俗話說(shuō)的好，本是同根生，相煎何太急？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自上世紀(jì)起步以來(lái)，一直進(jìn)度緩慢，最為明顯的分水嶺，則是SUV購(gòu)車(chē)熱潮興起后，自主品牌紛紛抓住了這根“救命稻草”，如獲新生。自此，自主品牌不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量翻幾番，還得以與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技，一爭(zhēng)高下，甚至大有取代之趨勢(shì)。

但是，丘吉爾早已看穿了一切:沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人。昔日自主品牌同仇敵愾，但在生存挑戰(zhàn)賽面前，自保才是上上之策。眾所周知，自打步入2018年，中國(guó)車(chē)市就進(jìn)入了寒冬階段，偶爾的回暖已經(jīng)無(wú)法令車(chē)企掌舵者相信還有高速增長(zhǎng)可能。躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在必須爭(zhēng)搶，才能獲得在新一輪汽車(chē)革命的入門(mén)券。

也許是生存的壓力太大，自主品牌寧愿玩內(nèi)斗，也不愿花費(fèi)更多力氣對(duì)抗合資品牌。