近期，富力集團宣布參股華泰汽車，攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。這是繼恒大、寶能、碧桂園、華夏幸福、萬通、萬達等房企之后，又一進軍汽車產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)企業(yè)。

近年來，新能源汽車領域發(fā)展迅猛，在車市整體低迷的大背景下始終保持兩位數(shù)以上的正增長。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，今年上半年，全國新能源狹義乘用車銷量達57萬臺，同比增長66%。

反觀房地產(chǎn)行業(yè)，在“房住不炒”“穩(wěn)字當頭”的政策基調(diào)下，“緩速增長”已成為“新常態(tài)”。在行業(yè)變局之下，頭部房企紛紛開啟去地產(chǎn)化，向多元化轉(zhuǎn)型，而新能源汽車則成為備受關(guān)注的領域之一。

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，而且自2015年以來，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量始終位居全球第一。在國家政策鼓勵、市場需求巨大的背景下，新能源汽車前景可期。

因此，房地產(chǎn)企業(yè)進軍新能源領域是順勢而為。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“當前房地產(chǎn)市場正處于低迷期，房地產(chǎn)商難以維系此前的高盈利狀態(tài)，急需轉(zhuǎn)型，紛紛瞄準新能源汽車市場。”

目前，房地產(chǎn)企業(yè)在汽車領域的布局大致分為三類：一類是以恒大、寶能為代表，以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心，并布局全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，以期打造行業(yè)閉環(huán)；一類是重點關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈，比如萬達入股銀隆汽車；最后一類是發(fā)展新能源“產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)”，如碧桂園的順德新能源汽車小鎮(zhèn)。

在目前涉足新能源汽車的房地產(chǎn)企業(yè)中，寶能和恒大已投入了較大規(guī)模的資金，并且具備了較為明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，因此也受到業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注。

作為“千億級俱樂部”企業(yè)，寶能和恒大進入汽車行業(yè)并非突發(fā)奇想，而是有著行業(yè)積累后的順勢布局。

以寶能為例，在投資觀致汽車之前，其已在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游多點布局。寶能旗下的上市公司韶能股份、中炬高新、兆新股份，有著變速器、新能源汽車電池等方面的核心技術(shù)。

相對其他“造車新勢力”而言，寶能與恒大的優(yōu)勢在于雄厚的資金儲備、強大的融資及資源整合能力，在解決了資質(zhì)、技術(shù)、人才等諸多障礙之后，“跨界造車”實力不可小覷。

當前，傳統(tǒng)車企紛紛加大力度布局電動化產(chǎn)品，一些互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力也已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)交付，再加上特斯拉正在加速推進國產(chǎn)化，中國新能源汽車市場將迎來新的發(fā)展階段。

房地產(chǎn)企業(yè)的“跨界造車”，將為新能源汽車市場注入新鮮血液，或?qū)⒓ぐl(fā)行業(yè)的“鯰魚效應”，有利于促進行業(yè)競爭與進步，同時給消費者帶來更多的選擇。

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