在廣州，個(gè)人普通汽油指標(biāo)每月僅有4500個(gè)名額，“搖號(hào)堪比中彩票”并非夸大其辭。如果不想拍牌，又想早點(diǎn)買到車，搖節(jié)能指標(biāo)就是廣州購(gòu)車一族的“捷徑”了。

在節(jié)能指標(biāo)車型目錄中，全新雷凌雙擎絕對(duì)是其中的大熱門，有口皆碑的油耗表現(xiàn)、皮實(shí)耐用的豐田品質(zhì)，還是現(xiàn)時(shí)能買到的最入門的節(jié)能指標(biāo)車型。但也有消費(fèi)者存在疑慮，全新雷凌雙擎的空間會(huì)被電池組侵占嗎，會(huì)不會(huì)跟燃油版車型有所不同？我們馬上來實(shí)測(cè)檢驗(yàn)一番！

乘坐空間的測(cè)量還是老規(guī)矩，縱向空間的實(shí)測(cè)，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90厘米，測(cè)量后排前后兩個(gè)椅背之間的距離。頭部空間的測(cè)量，前排座椅實(shí)測(cè)調(diào)至最低，測(cè)量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。測(cè)量?jī)蓚?cè)車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測(cè)量后排地臺(tái)的高度和寬度，最終得出的數(shù)據(jù)如下圖所示。

全新雷凌雙擎在TNGA架構(gòu)的加持下，駕駛者的坐姿有所降低，前排頭部空間達(dá)到了950mm，座椅的填充物不算厚實(shí)，但勝在包裹感和支撐性比較到位。

不過，全新雷凌的后排座椅乘坐體驗(yàn)就沒那么理想了，雖然腿部空間比較充裕，但座椅的傾斜角度較小，坐姿比較直。另外，全新雷凌雙擎的后排中央地臺(tái)有凸起，缺少常規(guī)中央頭枕，對(duì)后排中間乘客不太友好。

對(duì)于車內(nèi)儲(chǔ)物空間的測(cè)試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號(hào)（350ml）礦泉水瓶來檢驗(yàn)。全新雷凌雙擎的前排門板最多能放置2支中號(hào)礦泉水瓶和1支小號(hào)礦泉水瓶，后排門板則僅可容納1支中號(hào)礦泉水瓶，前排扶手可放置2支中號(hào)礦泉水瓶，頂配車型方有后排中央扶手。由此可見，全新雷凌在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上還有待完善。

全新雷凌雙擎的擋把前方有一個(gè)可用作放置手機(jī)的儲(chǔ)物格，扶手箱體積也不算大，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不夠豐富。需要吐槽的是，全新雷凌雙擎除了頂配車型以外，其余版本全車僅有一個(gè)USB和一個(gè)12V接口。

對(duì)于后備廂空間實(shí)用性的檢驗(yàn)，除了實(shí)際的測(cè)量之外，我們還用標(biāo)準(zhǔn)大小30*30*30厘米）的紙箱來填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，最后再將后排座椅全部放倒，測(cè)量后備廂的最大進(jìn)深與后備廂離地高度。

全新雷凌雙擎的電池組布局在后排座椅下方，因此后備廂的空間沒有收到影響，與燃油版保持一致，且支持比例放倒，值得點(diǎn)贊。經(jīng)實(shí)測(cè)，全新雷凌雙擎的后備廂最多可放置8個(gè)測(cè)試紙箱，屬同級(jí)中等水平。