這算是安進(jìn)退位前的最后一個(gè)大招？沒(méi)人猜得透，也沒(méi)人明白，針對(duì)排放造假的事件江淮申請(qǐng)行政復(fù)議，未來(lái)的江淮究竟會(huì)因此走向何方。

“對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)加強(qiáng)源頭控制”，這句話出自國(guó)家生態(tài)環(huán)境部，如今看來(lái)，含義頗深。

先理一下時(shí)間節(jié)點(diǎn)——

7月4日，江淮汽車(chē)因部分載貨汽車(chē)的車(chē)載診斷系統(tǒng)存在造假行為，對(duì)污染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷(xiāo)售，被北京市生態(tài)環(huán)境局處以1.7億元罰款，創(chuàng)下車(chē)企環(huán)保罰單最高記錄；

7月6日，江淮汽車(chē)披露了《行政處罰決定書(shū)》；

7月26日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部在新聞發(fā)布會(huì)上表示：江淮汽車(chē)已經(jīng)繳納罰款；

7月29日，江淮汽車(chē)向國(guó)家生態(tài)環(huán)境部遞交了行政復(fù)議申請(qǐng)文件；

8月5日，該行政復(fù)議申請(qǐng)已經(jīng)獲得受理。

在車(chē)神探的上一篇文章《江淮被罰一個(gè)月期間：新能源成主要增長(zhǎng)業(yè)務(wù)，奈何商用受掣肘》中，曾對(duì)江淮被開(kāi)具處罰書(shū)后一個(gè)月的狀態(tài)進(jìn)行追蹤，值得注意的是，在7月25日這一天，江淮汽車(chē)與濰柴在江淮汽車(chē)總部所在地安徽合肥正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，江淮汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安進(jìn)與山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光等出席簽約儀式。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將進(jìn)一步深化在新節(jié)能技術(shù)、新能源等領(lǐng)域的合作，整合優(yōu)勢(shì)資源，共同提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

事實(shí)上，針對(duì)江淮汽車(chē)排放造假一事，網(wǎng)上冒出諸多言論，有的矛頭指向江淮汽車(chē)，而有的矛頭卻直接指向?yàn)H柴動(dòng)力。雖然，行政處罰書(shū)是針對(duì)江淮進(jìn)行處罰，而我們亦沒(méi)有過(guò)多的證據(jù)將此次事件與濰柴動(dòng)力結(jié)合在一起，但是江淮汽車(chē)在7月份的一切所作所為，很是耐人尋味。

我們不妨去分析，第一點(diǎn)就是：江淮汽車(chē)申請(qǐng)行政復(fù)議，為何挑在了繳納1.7億元之后？

固然的，按照決定書(shū)的要求，江淮汽車(chē)必須在收到?jīng)Q定書(shū)后的十五日內(nèi)繳納罰款，但是值得注意的是，江淮汽車(chē)上半年的凈利潤(rùn)尚且不足以拿來(lái)繳納罰款，而偏偏的，在未申請(qǐng)行政復(fù)議之前，江淮就先行繳納了。

或許，其中的緣由是，無(wú)論如何，江淮汽車(chē)還是得先繳納罰款，再收集證據(jù)；其二，江淮汽車(chē)還有另一件事需要去確認(rèn)——和濰柴簽署被看作為戰(zhàn)略升級(jí)的合作。

這種做法十分精明。不管怎么樣，合作是已經(jīng)確認(rèn)了，沒(méi)法反悔，而確認(rèn)之后，江淮汽車(chē)才又集中精力去為自己討回公道——可謂是反將一軍。

當(dāng)然了，這一切都僅僅是猜測(cè)，所有的結(jié)果和真相，或許只會(huì)在江淮汽車(chē)的復(fù)議成功后，才得以知曉。有一種很小的幾率可能是，江淮汽車(chē)申請(qǐng)復(fù)議，只不過(guò)是為了希望減少一點(diǎn)兒罰款金額而已呢。

但是，安進(jìn)希望看到的，只是這種結(jié)果么？