伴隨著新能源汽車滲透率持續(xù)走高，其在高速公路上的出鏡率也越來(lái)越高了。

對(duì)于心細(xì)的小伙伴來(lái)說(shuō)，新能源跑高速?zèng)]啥好稀奇的，因?yàn)樗麄兡芴崆耙?guī)劃好自己的行程，把續(xù)航里程或者充電這些事兒安排妥當(dāng)，總之小心謹(jǐn)慎的話，跑高速不會(huì)有大啥意外。

但是，對(duì)于一些粗心的新能源車主來(lái)說(shuō)，情況就不是這樣了。因?yàn)槊糠旯?jié)假日，都能看到由于高速公路堵車等原因把電耗完，最后迫不得已只能叫拖車的新聞。

這不，今年國(guó)慶假期第一天，廣東深圳一男子在社交媒體上發(fā)視頻大吐口水，矛頭直指自己的這臺(tái)特斯拉。

其從深圳回永州老家，全程大約500公里，而這臺(tái)特斯拉的續(xù)航是435公里。但由于行駛途中遇到高速大堵車，車子下不了高速公路，開(kāi)到?jīng)]電瞬間失去動(dòng)力，只能滑行，最后車子強(qiáng)制關(guān)機(jī)。

更讓他無(wú)語(yǔ)的是，由于購(gòu)買保險(xiǎn)的免費(fèi)救援上不來(lái)，只能自己自費(fèi)加價(jià)2000元叫來(lái)拖車，整個(gè)事情那叫一個(gè)尷尬。

對(duì)于這加價(jià)2000塊錢(qián)的拖車費(fèi)，有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)開(kāi)玩笑，表示假如這2000塊錢(qián)讓自己拿來(lái)加油的話，自己那臺(tái)百公里油耗僅5.1L的小車能從深圳開(kāi)到黑龍江漠河。

還有網(wǎng)友懷疑這位深圳特斯拉車主是否故意的，因?yàn)殚_(kāi)過(guò)電車的都知道，但凡表顯續(xù)航剩下50公里甚至100公里的時(shí)候，心里就開(kāi)始焦慮了，應(yīng)該就近去附近的服務(wù)區(qū)，而不是一條道開(kāi)到堵車的洪流里。

誠(chéng)然，上述這位網(wǎng)友說(shuō)的是蠻有道理的，某種程度上講，這也是當(dāng)下新能源車主已經(jīng)養(yǎng)成的一個(gè)用車習(xí)慣，和燃油車開(kāi)到儀表提示完全不一樣。

但筆者在這里想要說(shuō)的是，人生有很多突發(fā)情況，這用車過(guò)程中也是如此。因?yàn)槟阍僭趺纯b密的安排，都有可能出現(xiàn)紕漏。

就拿這位深圳特斯拉車主來(lái)說(shuō)，筆者相信他心里也有底，但或許是突如其來(lái)的堵車擾亂了他的計(jì)劃，因?yàn)閲?guó)慶假期高速公路堵起來(lái)，的確不是半個(gè)小時(shí)就能解決的事兒，經(jīng)歷過(guò)的小伙伴都知道。那種看著儀表可用續(xù)航里程所剩無(wú)幾，而堵車又無(wú)盡頭的心情，確實(shí)是煎熬。

另外，別忘了新能源純電動(dòng)汽車在高速公路高速行駛的時(shí)候，本身就容易費(fèi)電，造成續(xù)航掉的比想象中快的現(xiàn)象。

眾所周知，當(dāng)電動(dòng)汽車在城區(qū)道路低速行駛時(shí)，它的續(xù)航一般是比較準(zhǔn)的，因?yàn)樵谲囕v頻繁減速的過(guò)程中，動(dòng)能的減少會(huì)轉(zhuǎn)化為電池動(dòng)力，儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中。但到了高速公路就不是這么回事兒了，電動(dòng)車高速行駛時(shí)，車輛基本保持高速勻速行駛，動(dòng)能回收裝置不會(huì)工作，這也是新能源純電汽車高速耗電大的原因。

另外，還有一個(gè)原因得考慮到，那就是高速服務(wù)區(qū)配套的充電樁，雖說(shuō)這些年相較以往算是完善很多了。但不可否認(rèn)的是，由于缺少維護(hù)，一些充電樁的實(shí)際情況和我們想象中有一定的差距，要不就是沒(méi)有快充，要不就是處于維修狀態(tài)，總之進(jìn)高速服務(wù)區(qū)充電，有種開(kāi)盲盒的感覺(jué)，很多時(shí)候完全看運(yùn)氣。

如此一來(lái)，正如文章的標(biāo)題所說(shuō)的那樣，高速堵到?jīng)]電叫拖車，新能源的遮羞布，再次被無(wú)情揭開(kāi)。

就像一些新能源汽車苦笑的那樣，買這玩意兒你得心態(tài)好，要學(xué)會(huì)花時(shí)間照顧它充電，萬(wàn)一高速費(fèi)電快了，超出自己的預(yù)期，即便是趴半路上了，也得叫拖車來(lái)解決，不然你說(shuō)怎么辦？