近期,富力集團宣布參股華泰汽車,攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。這是繼恒大、寶能、碧桂園、華夏幸福、萬通、萬達等房企之后,又一進軍汽車產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)企業(yè)。
近年來,新能源汽車領域發(fā)展迅猛,在車市整體低迷的大背景下始終保持兩位數(shù)以上的正增長。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計,今年上半年,全國新能源狹義乘用車銷量達57萬臺,同比增長66%。
反觀房地產(chǎn)行業(yè),在“房住不炒”“穩(wěn)字當頭”的政策基調(diào)下,“緩速增長”已成為“新常態(tài)”。在行業(yè)變局之下,頭部房企紛紛開啟去地產(chǎn)化,向多元化轉(zhuǎn)型,而新能源汽車則成為備受關(guān)注的領域之一。
目前,中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場,而且自2015年以來,中國的新能源汽車產(chǎn)銷量始終位居全球第一。在國家政策鼓勵、市場需求巨大的背景下,新能源汽車前景可期。
因此,房地產(chǎn)企業(yè)進軍新能源領域是順勢而為。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,“當前房地產(chǎn)市場正處于低迷期,房地產(chǎn)商難以維系此前的高盈利狀態(tài),急需轉(zhuǎn)型,紛紛瞄準新能源汽車市場。”
目前,房地產(chǎn)企業(yè)在汽車領域的布局大致分為三類:一類是以恒大、寶能為代表,以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心,并布局全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,以期打造行業(yè)閉環(huán);一類是重點關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈,比如萬達入股銀隆汽車;最后一類是發(fā)展新能源“產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)”,如碧桂園的順德新能源汽車小鎮(zhèn)。
在目前涉足新能源汽車的房地產(chǎn)企業(yè)中,寶能和恒大已投入了較大規(guī)模的資金,并且具備了較為明確的戰(zhàn)略規(guī)劃,因此也受到業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注。
作為“千億級俱樂部”企業(yè),寶能和恒大進入汽車行業(yè)并非突發(fā)奇想,而是有著行業(yè)積累后的順勢布局。
以寶能為例,在投資觀致汽車之前,其已在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游多點布局。寶能旗下的上市公司韶能股份、中炬高新、兆新股份,有著變速器、新能源汽車電池等方面的核心技術(shù)。
恒大則入主NEVS國能電動汽車及動力電池企業(yè)上??托履茉矗牍扇鸬涑芄究履崛?,收購英國Protean、泰特機電,投資廣匯集團,并與國家電網(wǎng)合資布局社區(qū)智慧充電。通過這一系列舉措,恒大已掌握了新能源汽車的核心產(chǎn)業(yè)鏈條,完成了新能源汽車基地、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務全產(chǎn)業(yè)鏈的“拼圖”。
相對其他“造車新勢力”而言,寶能與恒大的優(yōu)勢在于雄厚的資金儲備、強大的融資及資源整合能力,在解決了資質(zhì)、技術(shù)、人才等諸多障礙之后,“跨界造車”實力不可小覷。
當前,傳統(tǒng)車企紛紛加大力度布局電動化產(chǎn)品,一些互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力也已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)交付,再加上特斯拉正在加速推進國產(chǎn)化,中國新能源汽車市場將迎來新的發(fā)展階段。
房地產(chǎn)企業(yè)的“跨界造車”,將為新能源汽車市場注入新鮮血液,或?qū)⒓ぐl(fā)行業(yè)的“鯰魚效應”,有利于促進行業(yè)競爭與進步,同時給消費者帶來更多的選擇。