2019年的上半年依然是車市的低谷，但東風風神表現(xiàn)還不錯。

今年1-6月，中國乘用車累計產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，分別同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%。

但東風乘用車副總經理顏宏斌卻難掩喜悅的心情。今年上半年，東風風神累計開票完成31343輛，遠超年初制定的29770輛目標，累計開票完成率105%；上半年累計交付34251輛，必達目標為30230輛，累計交付完成率為113%。東風風神可以說在眾多自主品牌中實現(xiàn)了逆勢增長。

東風乘用車副總經理顏宏斌

與吉利、長城、上汽等一線自主品牌相比，2009年成立的東風風神體量還只有10萬臺左右，顏宏斌清楚當前東風風神的定位，所以對上半年的成績稱得上滿意。

在全新一代AX7上市前夜，熱愛足球的顏宏斌用一場足球賽事的框架為車云展現(xiàn)了東風風神上半年走過的歷程與下半年的具體規(guī)劃，用他的話講“東風風神已經跑贏了上半場，還要決戰(zhàn)下半場?！?/p>

跑贏上半場

顏宏斌用“小小的開門紅”形容今年1月時東風風神取得的成績。今年1月，全新一代東風風神AX7實現(xiàn)月銷6000輛，全系產品銷售超過一萬輛。

這個數(shù)字對于東風風神來講的確難能可貴，畢竟在此之前，東風風神已經連續(xù)24個月零售量未能超過一萬臺。

盡管如此，1月的好運沒有追隨而來，東風風神在后續(xù)的銷量表現(xiàn)中還是“失掉了一分”。今年4月，東風風神銷量為3286輛，同比下降了53%，明星車型AX7也出現(xiàn)了1500輛的降幅。

針對丟分現(xiàn)象，東風風神“調整打法”，積極應對。將一線人員從50人提高到80人，以實現(xiàn)決策和資源的下沉。

用顏宏斌的話說，整個上半年“危險與希望”并存。經歷了6個月的起伏，東風風神還是取得了不錯的成績：

1.新能源汽車銷量達到8620輛，達成率超過200%，超額完成銷量任務。

2.價格得到合理管控，終端零售價下調幅度低于同級競品。顏宏斌表示，相比之下，東風風神的終端零售價下滑幅度普遍小于其他同級品牌車型，如榮威RX5、哈弗H6等，它們的降幅基本上是全新一代AX7的兩到三倍。

3.東風風神取得了市場占有率的提升。

4.強化庫存管控，全價值鏈庫存系數(shù)為2.04。 東風風神曾一度為庫存問題所困擾，去年4月，東風風神全價值鏈系數(shù)甚至達到4.8。

經過一系列降庫存措施的實施，顏宏斌用另外一組數(shù)據(jù)呈現(xiàn)東風風神的降庫存成效“去年6月30日，風神主機廠庫存為一萬多臺，而時至今日，這個數(shù)字變成了不到2000臺。所以，整個東風風神的運營體系、包括經銷商的運營體系，都是在良性區(qū)間內的?！?/p>

今年6月，降庫存措施顯成效，東風風神銷量達到7153輛，同比增長38%。成功助力東風風神“打贏上半場”。

“上半年風神的競爭戰(zhàn)打的是比較艱難的，但是到最后半場結束的時候，還是保持了有生力量”。顏宏斌的一句話，囊括了上半場的艱辛與勝利的喜悅。

決戰(zhàn)下半場

盡管低迷了一年的車市仍不見好轉，在顏宏斌看來“消費者買車的需求依然巨大，但下半場仍然要靠天時地利人和”。天時和地利人為不可控，東風風神能做到的，只有人和。所以“重磅舉措將在下半年逐步實施”

完善產品布局是東風風神第一件要做的事。除了已經上市的東風風神2020款AX7，E70的改款、奕炫也將在9月亮相。此外，D01、AX4的中期改款車型也將在下半年相繼推出。

在顏宏斌看來，要贏得這場車市足球大戰(zhàn)，主要得靠2020款AX7和奕炫兩位得分“選手”。

顏值和動力性能兼具的東風風神AX7本就被業(yè)內人士稱為“實力不俗的攪局者”，而作為下半年的重點“選手”，東風風神將2020款AX7定位為“智慧生態(tài)SUV”，在科技屬性上又加了把勁。

根據(jù)了解，2020款AX7全系配備WindLink 3.2版人工智能車機系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)正是是由東風乘用車、百度度秘事業(yè)部以及車聯(lián)網巨頭博泰集團共同研發(fā)，具備車家互聯(lián)、遠程控制等多項科技功能。

此外，2020款AX7還配備FCW前碰撞預警系統(tǒng)、AEB剎車輔助系統(tǒng)、BSD盲點輔助等智能駕駛輔助配置，全面加持AX7的科技屬性。

2020款東風風神AX7

對于另一位選手“奕炫”，東風風神則主打年輕化。東風風神希望通過WindLink 4.0版本的車機系統(tǒng)、炫酷的外觀、強勁的動力表現(xiàn)、以及“圈粉式”的營銷方式獲得在年輕群體中更大的市場。

除了新車之外，東風風神還將“重組隊形，全力開戰(zhàn)”，調整內部組織結構，拓寬經銷商體系。

顏宏斌向車云介紹：“東風風神整合售前售后服務體系，不再只將一線城市與“保客”作為新的目標，還要開拓新的戰(zhàn)場。經銷商體系上，我們從去年開始就大力引進東風集團內部的優(yōu)質經銷商，包括東風日產、東風本田的經銷商，甚至自主體系內的東風南方”。

此外，還有區(qū)域運營支持與重點城市突破，都將是東風風神下半年重點開展的工作。

從去年開始，東風風神在產品結構、渠道、營銷、內部效率等方面開啟一系列的革新。如今，初見成效。上半年的成績讓東風風神感到滿意，但沒有驕傲，更多的是思考，對市場，對自身。沉寂良久的東風風神正在一點一點的積聚力量，等待梅花撲鼻香。