速“走紅”的關(guān)鍵，而面對(duì)新能源補(bǔ)貼不斷退坡的影響，其創(chuàng)新的用戶經(jīng)營理念成為其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無論是“7天無憂退車”還是“保值換購”政策，以用戶為核心的服務(wù)成為了更多人選擇歐拉品牌的理由。

此外，“年輕”的歐拉不僅“特立獨(dú)行”的推出了女神版車型，更與China Joy玩起了“二次元”跨界。作為2019年China Joy官方唯一合作汽車品牌，歐拉發(fā)布行業(yè)首個(gè)動(dòng)漫形象IP“歐拉醬”，并攜新一代歐拉R1青春版亮相展會(huì)，刮起“青春風(fēng)暴”。

寫在最后

從數(shù)據(jù)上來看，長城汽車7月份的銷量可圈可點(diǎn)，在“寒冬”之下不僅可以“明哲保身”，還能做到逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)在是難能可貴。這一方面得益于長城汽車對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)判斷，另一方面，在“新四化”、“全球化”領(lǐng)域的不斷發(fā)力，也是長城汽車得以度過“寒冬”源源不斷的燃料。

2019年是長城汽車深入全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段，為此長城汽車在“研”、“產(chǎn)”、“銷”方面一波又一波的操作著實(shí)讓人“應(yīng)接不暇”，但這也為我們展現(xiàn)出了長城汽車“向上”突破應(yīng)有的自信與決心。

 

“認(rèn)準(zhǔn)方向，夯實(shí)基礎(chǔ)，沒有一個(gè)冬天不可跨越”，對(duì)于放眼全球、技術(shù)過硬的長城汽車而言，正通過不斷的自我進(jìn)化與革新來營造自主品牌的春天。

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