![]()
從商轉(zhuǎn)乘的東風(fēng)風(fēng)行，在2009年左右開始一度連續(xù)數(shù)年市場(chǎng)銷量保持了超過(guò)30%以上的高增長(zhǎng)，年產(chǎn)銷規(guī)模一度沖擊30萬(wàn)輛大關(guān)。只是隨著車市大環(huán)境的持續(xù)低迷，諸如風(fēng)行這類二三線自主品牌，正在面臨生死考驗(yàn)。風(fēng)行十多年來(lái)的生存之道能扛過(guò)嚴(yán)寒嗎？
文 / 聊哥
車市“寒冬”還在繼續(xù)，一些隨時(shí)有可能被市場(chǎng)淘汰出局的二三線品牌，紛紛使出了渾身解數(shù)、祈求在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一絲生機(jī)。其中，就包括東風(fēng)旗下自主板塊乘用車四大品牌之一的風(fēng)行。
8月18日，東風(fēng)風(fēng)行旗下SUV雙子星——風(fēng)行T5/T5L齊推新款上市。其中，新風(fēng)行T5共有1.5T+6AT和1.6L+5MT兩種動(dòng)力選擇，官方指導(dǎo)價(jià)6.99-11.99萬(wàn)元。新風(fēng)行T5L共有三款車型，動(dòng)力組合為1.5T+6AT，分為5座版和7座版，售價(jià)區(qū)間10.99-12.99萬(wàn)元。本次上市新車均滿足國(guó)六版排放標(biāo)準(zhǔn)。![]()
這既是一次快如閃電的產(chǎn)品更新，也是一次遲來(lái)的升級(jí)。
之所以說(shuō)它快，因?yàn)樽鳛闁|風(fēng)風(fēng)行當(dāng)前產(chǎn)品矩陣?yán)锏匿N量擔(dān)當(dāng)，也是東風(fēng)風(fēng)行“3.0時(shí)代”的首款產(chǎn)品，風(fēng)行T5才于去年9月份正式推出，迄今入市銷售不到一年時(shí)間。T5L更是今年3月份才推出的新品。而說(shuō)它來(lái)的有些遲，則是因?yàn)槊鎸?duì)來(lái)勢(shì)洶洶的國(guó)五/國(guó)六切換潮，相比于其它諸多主流的自主及合資廠商，東風(fēng)風(fēng)行在升級(jí)國(guó)六上確實(shí)慢了一大拍。
據(jù)筆者觀察，為了更好地滿足排放上的法規(guī)要求、及考慮到產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)的成熟可靠性等因素，此次新款的風(fēng)行T5/T5L保留了1.5T動(dòng)力，新增了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而之前的1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則均不再搭載。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力，最大扭矩為230?！っ?，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122馬力，最大扭矩為151牛·米。
除了動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)化與升級(jí)，大尺寸所對(duì)應(yīng)的“大空間”這一核心產(chǎn)品賣點(diǎn)也在兩款新車上發(fā)揮的淋漓盡致。![]()
譬如，新風(fēng)行T5長(zhǎng)寬高分別為4460*1820*1720mm，軸距達(dá)到2720mm，駕駛座腿部空間通過(guò)前后調(diào)節(jié)，可以達(dá)到860-1060mm，后排腿部空間達(dá)到730-980mm，駕乘空間表現(xiàn)絕對(duì)的同級(jí)領(lǐng)先。車長(zhǎng)超過(guò)四米七、軸距超過(guò)兩米七五的新T5L，所擁有的大空間更是使得其能夠同時(shí)提供大五座和七座靈活的座椅布局可選。
當(dāng)然，在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，光有大空間顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想吸引更多的三四五六線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年的青睞，能否有著一張好看的“皮囊”也是相當(dāng)關(guān)鍵。對(duì)此，東風(fēng)風(fēng)行想必深諳其道，所以我們看到早在去年上市的T5這款重磅新車上，其造型設(shè)計(jì)即外包交給了意大利知名的賓利法利納設(shè)計(jì)公司操刀。
于是我們看到，風(fēng)行T5及后面的T5L無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)，一開始就絲毫不落一些自主及合資品牌大廠競(jìng)品車型下風(fēng)，看上去還是比較大氣搶眼的。個(gè)人覺得，尤其是新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，諸如整排類似鋼琴鍵的功能鍵的造型等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還透露出一絲的法系車的韻味、完全不像是一款售價(jià)十萬(wàn)元級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV。![]()
