【有車以后 有車試駕】年紀(jì)輕輕的嘉浩，有著同齡人少有的成熟氣質(zhì)，剛工作不久的他渴望擁有自己人生中的第一輛車。全新雷凌一上市，就成功地占領(lǐng)了嘉浩的心智，但有一件事令他猶豫不決——買燃油版還是混動版？

為了幫他明確目標(biāo)，我們把汽油版與混動版的雷凌都找來了。在老司機(jī)的帶領(lǐng)下，嘉浩在試駕后成功地找到了兩臺車的優(yōu)缺點，并且當(dāng)機(jī)立斷地做出了選擇。So…他最終選了誰呢？往下看↓↓↓

一見到兩臺全新雷凌，嘉浩的眼睛就開始放光，在表明了老司機(jī)的身份后，獲得了試駕兩臺車機(jī)會。嘉浩試駕的第一臺車，是混動版雷凌。上車以后，全新雷凌的低坐姿讓嘉浩找到了開小跑車的感覺，而且窗線設(shè)計得比較低，有著良好的視線。TNGA架構(gòu)下的全新雷凌，向著運動的方向為駕駛者考慮得更多了。

動力方面，嘉浩覺得混動版在中低速時的動力響應(yīng)很不錯，開起來比較“跟腳”，但時速超過80km/h以后想要再加速的話，就會顯得有些乏力了，但總體來講這個動力日常家用的話已經(jīng)算是充沛了。嘉浩的感覺是對的，混動版的電動機(jī)主要在中低速階段發(fā)揮作用，扭矩釋放很快，高速情況下電機(jī)的作用大大削弱，此時的雷凌雙擎近乎于一臺1.8L自吸燃油車，動力輸出自然會弱很多。

在嘗試了幾次相對快速的過彎后，嘉浩覺得混動雷凌的側(cè)傾幅度比較小，而且底盤的厚重感不錯，底盤的總體品質(zhì)比起他開過的上一代雷凌有了長足的進(jìn)步，品質(zhì)算是全面提升了。在被問及轉(zhuǎn)向感受的時候，嘉浩覺得混動雷凌的轉(zhuǎn)向手感還有精準(zhǔn)度也都令他滿意，但比起他心目中同級轉(zhuǎn)向最好的昂克賽拉，還是要差一點點。

經(jīng)過多次加速測試我們發(fā)現(xiàn)，雷凌雙擎的加速成績會在一定程度上受到電池電量的影響，在電量較為充足的情況下，其百公里加速成績可以達(dá)到12.4s。

試駕完混動版的嘉浩，急不可耐地鉆進(jìn)了燃油版的車內(nèi)。在一頓操作過后，嘉浩覺得燃油版上的這臺1.2T發(fā)動機(jī)，其低扭表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，感覺不輸混動版，而高速超車時的動力甚至要來得更給力一點。至于坐姿、底盤、轉(zhuǎn)向、剎車的表現(xiàn)，燃油版與混動版的表現(xiàn)是一樣的。（ps：此次參與對比的雷凌1.2T車型為試裝車）

此外，燃油版搭載的可模擬10速的CVT變速箱，在模擬換擋時可以觀察到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升落，尤其是在連續(xù)加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的節(jié)奏感，讓嘉浩覺得比較有運動感，這一點是混動版所不具備的。

跟大家一樣，嘉浩也十分關(guān)心混動版與燃油版在靜音性上有沒有差距。為此，我們實測了兩臺車在不同巡航速度下的車內(nèi)噪音，結(jié)果如下。 

燃油版整體的靜音性還算是比較不錯的，而混動版在發(fā)動機(jī)不啟動（中低速）的情況下，相當(dāng)于一臺純電動車，其靜音效果要顯著優(yōu)于燃油版。當(dāng)速度上升至中高速區(qū)間時，混動版的發(fā)動機(jī)就基本處于“常開”的狀態(tài)，這種情況下其靜音表現(xiàn)會略遜色于燃油版，不過差距非常小。

在試駕結(jié)束后，編輯與嘉浩還一起實測了兩臺車的油耗。兩臺車在同一個加油槍將兩臺車加油至跳槍，然后兩人各自駕駛一臺車在相同路況下行駛100公里左右，期間車輛會前后交替跟車行駛，駕駛員也會每隔30公里左右交替駕駛，以保證測試的公平性。測試完成后，兩臺車再次用同一把油槍加油至跳槍，計算各自的真實油耗。 

經(jīng)過103公里的測試后，兩臺車再次回到同一個加油站用同一把油槍加滿油，隨后兩人計算除了混動版與燃油版的油耗測試數(shù)據(jù)。結(jié)果如下：

在看到實測數(shù)據(jù)后嘉浩算了一筆賬，以每臺車10萬公里為標(biāo)準(zhǔn)，參考當(dāng)日油價，混動版比燃油版可以節(jié)約1.1萬元左右的油費。為此他當(dāng)機(jī)立斷，決定要買混動版，但會杰卻勸他最好看一下空間是否有差別再做決定，二人隨即再次進(jìn)行實測。結(jié)果：混動版與燃油版的空間表現(xiàn)完全一致。

發(fā)現(xiàn)空間無差別后，嘉浩更加堅定了買混動版的決心，但會杰在對配置表進(jìn)行分析后,發(fā)現(xiàn)在價格相近的情況下，燃油版的配置是要高于混動版的，而且差距還相當(dāng)明顯。 

例：雙擎進(jìn)取版跟燃油運動版的指導(dǎo)價同為13.38萬，但燃油版在輪圈、主動安全等方面多了不少配置。也就是說，在兩臺車價格相同的情況下，雙擎版的主要優(yōu)勢在于省油；燃油版的主要優(yōu)勢在于配置，其余部分兩臺車基本保持一致。

嘉浩認(rèn)為自己不太在乎配置，而且覺得混動版的動力已經(jīng)足夠了，況且同樣用車周期的話，混動版能省出不少油錢，所以他堅持認(rèn)為雙擎版更適合自己。

會杰則認(rèn)為：同價位下燃油版相比混動版多出的配置本身也值不少錢，而且高配置會在舒適性、科技感等方面提升用車體驗。以上這些優(yōu)勢，完全可以抵消掉混動版所省下的油錢，何樂而不為呢？

所以，兩個版本并無絕對的孰優(yōu)孰劣。在付出相同購車成本的前提下，混動版能帶來更低的后期用車費用，燃油版則能帶來更好的配置享受。

點此加入編輯私聊群，了解更多加群