不知道大家有沒有經(jīng)常聽到這樣一句話：“電動車挺好的，就是不適合跑高速?！?/p>

毫無疑問，在當下的國內(nèi)汽車市場中，電動車的確是勢不可擋，無論是從車企加快研發(fā)的動作來看，還是從實際銷售的數(shù)字來看，電動車的進步都有目共睹?？勺鳛樾屡d發(fā)展產(chǎn)業(yè)，電動車的“環(huán)保、省油”優(yōu)勢很明顯，但充電時間長，續(xù)航焦慮大等劣勢也不容忽視，特別是一遇到節(jié)假日，接二連三的問題就出現(xiàn)了。

這幾日，一則關于男子開特斯拉返鄉(xiāng)堵到?jīng)]電叫拖車的詞條就上了微博熱搜榜，同時也引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議。據(jù)悉，該男子在國慶返鄉(xiāng)途中被堵在路上，但由于服務區(qū)充電的人太多，每臺車也要充一個小時，所以沒去服務區(qū)充電。而當續(xù)航只剩下80公里時，準備下高速充電，不料遇到堵車，只能眼睜睜看著電被耗盡，沒辦法叫來了拖車的。

事實上，電動車在高速上遇到的問題不在少數(shù)。就在去年，也是十一黃金周的時候，就發(fā)生了“充電一小時排隊四小時”的尷尬情況。除此之外，網(wǎng)上更是流傳著一則視頻顯示，幾名成年人因為搶占充電樁而發(fā)生摩擦，其中一名男子還緊緊抱著充電槍不放。實話說，為了一個充電樁而大打出手，確實有些過于離譜了。

當然，這種事情發(fā)生的背后，其實也反映了一個重要的問題，那便是充電焦慮，尤其是在跑高速的話體現(xiàn)得更明顯，關注車市的都知道，如今車企對于續(xù)航可謂下足了功夫，尤其近兩年上市的電動車，很多都能夠達到500km甚至600km以上的綜合續(xù)航，像是小鵬P7就能達到700km以上，500km以上的續(xù)航已經(jīng)與很多燃油車滿油的續(xù)航相差不大。

可以說，這些電動車的續(xù)航在平時上下班通勤完全夠用，但當你去跑長途，特別是遇到節(jié)假日的時候，那就真的是非常糟心了，因為充電確實是個大問題。

要說國家沒有發(fā)展充電樁嗎？答案無疑是否定的。根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年8月公共充電樁保有量為162.3萬臺，增長還是很迅速。不過值得一提的是，根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，累計有3819個高速公路服務區(qū)建成充電樁僅僅只有16655個,也就是說高速公路已建成的充電樁數(shù)量在全國公共充電樁總量占比中不足2%。

很明顯，高速路上的公共充電樁其實是很難滿足時下電動車的需求，更別說電動車的數(shù)量也早就今非昔比。從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，8月份新能源汽車銷量為66.6萬輛；而1-8 月這個數(shù)據(jù)累計到了386萬輛，同比增長110%。不難看出，充電樁基數(shù)雖然也在增長，但遠趕不上新能源汽車發(fā)展的速度，所以一到跑長途或者上高速的時候，這也就成為了不少電動車車主的“心病”。

除此之外，“充電技術慢”的劣勢也讓電動車雪上加霜。像平時大家開的燃油車，加滿油的時間最多不過三五分鐘，可能你到了服務區(qū)上個廁所的時間就給你加好了。但電動車可不像燃油車這么快，一般電動車充電至少要半小時以上，若是遇上人爆滿的節(jié)假日，本就少的充電樁無疑會成為爭搶的對象，而大多數(shù)車主的結(jié)果可能還是得排隊等位置，算下來出去游玩花費的時間確實都是在路上了，你說這能不被燃油車主笑話嗎？

小編語

國慶黃金周，最重要的還是放松。只要跟家人朋友呆在一起，哪怕是哪兒也不去，感受也是很舒適的。如果黃金周有出游的計劃的話，現(xiàn)下來看還是開燃油車更加方便，畢竟電動車的充電設施設備以及續(xù)航等問題都還在發(fā)展階段，長途旅行以及長假出行還是需要慎重選擇。

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