想必對車多少有些了解的消費者，應該都明白雷諾和日產(chǎn)之間的關系吧。所以，或許是因為有著一個先入為主的概念吧，在評測這輛雷諾的科雷嘉之前，我并沒有報以太大的希望。因為我曾前后兩次評測了雷諾的科雷傲，只能說失望有點大吧。

所以，這次的評測反而變得“意義重大”。一來，我也想證明自己的觀點有失偏頗。更重要的一點在于，我認為這輛科雷嘉更符合年輕消費者的需求，于是，我也想從它身上看到些年輕化的元素。

很Q很可愛

沒錯，我一點都不想否認，在真的第一眼看到雷諾科雷嘉的時候，我竟然有點小喜歡。它雖然不如我喜愛的那些小鋼炮一般，有著非常霸氣的外觀設計，卻也因為其本身圓潤的設計，給人一種“萌萌噠”的感覺。

在前臉的造型上，科雷嘉采用了一個延伸到前照燈組的展翼形式前進氣格柵，并將雷諾的Logo很好的融入其中。這種飽滿且富有張力的設計，也將前臉部分的橫向視覺感給進一步提升。

值得一提的是，在燈組的選擇上，科雷嘉搭載了全LED光源的燈組，并且擁有自動頭燈功能。只是，如果你希望獲得一個更加明亮的照射效果，那你需要購買17.48萬元以上的三款車型，才會具備LED燈組，其余均為鹵素燈泡。

而車身側面的線條就非常有意思了，與傳統(tǒng)的車型采用非常銳利的側面線條不同。雷諾的科雷嘉反而使用了更多的圓潤線條，會給人一種小巧卻又不失肌肉線條的力量感。

同樣，在科雷嘉的車尾設計上，這種用曲線勾勒出來的飽滿和緊致的風格也得以延續(xù)。不僅將它車尾的動感元素一一展現(xiàn)出來，再結合回形中凹的后尾燈組，也把整個車尾的層次感給凸顯出來了。

內飾設計“感人”

如果說它的外觀足夠吸引我的話，在進入車內之后，多少還是讓人感到失望的，這種感覺就好像是回到了之前被我“嫌棄”的那輛科雷傲身上。就整個中控臺的布局而言，它采用的是那種相對簡約的設計，但與此同時卻沒有用科技感的配置進行填充，因此相對顯得有些過時。

好在，液晶儀表的搭載多少挽回了一些門面。既然是一輛法國車，浪漫元素肯定不會少。科雷嘉所搭載的這款儀表盤擁有5種顏色和4種樣式可以選擇，并根據(jù)自己的需求進行排列組合。

此外，同樣值得稱贊的地方還有這輛科雷嘉在配置方面的“厚道”，諸如多功能轉向盤、定速巡航、車道并線預警、自動泊車、座椅加熱等功能可謂是一應俱全。

然而，科雷嘉的配置固然豐富，但在整個內飾的功能性按鍵布局方面，則需要一定的時間去習慣。比如座椅加熱按鍵在中控扶手的下方；定速巡航按鍵則在電子駐車按鍵后面；而多媒體的控制區(qū)域則獨立了一根撥桿在雨刷控制桿下方。對于這種不符合常規(guī)用車思維的設計，似乎在法國車上經(jīng)常見到，我只能大膽猜測或許是為了預防老年癡呆吧。

“聰明”的四驅系統(tǒng)

最后，想和大家聊的就是科雷嘉的四驅系統(tǒng)。在此之前，我想先來介紹一下這個四驅的版本，因為我自己也鬧出了一個小烏龍。在拿到這輛試駕車并開上路的時候，我很明確它肯定是一輛四驅版的車型。但當我去車型目錄中尋找“四驅”倆字的時候始終沒有找到，最終才發(fā)現(xiàn)，原來這套四驅系統(tǒng)是要選裝的！而且只有國五排放版本的車型才提供選裝，因此，作為一個亮點配置，或許短時間內不會出現(xiàn)在科雷嘉的車型上了。

那么這套選裝的四驅系統(tǒng)呢，也就是緊湊型甚至中型SUV這一級別中最常見的“適時四驅系統(tǒng)”?？评准蔚乃尿尰谇拜S，通過電控的中央多片離合器式限滑差速器向后軸輸送動力，而車輪之間則依靠電子輔助來實現(xiàn)限滑。

至于驅動模式的切換，則主要通過車內擋把邊上的旋鈕來完成。同家族的老大哥一樣，科雷嘉提供2WD、AUTO、LOCK三種模式，前后軸動力分配在100：0與50：50之間無級調節(jié)，日常駕駛時基本上是100%前驅，如果是急加速時，最多會出現(xiàn)70:30的情況，而在LOCK模式下，前后軸分配比例鎖定為50：50。

不過在我看來，這樣的四驅系統(tǒng)，它的本質作用絕對不是越野，因此千萬不要開著這輛車在沒有勘探道路的情況下就隨便亂豁。準確來說，這套四驅系統(tǒng)，更大的存在意義還是為了進一步穩(wěn)定日常的用車安全罷了。

注：該圖片來源于網(wǎng)絡

總的來說，雷諾的科雷嘉著實是一輛配置非常豐富的性感法國“小車”。它有著非常Q萌的外觀設計，配置也足夠厚道。只是，法國人的“浪漫”情懷想要支撐起它的銷量，我認為或許還是有點不切實際。對于年輕消費者而言，他們可能需要一輛更加“直接”、更有意思、更具有科技感的車。

編輯幫選：

目前雷諾科雷嘉全系售價區(qū)間為13.98～19.48萬元，共計13款車型，其中國五排放車型為6輛，符合國六排放標準的車型則為7輛。除了排放標準外，這13款車型的主要差異體現(xiàn)在配置和動力，搭載1.2T發(fā)動機的車型僅有一款，配備6擋手動變速器。其余車型均為2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配7擋模擬的CVT變速器。

基于上海已經(jīng)進入了國六時代，所以在車型的選擇上，小編會從配有國六排放的7款車型中選出。在這7款車型中，小編最為推薦的是售價為17.48萬元的2019款 SCe200自動兩驅智尚型。配置方面這款車型僅比頂配車型少了并線輔助、駕駛模式切換、電動座椅以及無鑰匙進入和啟動等功能。不過，基于這款車型整體的配置、終端優(yōu)惠（約2萬元）等方面，我認為它的性價比其實更高一點。

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