此次新T5及T5L在造型設(shè)計(jì)總體延續(xù)之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，又在外觀及內(nèi)飾的色澤搭配等一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化提升，可以說(shuō)其造型設(shè)計(jì)水平放到同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，是要明顯優(yōu)于許多競(jìng)品車型的。
至于配置方面就無(wú)需多言了，作為一款二三線自主品牌推出的最新產(chǎn)品，在配置上自然也秉持了自主品牌一貫以來(lái)的優(yōu)良作風(fēng)，你想得到和想不到的常見配置，在新T5及T5L上都能看到。為了滿足日益年輕的國(guó)人消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求，風(fēng)行甚至給這兩款新車內(nèi)部配上了“16色”呼吸式多彩氛圍燈，豪華精致感進(jìn)一步提升。
尤為值得一提的是，在“無(wú)智能、不汽車”的當(dāng)下，東風(fēng)風(fēng)行也為新車配備了一塊非常醒目的12英寸超大豎向中控屏（有些類似特斯拉的風(fēng)格），并以此為載體搭載了與騰訊聯(lián)合開發(fā)的最新版本的FutrueLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持我們常見的智能語(yǔ)音識(shí)別及操控、社交出行、定制娛樂(lè)等車載網(wǎng)聯(lián)功能。![]()
眾所周知，作為東風(fēng)大自主戰(zhàn)略乘用車板塊四大品牌之一，大本營(yíng)偏安于廣西柳州、庶出的東風(fēng)風(fēng)行，論地理、資源、人才，以及在造車（尤其乘用車）上的技術(shù)積淀，遠(yuǎn)不及嫡系出身的東風(fēng)風(fēng)神。但結(jié)合過(guò)去十余年的發(fā)展歷程來(lái)看，從商轉(zhuǎn)乘的東風(fēng)風(fēng)行，從“以市場(chǎng)銷量論英雄”的角度來(lái)看，在東風(fēng)自主板塊中表現(xiàn)得有聲有色。
公開數(shù)據(jù)顯示，大概從2009年中國(guó)車市一躍成為全球第一大汽車市場(chǎng)之后的較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，起初通過(guò)推出景逸系列轎車及MPV實(shí)現(xiàn)“商轉(zhuǎn)乘”的東風(fēng)風(fēng)行，一度連續(xù)數(shù)年市場(chǎng)銷量保持了超過(guò)30%以上的高增長(zhǎng)。到2016年時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行的年銷量規(guī)模一度突破25萬(wàn)輛大關(guān)，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭使得風(fēng)行一度意欲向30萬(wàn)輛大關(guān)發(fā)起沖擊。
無(wú)奈，從2017年左右開始國(guó)內(nèi)車市結(jié)束了過(guò)去的中高速增長(zhǎng)、中低速乃至負(fù)增長(zhǎng)日益成為了“新常態(tài)”。在此背景下，靠商用車及MPV發(fā)家、在乘用車領(lǐng)域“根基”尚淺的的東風(fēng)風(fēng)行，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開始顯現(xiàn)出了疲態(tài)，市場(chǎng)銷量一路相繼跌破二十萬(wàn)輛、十五萬(wàn)輛大關(guān)。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷量59902輛，同比下滑了24.95%。![]()
基于現(xiàn)實(shí)考量，東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競(jìng)在日前接受媒體采訪時(shí)透露，東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)將今年的銷量目標(biāo)由年初的23萬(wàn)輛，下調(diào)至14萬(wàn)輛、與去年的實(shí)際銷量基本持平。
不過(guò)一個(gè)利好消息是，在剛剛結(jié)束上半年“期中考”沖刺、七月份車市普遍同比大幅下滑的時(shí)候，東風(fēng)風(fēng)行七月份終端銷量達(dá)到了6874輛，同比實(shí)現(xiàn)了14.%的正增長(zhǎng)，這樣一個(gè)極具“含金量”的單月表現(xiàn)，也讓外界對(duì)東風(fēng)風(fēng)行下半年接下來(lái)的表現(xiàn)多了一絲期待。
值得注意的是，就在日前我們剛剛寫過(guò)長(zhǎng)安福特，一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的現(xiàn)實(shí)數(shù)字是，品牌力位居一線、年銷量一度的接近百萬(wàn)輛大關(guān)的長(zhǎng)安福特，今年1-7月的累計(jì)銷量也才9萬(wàn)輛的水平。相比之下，一個(gè)位于東風(fēng)旗下“庶出”的二三線自主品牌，逆市之中尚且能夠做到這樣，東風(fēng)風(fēng)行確實(shí)已經(jīng)是可以的了。
隨著此番“加量降價(jià)”的新風(fēng)行T5/T5L的上市，東風(fēng)風(fēng)行下半年有望迎來(lái)更大的突破嗎？我們拭目以待。
