前幾年，當(dāng)特斯拉Model X的感應(yīng)式鷹翼門跑在大街上時(shí)，其拉風(fēng)的形象一度成為這款車特有的標(biāo)簽，也讓消費(fèi)者更加期待智能汽車到底能革新多少傳統(tǒng)汽車的功能。

Model X之后，女王座駕的出現(xiàn)再度讓人們看到了智能汽車體驗(yàn)的豐富性，用戶體驗(yàn)也因此被看作是智能汽車的標(biāo)配。

如果說以上二者定義了智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比的差異化特征，那么剛剛發(fā)布的高合HiPhi 1則同時(shí)吸收了二者的優(yōu)勢，并且將它的優(yōu)勢放大，并衍生出其它的智能化優(yōu)勢。

與Model X相比，高合HiPhi 1不僅保留了其鷹翼門的優(yōu)勢，還開創(chuàng)性地與結(jié)合了對(duì)開門的形式，規(guī)避了Model X鷹翼門容易出現(xiàn)障礙的槽點(diǎn)。

高合HiPhi 1不僅將女王副駕升級(jí)為女神/總裁座駕，還將后排座椅升級(jí)為指揮官座駕，將坐乘體驗(yàn)做得更加現(xiàn)代化。

華人運(yùn)通對(duì)這些智能化功能的吸收以及按照自己的理解進(jìn)行改進(jìn)，恰好體現(xiàn)了這家公司對(duì)造車這一復(fù)雜工藝的理解。

第一，華人運(yùn)通也具備和特斯拉不相上下的自主研發(fā)技術(shù)。

第二，華人運(yùn)通對(duì)優(yōu)秀產(chǎn)品的標(biāo)簽化功能的整合能力。去其糟粕，取其精華。

第三，華人運(yùn)通能跳出當(dāng)下的流行元素，去考慮兩三年以后用戶的喜好。這體現(xiàn)了華人運(yùn)通對(duì)用戶的理解程度。

丁磊從前向媒體展示他那份天書一般的PPT頁面的時(shí)候，有或多或少的媒體質(zhì)疑他的“三智戰(zhàn)略”，認(rèn)為華人運(yùn)通的車還沒出來，現(xiàn)在展示這些有點(diǎn)為時(shí)過早。但是當(dāng)高合HiPhi 1這款極致智能化的新物種呈現(xiàn)到這些質(zhì)疑者的面前時(shí)，他們開始相信丁磊，也確認(rèn)了華人運(yùn)通“車——路——城”這一智能化路線的正確性。

丁磊曾說，他有一個(gè)理想，就是成為未來智慧城市中，智慧交通部分的最好解決方案的提供者。如今隨著高合HiPhi 1的亮相，丁磊可以繼續(xù)講他的理想了。高合HiPhi 1的智能化能力的一部分可以讓丁磊的“三智戰(zhàn)略”得以繼續(xù)，另外一部分則是消費(fèi)者期待的呈現(xiàn)方式。

車云將這兩部分的智能分為看不見的智能和看得見的智能。

看不見的智能

所謂看不見的智能，即是消費(fèi)者并不能用肉眼觀察它的智能，但是它卻推動(dòng)著高合HiPhi 1去實(shí)現(xiàn)更高階的智能，也即是華人運(yùn)通“三智戰(zhàn)略”的助推器。

華人運(yùn)通未來的業(yè)務(wù)將分為五大塊：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。并結(jié)合數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)（Digital House），來支持華人運(yùn)通在智慧城市中眾多業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展。

所以，在自動(dòng)駕駛的“單車智能”和“車路協(xié)同”兩大技術(shù)路線中，華人運(yùn)通毫無疑問地選擇了后者。

單車智能的典型玩家是特斯拉，其依靠布置在車身周圍的傳感器、雷達(dá)等硬件，再輔以算力+算法的支撐，特斯拉或許能實(shí)現(xiàn)車輛的高級(jí)自動(dòng)駕駛能力。這種路線的優(yōu)勢是特斯拉只需造好車便是，不必考慮與交通部門和政府合作去改造基礎(chǔ)設(shè)施。

但是，也許車輛本身能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就是一個(gè)偽命題時(shí)，特斯拉就不得不承擔(dān)落后第二種路線的風(fēng)險(xiǎn)。

華人運(yùn)通所推崇的車路協(xié)同技術(shù)，是車輛車必須依賴外部通訊技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?？紤]到5G技術(shù)即將落地物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這種路線從技術(shù)上來說肯定是行得通的，關(guān)鍵在于如何改造城、路等基礎(chǔ)設(shè)施。這也是華人運(yùn)通目前正在做的事情。

從技術(shù)層面講，高合HiPhi 1這輛智能汽車本身就附帶著車路協(xié)同的技術(shù)。

首先，高合HiPhi 1搭載華人運(yùn)通專屬HOA開放式電子電氣架構(gòu)，通過開放的車輛電子平臺(tái)VEA、道路監(jiān)測平臺(tái)RSA和城市數(shù)據(jù)平臺(tái)CDA打通車、路、城，實(shí)現(xiàn)感知協(xié)同、計(jì)算協(xié)同、智慧協(xié)同。

