電動(dòng)車其實(shí)早在19世紀(jì)就出現(xiàn)了，但因性能、成本等多方面問(wèn)題，隨著歷史的長(zhǎng)河慢慢被內(nèi)燃機(jī)取代了。

那為什么過(guò)了一二百年，到了21世紀(jì)，電動(dòng)怎么突然變成了“新能源”呢？這個(gè)問(wèn)題確實(shí)令人費(fèi)解。

在“新能源”的泥石流來(lái)臨前，大家對(duì)新款汽車的要求是更好開、更舒適。新能源一來(lái)，大家的要求紛紛坍縮，舒適的事先放一放，只求你別把我丟在路上。每一款電動(dòng)車發(fā)布，最重要的指標(biāo)竟是“續(xù)航里程”，這對(duì)汽油車來(lái)說(shuō)是難以想象的。

總之，在所謂“大趨勢(shì)”到來(lái)之前，我們?cè)谑褂眠@些老舊燃油車的時(shí)候是肯定不會(huì)有里程焦慮的。即便你不幸成為了一臺(tái)Jeep或是菲亞特車主，很大概率上能夠困擾你的也是穩(wěn)定性問(wèn)題，而非是續(xù)航里程。

那么回到我們的“新能源”選手身上，無(wú)論是美帝先鋒特斯拉還是本土產(chǎn)業(yè)ES8，對(duì)于一臺(tái)車最基本的續(xù)航需求竟然變成了奢求，如果誰(shuí)說(shuō)這不是汽車史上的退步，那你真的應(yīng)該建議他重新回到起點(diǎn)接受九年制義務(wù)教育。

不過(guò)令人欣慰的是，在如今這個(gè)逐利的時(shí)代，能讓整個(gè)汽車自媒體團(tuán)結(jié)統(tǒng)一，大概只有在給電動(dòng)車挑不足這件事上了。可這時(shí)卻總會(huì)有“智者”跳出來(lái)說(shuō)“你們這是在阻礙汽車發(fā)展，是在阻礙人類科技的進(jìn)步”。

在他們的陣營(yíng)中，不光有媒體群眾和車主，還有那些頻繁生產(chǎn)出“騙補(bǔ)專用”產(chǎn)品的新能源主機(jī)廠。他們常常舉起“保衛(wèi)北極圈”的生態(tài)大旗，借著全球變暖的契機(jī)呼吁人們拋棄手中的落后內(nèi)燃機(jī)，將種種政策利好吹得天花亂墜，卻又在各種缺陷上絕口不提。

更有甚者，在前些天“大趨勢(shì)”集體自燃的風(fēng)口上，表示堅(jiān)決擁護(hù)蔚來(lái)汽車CEO李斌所提出的“從概率上說(shuō)，電動(dòng)車自燃的幾率可比燃油車要低”。雖然從電動(dòng)車與燃油車的基數(shù)對(duì)比上看，我實(shí)在找不到同期本應(yīng)該發(fā)生自燃的上千臺(tái)燃油車究竟在哪里。

或許，還是如之前我們所說(shuō)的，燃油車的自燃事件都會(huì)有各個(gè)組織層層保密，絕不會(huì)走漏出半點(diǎn)風(fēng)聲。

而在一系列事件不斷發(fā)酵后，他們終于不得不正視這些問(wèn)題，迫于自己的立場(chǎng)，他們又表示“特斯拉自燃是真的，蔚來(lái)自燃是真的，威馬自燃也是真的，但沒有哪位磚家教授僅憑這幾樁自燃事件就給電動(dòng)車安上‘定時(shí)炸彈’之名，你們不能將大趨勢(shì)一棒子打死”。

其實(shí)這段話還是有一定道理的，畢竟在確實(shí)沒有磚家教授發(fā)表過(guò)相關(guān)言論，反而大部分所謂的“權(quán)威”人士都對(duì)目前的電動(dòng)車給予了一致好評(píng)。

但說(shuō)到這里，你或許能夠發(fā)現(xiàn)當(dāng)年告訴你“房?jī)r(jià)已經(jīng)得到控制”和“北京暫無(wú)搖號(hào)政策”的磚家和如今建議你擁抱大趨勢(shì)的教授完全是同一個(gè)人。

可正當(dāng)人們逐漸認(rèn)清了電動(dòng)車背后的種種問(wèn)題時(shí)，他們又表示“后人笑前人是歷史定律，諾基亞在死之前也沒有意識(shí)到自己會(huì)被蘋果打敗，革新性技術(shù)再剛剛面世時(shí)都是要經(jīng)過(guò)爭(zhēng)論與非議的”。

如果你能看到這里還能保證不笑出前列腺液，那我敬你是個(gè)內(nèi)心強(qiáng)大的人。這段話中最大的邏輯缺陷就是站在當(dāng)今看過(guò)去，他們只看到了如今大紅大紫的蘋果ios，卻選擇性忽視了在當(dāng)時(shí)也想要革新市場(chǎng)的Windows Mobile，要知道在WM出現(xiàn)的年代，智能手機(jī)還未興起。

所以他們只會(huì)用如今的成功案例去“倒推”過(guò)去的歷史，至于同時(shí)期戰(zhàn)死沙場(chǎng)的選手，則統(tǒng)統(tǒng)變成了不存在。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如今電能與氫能都被看做是未來(lái)的理想能源，萬(wàn)一最后留下的是氫能，那么作為失敗品的電能就會(huì)迅速消失于人們的視線當(dāng)中。

而正在我編寫這篇文章的同時(shí)，“新能源”領(lǐng)域又發(fā)生了一件令人十分傷心的事。近日在加拿大蒙特利爾，一輛現(xiàn)代KONA EV在車庫(kù)內(nèi)發(fā)生起火并爆。不僅車輛完全被燒毀，而且爆炸產(chǎn)生的劇烈沖擊波還炸穿了車庫(kù)的屋頂，好在這起事故并沒有造成人員傷亡。

車主Piero Cosentino表示，周五下午看到自家車庫(kù)濃煙滾滾，便立馬切斷了電閘?；仡櫰鸹鹎暗那榫皶r(shí)，Cosentino堅(jiān)持聲稱車子當(dāng)時(shí)沒在充電。蒙特利爾消防部負(fù)責(zé)人表示，車庫(kù)中似乎沒有其他能夠引爆因素。

據(jù)相關(guān)部門猜測(cè)，是因?yàn)殡妱?dòng)汽車由鋰離子電池供電，在極端高溫下電池會(huì)過(guò)熱。而電動(dòng)車在收到底盤磕碰，剮蹭等情況下有一定幾率導(dǎo)致這樣的問(wèn)題發(fā)生。至于事故的具體原因，目前還在調(diào)查中。

作為今年才剛剛開始交付的KONA EV，這次起火爆炸的正是首批車輛。在今年下半年，KONA EV的國(guó)產(chǎn)版本北京現(xiàn)代昂希諾純電將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，希望在此之前現(xiàn)代能夠?qū)κ鹿蔬M(jìn)行徹查，杜絕安全隱患。

至此，我們并非是要全面封殺電動(dòng)車，也并非是要宣揚(yáng)“電動(dòng)即是罪惡”的觀點(diǎn)。我們只是希望汽車作為人類生活中息息相關(guān)的通勤裝備，能夠在使用的過(guò)程中提供足夠優(yōu)秀的全方面體驗(yàn)。指出問(wèn)題從來(lái)不是為了刻意刁難，只有正視問(wèn)題才能最終解決問(wèn)題。而非是只靠著一味的自我安慰與自我欺騙。

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