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想必對車多少有些了解的消費者,應該都明白雷諾和日產(chǎn)之間的關系吧。所以,或許是因為有著一個先入為主的概念吧,在評測這輛雷諾的科雷嘉之前,我并沒有報以太大的希望。因為我曾前后兩次評測了雷諾的科雷傲,只能說失望有點大吧。
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所以,這次的評測反而變得“意義重大”。一來,我也想證明自己的觀點有失偏頗。更重要的一點在于,我認為這輛科雷嘉更符合年輕消費者的需求,于是,我也想從它身上看到些年輕化的元素。
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很Q很可愛
沒錯,我一點都不想否認,在真的第一眼看到雷諾科雷嘉的時候,我竟然有點小喜歡。它雖然不如我喜愛的那些小鋼炮一般,有著非常霸氣的外觀設計,卻也因為其本身圓潤的設計,給人一種“萌萌噠”的感覺。
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在前臉的造型上,科雷嘉采用了一個延伸到前照燈組的展翼形式前進氣格柵,并將雷諾的Logo很好的融入其中。這種飽滿且富有張力的設計,也將前臉部分的橫向視覺感給進一步提升。
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值得一提的是,在燈組的選擇上,科雷嘉搭載了全LED光源的燈組,并且擁有自動頭燈功能。只是,如果你希望獲得一個更加明亮的照射效果,那你需要購買17.48萬元以上的三款車型,才會具備LED燈組,其余均為鹵素燈泡。
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而車身側面的線條就非常有意思了,與傳統(tǒng)的車型采用非常銳利的側面線條不同。雷諾的科雷嘉反而使用了更多的圓潤線條,會給人一種小巧卻又不失肌肉線條的力量感。
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同樣,在科雷嘉的車尾設計上,這種用曲線勾勒出來的飽滿和緊致的風格也得以延續(xù)。不僅將它車尾的動感元素一一展現(xiàn)出來,再結合回形中凹的后尾燈組,也把整個車尾的層次感給凸顯出來了。
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內飾設計“感人”
如果說它的外觀足夠吸引我的話,在進入車內之后,多少還是讓人感到失望的,這種感覺就好像是回到了之前被我“嫌棄”的那輛科雷傲身上。就整個中控臺的布局而言,它采用的是那種相對簡約的設計,但與此同時卻沒有用科技感的配置進行填充,因此相對顯得有些過時。
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好在,液晶儀表的搭載多少挽回了一些門面。既然是一輛法國車,浪漫元素肯定不會少。科雷嘉所搭載的這款儀表盤擁有5種顏色和4種樣式可以選擇,并根據(jù)自己的需求進行排列組合。
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此外,同樣值得稱贊的地方還有這輛科雷嘉在配置方面的“厚道”,諸如多功能轉向盤、定速巡航、車道并線預警、自動泊車、座椅加熱等功能可謂是一應俱全。
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然而,科雷嘉的配置固然豐富,但在整個內飾的功能性按鍵布局方面,則需要一定的時間去習慣。比如座椅加熱按鍵在中控扶手的下方;定速巡航按鍵則在電子駐車按鍵后面;而多媒體的控制區(qū)域則獨立了一根撥桿在雨刷控制桿下方。對于這種不符合常規(guī)用車思維的設計,似乎在法國車上經(jīng)常見到,我只能大膽猜測或許是為了預防老年癡呆吧。
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“聰明”的四驅系統(tǒng)
最后,想和大家聊的就是科雷嘉的四驅系統(tǒng)。在此之前,我想先來介紹一下這個四驅的版本,因為我自己也鬧出了一個小烏龍。在拿到這輛試駕車并開上路的時候,我很明確它肯定是一輛四驅版的車型。但當我去車型目錄中尋找“四驅”倆字的時候始終沒有找到,最終才發(fā)現(xiàn),原來這套四驅系統(tǒng)是要選裝的!而且只有國五排放版本的車型才提供選裝,因此,作為一個亮點配置,或許短時間內不會出現(xiàn)在科雷嘉的車型上了。
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那么這套選裝的四驅系統(tǒng)呢,也就是緊湊型甚至中型SUV這一級別中最常見的“適時四驅系統(tǒng)”??评准蔚乃尿尰谇拜S,通過電控的中央多片離合器式限滑差速器向后軸輸送動力,而車輪之間則依靠電子輔助來實現(xiàn)限滑。
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至于驅動模式的切換,則主要通過車內擋把邊上的旋鈕來完成。同家族的老大哥一樣,科雷嘉提供2WD、AUTO、LOCK三種模式,前后軸動力分配在100:0與50:50之間無級調節(jié),日常駕駛時基本上是100%前驅,如果是急加速時,最多會出現(xiàn)70:30的情況,而在LOCK模式下,前后軸分配比例鎖定為50:50。
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不過在我看來,這樣的四驅系統(tǒng),它的本質作用絕對不是越野,因此千萬不要開著這輛車在沒有勘探道路的情況下就隨便亂豁。準確來說,這套四驅系統(tǒng),更大的存在意義還是為了進一步穩(wěn)定日常的用車安全罷了。
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注:該圖片來源于網(wǎng)絡
總的來說,雷諾的科雷嘉著實是一輛配置非常豐富的性感法國“小車”。它有著非常Q萌的外觀設計,配置也足夠厚道。只是,法國人的“浪漫”情懷想要支撐起它的銷量,我認為或許還是有點不切實際。對于年輕消費者而言,他們可能需要一輛更加“直接”、更有意思、更具有科技感的車。
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編輯幫選:
目前雷諾科雷嘉全系售價區(qū)間為13.98~19.48萬元,共計13款車型,其中國五排放車型為6輛,符合國六排放標準的車型則為7輛。除了排放標準外,這13款車型的主要差異體現(xiàn)在配置和動力,搭載1.2T發(fā)動機的車型僅有一款,配備6擋手動變速器。其余車型均為2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配7擋模擬的CVT變速器。
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基于上海已經(jīng)進入了國六時代,所以在車型的選擇上,小編會從配有國六排放的7款車型中選出。在這7款車型中,小編最為推薦的是售價為17.48萬元的2019款 SCe200自動兩驅智尚型。配置方面這款車型僅比頂配車型少了并線輔助、駕駛模式切換、電動座椅以及無鑰匙進入和啟動等功能。不過,基于這款車型整體的配置、終端優(yōu)惠(約2萬元)等方面,我認為它的性價比其實更高一點。
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