宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件。不過在新能源領(lǐng)域勢如破竹之余，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。

文 / 聊哥

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唐、秦之后，比亞迪宋也終于迎來正在意義上的的全新?lián)Q代。

7月11日，定位為“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方正式上市，新車集越級(jí)大五座空間、全擎全動(dòng)力、眾多智能黑科技于一身，為Pro時(shí)代中國主流家庭而來。

如同全新一代唐和秦等“王朝”系列重磅車型的新車風(fēng)格，此番宋Pro也是一口氣同時(shí)推出燃油、DM雙模、EV純電三大動(dòng)力，共計(jì)12款車型。其中，燃油版官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬—11.98萬元；DM插混版綜合補(bǔ)貼后價(jià)格16.98萬—21.98萬元；EV純電版綜合補(bǔ)貼后價(jià)格17.98萬—21.98萬元。

 

注意，雖說名字上此次比亞迪官方用的是“Pro”，但結(jié)合產(chǎn)品的進(jìn)化維度來看，相比于之前更多的只是更改前臉及內(nèi)飾造型的全新一代宋，此番上市的Pro家族才是老款宋真正意義上的“換代”產(chǎn)品。

拋開最新的電子和智能化裝備不說，全新的平臺(tái)架構(gòu)、全新的車身鈑金骨架（最明顯的側(cè)圍都煥然一新了），如同之前全新一代唐的換代，宋Pro這一次也終于迎來了脫胎換骨一般的革新。

關(guān)于產(chǎn)品層面的變化，相關(guān)報(bào)道不勝枚舉，筆者在此就不逐項(xiàng)說明和贅述。簡單歸納一下，宋Pro誕生于比亞迪最先進(jìn)的BNA架構(gòu)、產(chǎn)于比亞迪目前最先進(jìn)的西安智能化工廠、采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0家族化設(shè)計(jì)語言、搭載的也是比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

一言以蔽之，宋Pro代表了繼全新一代唐之后比亞迪最先進(jìn)的造車技術(shù)和工藝。

 

老實(shí)說，從新車給人的第一直觀印象來看，如同此前的全新一代唐，宋Pro的面世同樣叫人大有一種“驚艷”之感。

當(dāng)然，這種驚艷度或許不及全新一代唐出來的時(shí)候給人的視覺及心理沖擊那般強(qiáng)烈（畢竟當(dāng)時(shí)全新一代唐一下子徹底改變了過去外界對(duì)于比亞迪在造型設(shè)計(jì)等多方面的固有認(rèn)知），但也足夠的叫人眼前一亮了。

在以艾格、洛佩茲、帕加內(nèi)蒂組成的比亞迪最新的“設(shè)計(jì)天團(tuán)”共同助力下，原本已經(jīng)廣受國人消費(fèi)者普遍喜歡與認(rèn)可的Dragon Face 1.0家族化造型設(shè)計(jì)，如今也錦上添花進(jìn)化到了Dragon Face 2.0，加入了更多的“龍?jiān)亍薄?/span>譬如，宋Pro的前大燈和尾燈的全新龍爪式造型，進(jìn)一步提升了整車的辨識(shí)度。

一個(gè)小細(xì)節(jié)，宋Pro全車搭載了超400顆LED光源，遠(yuǎn)超眾多豪華品牌，視覺觀感上將超乎消費(fèi)者期待。照此趨勢，在玩燈的路上，比亞迪一旦認(rèn)真和投入起來，絲毫不遜于傳統(tǒng)的“燈廠”奧迪?。?/span>

 

這一點(diǎn)，筆者從馬路上偶爾看到的秦Pro上已經(jīng)窺見了一斑，那各種動(dòng)靜態(tài)顯示效果確實(shí)酷炫吊炸天，絕對(duì)有秒殺馬路上眾多的合資乃至豪華品牌車型的實(shí)力有木有。

