國(guó)慶節(jié)小長(zhǎng)假接近尾聲，大家準(zhǔn)備好迎接連上7天班了嗎？不過轱轆哥認(rèn)為這個(gè)假期最受傷還是純電汽車車主們。就在10月1日，一則關(guān)于“男子開特斯拉返鄉(xiāng)堵到?jīng)]電叫拖車”的詞條上了微博熱搜榜。可見自駕純電汽車返鄉(xiāng)是一項(xiàng)多么艱巨的挑戰(zhàn)，而且接下來的返程高峰，這樣的挑戰(zhàn)純電汽車車主們還要再經(jīng)歷一次。那么接下來轱轆哥就來聊聊幾點(diǎn)返程高峰出行小提示，讓大家的返程之路更加順利。
不要高估純電動(dòng)車的續(xù)航
從300公里到700公里，近兩年純電動(dòng)車型的續(xù)航能力翻了一番，但作為純電動(dòng)車車主也應(yīng)該清楚，實(shí)際日常駕駛續(xù)航比官方標(biāo)定續(xù)航往往會(huì)打個(gè)7折左右，即便官方介紹為700公里續(xù)航的車型，實(shí)際上也只能跑500公里左右，但這還是在市區(qū)道路的數(shù)據(jù)。
不同于燃油車在高速越開越省，純電動(dòng)車跑高速時(shí)由于需要電機(jī)和電池長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷輸出，能量消耗會(huì)加快，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)純電動(dòng)車高速行駛續(xù)航往往只有官方標(biāo)定續(xù)航的一半。比如上述男子從深圳開往湖南，最短也要400公里以上，這么看來就算有600公里續(xù)航的特斯拉也非常懸。
另一方面充電也是一個(gè)問題，即便近年來高速服務(wù)區(qū)的充電服務(wù)不斷擴(kuò)充完善，但依然難以應(yīng)付返程高峰的巨大壓力，每臺(tái)車至少要充電半小時(shí)，排隊(duì)不知道要等到猴年馬月。
無論如何，長(zhǎng)途始終是純電汽車的硬傷，因此各位車主出行不僅要提前充滿電，還要提前規(guī)劃好行程，保留充足的電量前往充電樁，必要時(shí)可以提前下高速尋找適合的充電樁。
在駕駛過程中，也要控制好車速，由于車輛設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)本身就參考中國(guó)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，一般來說不超過高速限速，車輛的耗電量就不會(huì)大幅上升。至于空調(diào)的話大可不必太過在意其耗電量，正常開啟就好，避免車沒趴窩人先中暑。
最后還有安全方面的考慮，新能源車電池等核心零部件一般放在車底，盡量不要走爛路，以免磕碰到底盤，同時(shí)新能源車的性能和操控與傳統(tǒng)燃油車有別，駕駛時(shí)要注意多加小心。
注意錯(cuò)峰出行
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，返程最高峰往往發(fā)生在假期最后一天的下午，也就是10月7日15：00-17：00，建議大家返程時(shí)間盡可能避開下午至晚上的返程高峰，可選擇6日18點(diǎn)后或7日7點(diǎn)前出發(fā)。
要注意的是，免費(fèi)通行的開始與結(jié)束的時(shí)間，均是以車輛離開高速的時(shí)間點(diǎn)為準(zhǔn)，因此車主不必掐準(zhǔn)時(shí)間上高速，但下高速的時(shí)間就得注意了，路程較遠(yuǎn)的記得提前選擇出口或預(yù)留多一些時(shí)間。
另外無論是純電動(dòng)車車主還是燃油車車主，在出發(fā)前最好預(yù)先規(guī)劃好路線。尤其對(duì)于縣道以下的道路要謹(jǐn)慎選擇，熟知情況的老司機(jī)都知道，這些道路的“變數(shù)”太多，導(dǎo)航都難以預(yù)測(cè)，行車需多加留神。
輕微事故快速處理，切勿擋道
十次堵車九次事故，高速公路擁堵最大的元兇是各種各樣的交通意外，而這其中大多數(shù)其實(shí)都只是輕微事故，只是事故雙方相互糾纏導(dǎo)致交通堵塞。
那么如何判定輕微事故？首先是不涉及人員傷亡，并且僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失的交通事故。
發(fā)生事故后應(yīng)打開雙閃放置三角警示牌，確認(rèn)對(duì)方無酒駕后，拍照和記錄下對(duì)方車主手機(jī)號(hào)碼、車牌號(hào)、駕駛證、行駛證、保險(xiǎn)單等證件是否齊全。雙方自行判定責(zé)任，比如追尾后車全責(zé)，而加塞導(dǎo)致的交通事故則由加塞車輛負(fù)全責(zé)等?，F(xiàn)場(chǎng)拍照，立即自行離去，后續(xù)責(zé)任方聯(lián)系保險(xiǎn)公司按流程理賠?？傊?，人未傷、車能動(dòng)，都應(yīng)采取快速處理流程，避免造成更加嚴(yán)重的交通擁堵。
近年來國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率不斷攀升，但事實(shí)上，充電樁數(shù)量還存在較大的缺口，盡管日常通勤駕駛的情況下純電汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但一旦遇上節(jié)假日，充電難的問題顯現(xiàn)，續(xù)航焦慮癥依然是車主抹不去的痛。當(dāng)然，如今國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展一發(fā)不可收拾，充電樁數(shù)量也在不斷增加，再加上補(bǔ)能方式的日益豐富，未來駕駛新能源汽車只會(huì)越來越便捷。