它也是首款搭載6個(gè)計(jì)算平臺(tái)的“超腦”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)海量信息分析和決策。并經(jīng)由云端“超腦”運(yùn)算，配合強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析引擎，打造整車全域智能。正是基于該架構(gòu)，高合HiPhi 1能準(zhǔn)確分析并理解用戶行為，生成專屬的用戶場景，并持續(xù)改進(jìn)、提升自身能力。

通過對(duì)用戶習(xí)慣的全面感知、多維思考，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)標(biāo)定，續(xù)航里程管理等“千人千面”的簡單車機(jī)到“千人千乘（shèng）”的整車級(jí)個(gè)性化標(biāo)定，使人、車、環(huán)境更加匹配，最終進(jìn)化為專屬于你的智能座駕，更可以通過云端數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)車輛所有IP化功能設(shè)定無縫移植到另一臺(tái)新車上。

其次，高合HiPhi 1搭載超過500個(gè)分布全車的傳感器，多達(dá)52個(gè)生物感測器，可充分感知人、車、環(huán)境變化。高合HiPhi 1作為首次標(biāo)配5G+V2X的量產(chǎn)定型車，已配備兼容5G技術(shù)的OBU車載通訊終端來執(zhí)行V2X?？梢宰寣?shí)現(xiàn)車輛與外界進(jìn)行信息交互，包含車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人等，彌補(bǔ)雷達(dá)、攝像頭等傳感器的不足，讓車輛脫離信息孤島時(shí)代，真正實(shí)現(xiàn)與外界溝通，也是終極無人駕駛不可缺少的技術(shù)。

車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛未來的發(fā)展方向，高合HiPhi 1從最初開始就是基于車路協(xié)同的策略開發(fā)，車端的軟硬件、系統(tǒng)、架構(gòu)都完美適配。未來，隨著道路智能化的擴(kuò)展普及，高合HiPhi 1自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將通過5G+V2X車路協(xié)同技術(shù)，與智能道路無縫銜接，讓高合HiPhi 1已經(jīng)達(dá)到單車L3自動(dòng)駕駛能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高階自動(dòng)駕駛能力，直至無人駕駛。

值得一提的是，華人運(yùn)通聯(lián)合全球頂級(jí)供應(yīng)商為高合HiPhi 1的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了5大雙冗余系統(tǒng)，包括感知冗余、通訊冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余，使L3及更高階自動(dòng)駕駛的運(yùn)行安全得到保證。雙冗余系統(tǒng)是飛機(jī)實(shí)現(xiàn)無人駕駛后的標(biāo)配，丁磊認(rèn)為汽車既然要實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這套系統(tǒng)也應(yīng)該是標(biāo)配。

雙冗余系統(tǒng)展現(xiàn)了華人運(yùn)通整車集成和電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)能力。在硬件層面，華人運(yùn)通基于面向未來的全新整車架構(gòu)，在不犧牲駕乘空間的前提下集成互為備份5套獨(dú)立雙冗余系統(tǒng)硬件。在軟件層面，華人運(yùn)通極大提升了整車控制器的數(shù)據(jù)傳輸速度和計(jì)算能力，為自動(dòng)駕駛軟件雙冗余備份提供了充足空間。

看得見的智能

在打造看得見的這一智能化方面，華人運(yùn)通通過分析其它產(chǎn)品的不足，最終選擇了最優(yōu)勢的一種，展現(xiàn)出帶有華人運(yùn)通自我思考的結(jié)果。

在車云看來，高合HiPhi 1的NT門系統(tǒng)就是華人運(yùn)通這種設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。

高合HiPhi 1的NT門系統(tǒng)在設(shè)計(jì)前，華人運(yùn)通研究了市面上所有車門的形式，不光是特斯拉的車門，他們深度分析了每一種車門開啟的優(yōu)劣勢，特別是在安全方面，華人運(yùn)通研究地更深入。

華人運(yùn)通在研究中發(fā)現(xiàn)兩大問題，第一，友商的門在翻滾之后存在打不開的安全隱患；第二，在雨雪天氣開門的時(shí)候，雨雪基本都會(huì)進(jìn)入座艙。

因此，華人運(yùn)通設(shè)計(jì)了兩個(gè)完全獨(dú)立開啟的車門，在不同的條件下有多種組合的開門方式，消除了所有的安全類隱患。

于是，我們看到了高合HiPhi 1的車門開啟邏輯：在豪華的對(duì)開門之上打破傳統(tǒng)，增加頂翼門。這樣做的好處是，保證后排乘客無需彎腰、低頭，以最優(yōu)雅的姿態(tài)出入車廂，帶給用戶前所未有的尊貴進(jìn)出車門體驗(yàn)。

它的智能化能力體現(xiàn)在，所有車門均可以獨(dú)立電動(dòng)開闔，還能通過高精度人臉識(shí)別、手機(jī)、智能鑰匙3種方式解鎖，人性化進(jìn)出；車門周圍18個(gè)傳感器可偵測車內(nèi)乘客和車外行人，任意一扇門都會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境智能地決定開啟角度。