當(dāng)然，酷酷的造型設(shè)計(jì)及燈具運(yùn)用，還只是一些肉眼可見最直觀和淺層的點(diǎn)。

眾所周知，自打去年北京車展上比亞迪震撼發(fā)布了其開源的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并推出全球首創(chuàng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏DiPad之后，以比亞迪旗下“王朝”系列為主的最新一代新車產(chǎn)品，在車載智能互聯(lián)上可以說一下子“沖”到了業(yè)界前列，智能化也成為了繼超快的加速性能之后比亞迪（新能源）汽車給人的又一顯著標(biāo)簽。

需要指出的是，實(shí)際上源于比亞迪過去有著一二十年的電子電器研發(fā)及代工經(jīng)驗(yàn)，因此其在汽車電氣化方面一向有較深的技術(shù)積淀。

眾所周知的是，從數(shù)年前比亞迪速銳開了“遙控鑰匙控制”之先河，到一度思銳因搭載了數(shù)十萬元豪車都不曾全有的海量電子科技配置引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，可以說比亞迪在電子化/智能化上素來走在行業(yè)前列。

 

只不過從最近幾年因新能源車大火，尤其以全新一代唐、秦為代表的“王朝”系列產(chǎn)品的驚艷面世及熱銷，才讓外界更廣泛的看到和認(rèn)識(shí)到比亞迪領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。

縱使在這個(gè)“無智能不汽車”的時(shí)代，主機(jī)廠們早已都爭先恐后的進(jìn)行車載“觸網(wǎng)”，但誰的車機(jī)智能互聯(lián)體驗(yàn)更佳呢？我想，在此方面宋Pro無疑又具備了一項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)競品的巨大優(yōu)勢。

此外，據(jù)筆者觀察，在宋Pro所處的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場，能夠同時(shí)提供燃油、插混、純電動(dòng)三種動(dòng)力選擇方案的也屈指可數(shù)，更別說在新能源領(lǐng)域比亞迪無論是包括“三電”在內(nèi)的核心技術(shù)還是品牌號(hào)召力，絕非一些少有的競爭對(duì)手所能比擬。

所以對(duì)于宋Pro的市場前景，筆者個(gè)人無疑是極為看好的。DM插混及EV純電版就無需多言了，如同上面提到在新能源領(lǐng)域比亞迪擁有得天獨(dú)厚的產(chǎn)品及品牌優(yōu)勢，況且在補(bǔ)貼大退坡的背景下，宋Pro新能源版本的車型售價(jià)相比于現(xiàn)款車型而言幾無大的變化，誠意可謂十足。

至于現(xiàn)款宋新能源銷量平平，筆者認(rèn)為其產(chǎn)品本身并不像全新一代唐那般“全新打造和換代”，如今宋Pro已經(jīng)是脫胎換骨、甚至在一些細(xì)微層面比全新一代唐都要“新”。看看全新一代唐有多么火爆，就不難理解宋Pro接下來的市場潛力有多么巨大了。

唯一讓人覺得存在較大不確定性的在于燃油版車型。眾所周知，從去年及今年上半年比亞迪的乘用車銷量分布來看，燃油車一直處于較大幅度下滑是不爭的事實(shí)。縱使之前上市的全新一代唐及秦，產(chǎn)品力和價(jià)格都足夠“叫好”，但實(shí)踐證明并不“叫座”。

綜上種種，可以預(yù)見的是宋Pro新能源版本的新車熱銷是大概率事件，至于燃油版車型能否一炮打響成為繼早前的宋MAX一樣，成為比亞迪在燃油車領(lǐng)域的一匹新的“黑馬”，還有待市場檢驗(yàn)。

在筆者看來，好的產(chǎn)品有了，只要在營銷及渠道等方面再多下些功夫，宋Pro家族全線暢銷也不是沒有可能。

確實(shí)，在新能源領(lǐng)域勢如破竹之余，比亞迪也是需要多一些燃油車“爆款”了。

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