如果需要用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容奧迪的話，我想不到一個(gè)比“得體”更加合適的詞語(yǔ)，理由也非常簡(jiǎn)單，奧迪的每一款車型都好像是一個(gè)品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生一樣，它在各方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。所以，這也就意味著奧迪的車型即使是上到了RS這樣的級(jí)別，依舊會(huì)盡量去掩藏自己的鋒芒畢露。

因此，我想很誠(chéng)實(shí)的說(shuō)，奧迪的車系在不少的時(shí)間里，真的很難一下打動(dòng)我的心弦。它本身也好像是一汪清水，不喜不悲，甚至刻板無(wú)趣。熟料，正是這一汪清水，在投下一塊石頭后，水波的漣漪讓我久久不能平靜。既然如此，我們的對(duì)話就直接從新的Q3開(kāi)始吧，畢竟我實(shí)在不愿意再去聯(lián)想上一代車型的模樣。

首先，我想先給這輛全新一代的Q3一個(gè)評(píng)價(jià)，那就是“喜歡”。要知道這個(gè)詞語(yǔ)從我的嘴里對(duì)奧迪說(shuō)出，我認(rèn)為已經(jīng)算是一個(gè)很高的評(píng)價(jià)了。因?yàn)橐恢币詠?lái)，我只“喜歡”自己的Golf GTI，至于其他讓我“喜歡”的車型，除了那輛讓我可以舍棄掉488 Spider去駕駛它的改裝BRZ之外，似乎近些年還真的不多。所以，可以肯定的是，奧迪為Q3真的下足了功夫。

而且有意思的是，奧迪竟然在Q3這個(gè)級(jí)別開(kāi)創(chuàng)式的提供了兩個(gè)不同的“前臉設(shè)計(jì)”。倘若你仔細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了頂配和次頂配的兩款Quattro版本之外，其余車型均有著致雅型和動(dòng)感型兩個(gè)版本，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是普通版和運(yùn)動(dòng)版的區(qū)別。

從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上并不難區(qū)分這兩個(gè)版本，此次所試駕的這輛動(dòng)感型，它的前進(jìn)氣格柵就采用了為中國(guó)市場(chǎng)定制的“星辰式”設(shè)計(jì)，并且霧燈區(qū)域也擁有一個(gè)更加時(shí)尚的裝飾。而致雅型則采用了傳統(tǒng)的垂直鍍鉻飾條用以裝飾它的進(jìn)氣格柵，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較典雅，整體的視覺(jué)效果也不錯(cuò)。

此外，向來(lái)以“燈廠”自居的奧迪，在燈組方面的設(shè)計(jì)自然不會(huì)弱化。令人比較意外的是，它竟然沒(méi)有趨于高一級(jí)別的Q5或者Q7，反而采用了類似于Q8這樣一款運(yùn)動(dòng)旗艦SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，著實(shí)給人不少的好感。

不過(guò)，“秀外”只是全新Q3的其中一面，“慧中”才是這款車要向用戶傳達(dá)的本意。全新一代Q3的內(nèi)飾比外觀“更棒”，滿滿的科技感離不開(kāi)“全駕乘場(chǎng)景智能化”這個(gè)大概念，它摒棄了傳統(tǒng)車型的顯示和操作，用虛擬座艙和MMI中控觸摸屏構(gòu)建了一個(gè)車內(nèi)操作生態(tài)。

當(dāng)然，對(duì)于奧迪全新車型的科技感營(yíng)造，我從來(lái)都沒(méi)有質(zhì)疑過(guò)。起碼目前為止，在整個(gè)內(nèi)飾虛擬座艙的這一領(lǐng)域中，我認(rèn)為只有奧迪沒(méi)有之一。這也是為何我自己在買(mǎi)車時(shí)，一定要加裝1.2萬(wàn)的液晶儀表地圖投放，目的就是為了能夠和奧迪看齊。

而作為一個(gè)評(píng)測(cè)編輯，從我個(gè)人的角度出發(fā)，相比較于內(nèi)飾科技感的驚艷度，我更看重的其實(shí)是它內(nèi)飾的色彩搭配和用料。黑紅撞色的色調(diào)，再加上配有紅色安全帶的Alcantara運(yùn)動(dòng)座椅，會(huì)給你一種置身性能車?yán)锏腻e(cuò)覺(jué)，此時(shí)此刻只有一個(gè)念想，那就是趕緊點(diǎn)火來(lái)上一腳！

上手一輛奧迪絕對(duì)不是一件困難的事情，畢竟我在之前的評(píng)測(cè)當(dāng)中就有提到過(guò)：奧迪是一個(gè)包容性特別強(qiáng)大的品牌，無(wú)論是它的普通車型還是S甚至RS這一類的性能車，任何一個(gè)年齡段的駕駛者都能輕松駕馭。

所以，這輛全新一代的Q3同樣也不例外，就整個(gè)駕駛品質(zhì)感受而言，通過(guò)一周的短暫試駕，我認(rèn)為它在延續(xù)家族比較輕巧、順滑的特點(diǎn)之余，對(duì)于路面的過(guò)濾感受也變得更加細(xì)膩，一切的一切都來(lái)的非常的舒服。

但與此同時(shí)，奧迪的強(qiáng)大之處就在于，對(duì)于動(dòng)力方面的把控并不會(huì)因?yàn)檩p巧和順滑的追求從而造成這一方面的缺失。尤其是此次試駕的這輛頂配版的車型，搭載了和我自己那輛車一樣的動(dòng)力總成，2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)：220馬力、350牛·米，所以我相信對(duì)于這一個(gè)動(dòng)力總成，我應(yīng)該有足夠的發(fā)言權(quán)吧。

或許很多鍵盤(pán)俠在看到220馬力的時(shí)候就已經(jīng)忍不住要開(kāi)始噴了，確實(shí)，這一馬力數(shù)值放在當(dāng)下并不夸張，但當(dāng)它結(jié)合到一輛緊湊型車身上時(shí)，你就會(huì)意識(shí)到，它所給予你的動(dòng)力響應(yīng)就有著一種四兩撥千斤的輕快感。可以說(shuō)，每一個(gè)動(dòng)作后面都藏著牽一發(fā)而動(dòng)全身的意境。所以，在我看來(lái)它給到的不僅僅是動(dòng)力，更是一種優(yōu)越感和信心。

總的來(lái)說(shuō)，全新一代的奧迪Q3在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及科技感和時(shí)尚感的部分，都得到了一個(gè)全面的進(jìn)化。再加上它作為整個(gè)奧迪SUV家族中，相對(duì)中流砥柱的這么一個(gè)身份，我相信C位應(yīng)該屬于它。

編輯幫選：

目前全新一代的奧迪Q3共有八款車型，起售價(jià)區(qū)間為27.18～35.98萬(wàn)元。這八款車型除了在配置方面的差異之外，動(dòng)力部分則有1.4T和2.0T的高低功率可供選擇，其中2.0T高功率版本僅有一款車型，并且也是唯二的四驅(qū)車型。

那在這八款車型中，小編最為推薦的是售價(jià)為28.68萬(wàn)元的2019款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型。考慮到其全系都標(biāo)配了主/副駕駛電動(dòng)座椅、電動(dòng)后尾門(mén)及全液晶儀表等實(shí)用配置，因此，綜合下來(lái)這款多了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能的次丐版車型反而性價(jià)比極高。再加上運(yùn)動(dòng)套件的配備，以及完全夠城市用車的1.4T動(dòng)力總成，著實(shí)進(jìn)一步提升了實(shí)力。

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