NT門系統(tǒng)的智能化水平能讓乘客感覺出“我就是你的專屬寶貝”這一優(yōu)越感。

高合HiPhi 1的第二大智能化能力，是讓目前最先進(jìn)的可編程智能交互投影大燈“活出了自我，感覺自己萌萌噠”。這是華人運(yùn)通將投射技術(shù)運(yùn)用得更加細(xì)膩的結(jié)果。

華人運(yùn)通應(yīng)用可編程智能交互投影大燈，實(shí)現(xiàn)像素級(jí)控制及用戶自定義，可以與自動(dòng)駕駛協(xié)同強(qiáng)化駕駛輔助功能，具備20多種對(duì)內(nèi)、對(duì)外交互功能與外界溝通，并營造豐富的使用場景。未來，用戶還能根據(jù)自己的喜好，對(duì)投射的內(nèi)容進(jìn)行自定義。

更重要的是，這款大燈還可以與自動(dòng)駕駛協(xié)同，強(qiáng)化駕駛輔助功能。

具體來看，可編程智能交互投影大燈可以實(shí)現(xiàn)智能照明、智能提示、智能追蹤、智能交互等功能。比如，它可以將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報(bào)警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在駕駛員前方路面。

為了顯示用戶“萌萌噠”的個(gè)性，高合HiPhi 1率先搭載ISD智能交互顯示系統(tǒng)，將目前常用的室外LED大屏融合到造型之中，做到更緊密的人車交互，它可實(shí)現(xiàn)三大功能：功能增強(qiáng)、感情變化、增強(qiáng)造型。比如，它能變成車主心情的表達(dá)放大器，對(duì)用戶或朋友傳遞情感，對(duì)其他車輛傳達(dá)訊息。

如果你開著高合HiPhi 1去表白心儀的女孩，也許你的成功率就會(huì)比使用其他方式高出一絲。

高合HiPhi 1還有一大智能化能力值得一提，就是其9屏聯(lián)動(dòng)的交互設(shè)計(jì)。目前汽車上的顯示屏越來越多，從前我們以為車內(nèi)四塊大屏已刷新了人們對(duì)交互的想象力，但是接下來巨屏的出現(xiàn)又刷新了人們的認(rèn)知。所以現(xiàn)在的人們已不大關(guān)注新車上的顯示屏了。但高合HiPhi 1的9屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)畢竟又刷新了汽車內(nèi)顯示屏的數(shù)量，還是值得一瞧。

進(jìn)入車內(nèi)，三塊大屏首先進(jìn)入你的視線。其分別是19.9寸副駕大屏、16.9寸中控屏、14.6寸儀表屏，這三塊屏幕依照太空艙理念進(jìn)行交互規(guī)劃，分為3大區(qū)域。

14.6寸儀表能顯示車輛信息中心：車速、自動(dòng)駕駛，以及電量等車輛關(guān)鍵信息。

16.9寸中控超大觸摸屏是車輛駕控中心，分為快捷界面、操作界面、空調(diào)界面等不同區(qū)域。

副駕19.9寸觸摸屏是車輛娛樂/領(lǐng)航中心，可讓用戶觀看IMAX屏幕比例的多媒體畫面，關(guān)注駕駛員行進(jìn)路線等，還可以進(jìn)行視頻會(huì)議。在半躺的按摩座椅上，如同飛機(jī)頭等艙。

還有幾個(gè)比較讓人驚喜的點(diǎn)，高合HiPhi 1在方向盤上創(chuàng)新使用了智能觸控板取代傳統(tǒng)的按鍵；標(biāo)配的流媒體后視鏡可以提供更寬更清晰的視野；位于中控臺(tái)左右的7寸電子外后視鏡顯示屏，完美取代傳統(tǒng)外后視鏡；前后門飾板上的觸控屏快速調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、開閉車窗等功能。

這些屏幕可構(gòu)成完美的交互閉環(huán)，為用戶打造出一個(gè)真正的沉浸式氛圍。

與交互設(shè)計(jì)強(qiáng)相關(guān)的就是高合HiPhi 1的座艙布局，華人運(yùn)通的六座布局更強(qiáng)調(diào)司乘體驗(yàn)。副坐的女神/總裁座駕，后排的指揮官座駕，無不是這種思路的體現(xiàn)。

比如，二排配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，包括左右橫移，同樣配有通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，提供最舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)還有獨(dú)立智能控制界面，可以照顧每位乘客的需求。

車云小結(jié)：

高合HiPhi 1的誕生使得丁磊的理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，雖然它還沒有進(jìn)入量產(chǎn)，但是人們對(duì) “三智戰(zhàn)略”又增添了幾分信任。在車云看來，丁磊是為數(shù)不多，擁有汽車管理經(jīng)驗(yàn)，也擁有政府管理經(jīng)驗(yàn)的管理者，再添上其豪華的全球高管團(tuán)隊(duì)。這樣的資歷，如此的背景，很難讓人不相信丁磊描繪的未來出行。