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丁磊的造車夢，從高合HiPhi開始 I 車市裴聊
車市裴聊
2019-08-01 08:53:40
4
如同九個月前的首場大型發(fā)布會那樣，丁磊此次站上舞臺給外界傳遞的核心信息，依舊不僅僅是局限于造車本身，而是更為宏大的集智能汽車、智能交通、智慧城市“三位一體”的大概念。
文 / 聊哥
＞
時隔數(shù)月，丁磊又一次站在了聚光燈下。
7月31日晚，造車新勢力華人運通在上海舉行品牌發(fā)布會，不僅首次對外公布了正式品牌中英文名及l(fā)ogo，還讓外界目睹了一下其首款準量產(chǎn)車型的真容。
品牌名為高合 HiPhi，首款準量產(chǎn)車型為HiPhi 1
，定位純電動超跑SUV，預計2020年下半年試生產(chǎn)，2021年正式量產(chǎn)上市。
華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊
“品牌的打造應該是創(chuàng)新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創(chuàng)才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。我們將通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創(chuàng)造，建立人與世界更為緊密的關系，創(chuàng)造‘合’而不同的世界。在這樣的愿景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏地探索?！?/section>
如同九個月前的首場大型發(fā)布會那樣，作為華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO的丁磊，此次站上舞臺給外界及在場的觀眾所傳遞的核心信息，依舊不僅僅是局限于造車本身，而是更為宏大的集智能汽車、智能交通、智慧城市“三位一體”的大概念。
我想，這也是同屬造車新勢力的華人運通，最有別于當前諸如蔚來、威馬、小鵬、理想等一概其它新晉同行的顯著標簽。因為按照丁磊的戰(zhàn)略構想，華人運通打一開始就是直接帶著對人類未來交通出行的深刻思考而來的，造車，只是其宏大的戰(zhàn)略構想中的一環(huán)。
需要指出的是，雖說總體調性與上一次大型發(fā)布會并無二致，但相比于之前給外界展示的幾款猶如“外太空”交通工具的概念產(chǎn)品，這一次有了正式品牌名的華人運通總算給大家?guī)砹艘豢钪辽倏瓷先]那么“離譜”的準量產(chǎn)作品。即開頭提到的HiPhi 1。
先不妨多給大家看幾張新車圖：
怎么樣？電動超跑SUV的造型，
六門閉合
、
9屏聯(lián)動
，看上去是不是比較“正常”（相比于之前幾款概念車而言）的同時，還略微有些酷！
不得不說，筆者注意到，當新車駛入舞臺的那一刻，現(xiàn)場幾乎所有的聚光燈都紛紛亮起，即便是參加過無數(shù)新車發(fā)布會、見慣了太多造車新勢力產(chǎn)品的媒體們，也普遍被華人運通的這款產(chǎn)品勾起了興趣。
當然，這其中有很大一部分因素要歸結于，對這個才成立不過兩年左右時間的新勢力的無比好奇。
畢竟，上一次的亮相它確實刷新了不少媒體人的三觀，以及對于電動車產(chǎn)品的認知和遐想。
華人運通COO 陳威旭
回到HiPhi 1這款產(chǎn)品本身?；蛟S還只是首次亮相，并且距離官方宣稱的量產(chǎn)還有較長一段時間，所以此次發(fā)布會現(xiàn)場華人運通方面，對外公布的新車具體各種參數(shù)及信息非常有限，更多的是讓華人運通COO陳威旭給大家作了一番感性的描述的些許展示。
其中，重點在車外的“門”及車內的“屏”上進行了大篇幅炫酷。
老實說，在現(xiàn)如今一眾造車新勢力早已經(jīng)把車內的各種大屏“玩壞了”的背景下，華人運通的這部HiPhi 1所展現(xiàn)的NT Door（官方對其車門的高級稱謂），著實又將汽車上的各種“門”玩出了新花樣。
一句話來說，集過去我們所熟知的和比較顯逼格的“對開門、鷗翼門”于一身，四門變六門。就問你服不服？！
至于其它核心信息方面，陳威旭的演講結尾部分，通過一張PPT讓外界對這部車的“極致性能”建立起了一個籠統(tǒng)的初步印象：5.2米的車長、2米的車寬，百公里加速3.9S，續(xù)航里程超600公里，風阻系數(shù)0.28cd。
總之，如若這些PPT上所描述的數(shù)據(jù)最終都能在量產(chǎn)車上得以體現(xiàn)，那么華人運通打造的這部HiPhi 1，無疑將無疑秒殺特斯拉ModelX、蔚來ES8、比亞迪全新一代唐EV等一干電動SUV猛將。
至于威馬、小鵬等新勢力旗下的那些產(chǎn)品，怕是給HiPhi 1提鞋的資格都沒有啦。
眾所周知，在以電動化、智能化為核心的汽車“新四化”，以及5G車聯(lián)網(wǎng)為名義的新一輪產(chǎn)業(yè)變革正滾滾而來。諸如智能汽車、無人駕駛、智能交通、智慧城市等系列概念，耳濡目染中早已經(jīng)深入了我們許多人的心中。
但與此同時，現(xiàn)實和理性又告訴我們，
大方向和趨勢也不是不認同，只是這些東西從概念設想、到技術方案的逐步量產(chǎn)落地，再到最終進入大多數(shù)人的現(xiàn)實生活中，目前來看的確非一日之功、甚至可以說還有些遙遠。
發(fā)布會已經(jīng)結束，華人運通的造車、乃至“造路”和“造城”之路，又進入了新的起點。而它，帶給外界的思考無疑也還在進行中……
最后，引用我在看完發(fā)布會之后朋友圈發(fā)表的些許感言做結尾吧，“華人運通的高合HiPhi，咋說呢，打個比方，別人都還在搞2G、3G功能機的時候，華人運通已經(jīng)在探索5G智能機了。我趕腳，論腦洞大開的程度，丁磊絲毫不遜于賈老師。”
但愿，干過上海行政領導的丁老師，在融資及抗壓能力等方面，能甩老賈幾條街，怎么著也得撐到2021，讓我們看看落地的產(chǎn)品吧。
車市裴聊
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