國慶假期高速堵車，充電排隊(duì)，續(xù)航焦慮……這幾乎是每年國慶長假期間的必備題材，從不缺席，今年也不例外。

今年假期的囧事要數(shù)一位廣東男子開著特斯拉從深圳回湖南，卻在高速上被堵了超過24個(gè)小時(shí)，服務(wù)區(qū)人太多，又下不了高速充電，結(jié)果還沒出廣東，特斯拉已經(jīng)電量耗盡。這位大哥不得不叫加價(jià)2000元叫拖車上高速連人帶車一起拖回湖南。

有網(wǎng)友就開玩笑說：電動(dòng)爹果然是電動(dòng)爹，還得拖著回家。但與往年大家對電動(dòng)車鋪天蓋地的吐槽不同，今年抱怨的聲音少了許多，理性的聲音倒是多了不少。有網(wǎng)友就表示，“這種節(jié)日就沒有不堵車的，敢開電車也是挺有勇氣的?！薄斑@就是目前電車的痛點(diǎn)，長途說把你扔高速就扔高速絕不含糊，但是有油車第二輛買電車在市區(qū)開是不錯(cuò)的選擇?！鄙踔吝@位大哥自己也坦承不該開電車回，給大家添堵。

隨著近兩年新能源車銷量的暴增，人們開電動(dòng)車出行的比例也在逐步增大。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月國內(nèi)新能源車銷量達(dá)326.3萬輛，滲透率為25.2%。到今年年底，勢必將會(huì)提前完成2025年滲透率達(dá)到20%的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。

又據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1001萬輛，突破千萬輛大關(guān)，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

所以現(xiàn)在在高速公路上見到的電動(dòng)車也越來越多。

但另一方面，電動(dòng)車的續(xù)航、充電技術(shù)這幾年來其實(shí)并沒有質(zhì)的提高。在續(xù)航上，雖然不少車企目前都在宣傳1000km長續(xù)航，但實(shí)際上目前1000km續(xù)航的車型基本上都是作為高價(jià)的頂配產(chǎn)品出現(xiàn)，而市面上在15-20萬元這個(gè)主流價(jià)位的新能源車，其真實(shí)續(xù)航里程主要集中在400-600公里，甚至一些價(jià)格偏低的車型還不到400公里。

同時(shí)，我們在電動(dòng)車的日常使用時(shí)，一般也都不會(huì)把電量用到“0”才開始充電，而是大概電量還剩20%的時(shí)候就會(huì)開始考慮充電。為了保護(hù)電池，現(xiàn)在的快充技術(shù)通常也是在充電到80%的時(shí)候開始放緩充電速度，所以大部分用戶也都會(huì)選擇在80%的時(shí)候停止充電。綜合起來看，實(shí)際的可用里程會(huì)比標(biāo)稱的還要打折20%。

在充電技術(shù)上，目前主流的400V快充技術(shù)也已經(jīng)使用了多年。雖然主流車企們都開始相繼推出800V超快充技術(shù)，但從技術(shù)到產(chǎn)品，再到充電樁的布局，都不可能在短時(shí)間內(nèi)普及。

在這樣的背景之下，用戶卻在逐漸和電動(dòng)車“和解”。與前兩年相比，很多人雖然還在吐槽充電樁少、車流量大，但卻很少會(huì)為了買電動(dòng)車而“后悔”。電動(dòng)車正在悄悄的改變?nèi)藗兊挠密嚵?xí)慣。

確實(shí)，縱然電動(dòng)車還有許多不便的地方，但架不住一線城市日益嚴(yán)苛的上牌政策，如今不斷高漲的油價(jià)，還有相比起傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車所體現(xiàn)出來的更高的科技感。對于現(xiàn)在的年輕人而言，買一輛電動(dòng)車的門檻確實(shí)會(huì)比燃油車更低。特別是家里本就有一臺燃油車的用戶，在增購第二臺車的時(shí)候更加容易選擇新能源車。

與此同時(shí)，在新能源車企孜孜不倦的“教育”下，大家已經(jīng)對電動(dòng)車目前的“缺點(diǎn)”開始接受并逐漸習(xí)以為常。畢竟，無論是孱弱的續(xù)航能力還是不便的充電條件，只要合理規(guī)劃出行場景，都是可以克服和適應(yīng)的。當(dāng)然，像文章開頭所說的那位大哥，在長假這種堵車高峰期，用續(xù)航只有435公里的特斯拉，跑超過500公里的長途，確實(shí)就有欠考慮了。

從未來的發(fā)展來看，新能源車是大勢所趨。但這個(gè)新勢力取代舊勢力的發(fā)展過程中，必然會(huì)存在一段時(shí)間用戶的不適。電動(dòng)車的發(fā)展時(shí)間還比較短，還有許多問題有待改善和解決，但在部分領(lǐng)域也有其自身的優(yōu)勢，理性和辯證的看待這一問題，耐心等待解決，或許才是對待新能源車最應(yīng)有的成熟的態(tài)度。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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