| 徐嘉龍

歐拉好貓車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

當(dāng)一輛特斯拉Model Y和一輛歐拉好貓放在面前的時(shí)候，我想大多數(shù)小伙伴都會(huì)毫不猶豫地選擇特斯拉吧，然而事實(shí)卻是，我找了身邊不下10位女性小伙伴，超過8成都直接把票投給了歐拉好貓，這其中也包括了我的太太。

考慮到上海的限行政策以及新能源的政策，我始終覺得是時(shí)候?yàn)榧依锾碇靡惠v純電動(dòng)車型以滿足我們家里兩輛車都能具備進(jìn)內(nèi)環(huán)的需求。于是在同一周內(nèi)，我分別將Model Y和好貓開回家，結(jié)果就如開頭所說，我太太直接要掏錢買好貓了。所以，好貓到底在哪些地方特別吸引人？我做了如下的總結(jié)：

關(guān)鍵點(diǎn)一：萌系顏值

歐拉好貓是歐拉家族的第四款車型，在它剛公布外觀造型的時(shí)候，我想所有人都會(huì)被它圓潤且復(fù)古的造型設(shè)計(jì)給吸引。尤其是它的前臉設(shè)計(jì)，真的會(huì)讓你聯(lián)想到包括保時(shí)捷356、911以及甲殼蟲在內(nèi)的眾多經(jīng)典造型，而這正是上世紀(jì)70年代的全球的潮流風(fēng)向標(biāo)。

側(cè)面的造型同樣維持了這種偏向圓潤的設(shè)定風(fēng)格，會(huì)給人一種較為飽滿的既視感。在如今這個(gè)講究力量感的時(shí)代，這樣一個(gè)更具萌系風(fēng)格的設(shè)定，反而會(huì)給我們眼前一亮的差異化，還挺有意思。

至于車尾的造型就更加簡單了，圓潤造型沒有錯(cuò)，但似乎它摒棄了最為傳統(tǒng)的尾燈設(shè)定。后風(fēng)擋下方的貫穿式尾燈將所有的燈組功能都融入到了其中，而車頂?shù)男▲單步Y(jié)合后保險(xiǎn)杠當(dāng)中位的領(lǐng)航燈，竟然還有著一些動(dòng)感的元素。

關(guān)鍵點(diǎn)二：內(nèi)飾科技

如果說外觀的設(shè)計(jì)結(jié)合萌系、圓潤、復(fù)古的風(fēng)格在其中的話，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)則可以說和外觀起到了一個(gè)很好的呼應(yīng)。波塞冬版的內(nèi)飾采用了綠色和米色相結(jié)合的撞色設(shè)計(jì)，所以在進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間就能感受到“反差”的視覺效果。

值得一提的是，包括整個(gè)中控臺(tái)的上半部分，門板的內(nèi)側(cè)，都采用了高品質(zhì)的麂皮材質(zhì)。另外像是空調(diào)出風(fēng)口以及和Mini非常類似的空調(diào)控制撥桿，都選用了金屬材質(zhì)，在大大提升了車內(nèi)的檔次感同時(shí)，也為車內(nèi)乘客的觸覺、視覺體驗(yàn)加分不少。

至于年輕消費(fèi)者關(guān)注的科技感配置，歐拉好貓自然也沒有讓大家失望，7.25+10英寸的貫穿式儀表臺(tái)，為每一位用戶都提供了一個(gè)豐富的用車科技體驗(yàn)。其中7.25英寸的全液晶儀表可以根據(jù)用戶自己的需求，從而切換展示的信息。

而10英寸的多媒體屏幕，除了最為日常的導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙及語音交互功能外，還支持第三方的應(yīng)用擴(kuò)展，諸如年輕人喜歡的一些視頻App都能裝載，自然也充實(shí)了不少這款車型在娛樂方面的表現(xiàn)。

關(guān)鍵點(diǎn)三：駕駛

如果說顏值和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠獲得不少女性消費(fèi)者的青睞的話，那男性用戶顯然會(huì)對(duì)于駕駛的質(zhì)感更加在乎。一直以來為何大多數(shù)媒體對(duì)于特斯拉以及蔚來在內(nèi)的新能源車型評(píng)價(jià)不錯(cuò)？良好的駕駛質(zhì)感我想應(yīng)該是一大因素。

以往試駕過的不少20萬以內(nèi)的新能源車型，尤其是小型新能源車型，它們最大的“致命傷”也就在于行駛時(shí)會(huì)有些明顯的松曠感，當(dāng)車速超過80km/h后便會(huì)有較為顯著的漂浮感，但這里的漂浮感是一種不穩(wěn)定因素，而不是高級(jí)的懸浮感。

倒是歐拉好貓似乎在底盤的調(diào)校上下了不少功夫，無論是任何時(shí)速的狀態(tài)下，你都能感受到這輛車的可控性，即便是以一個(gè)較高的時(shí)速經(jīng)過一些顛簸路段，它依舊可以保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，這或許和長城集團(tuán)本身對(duì)于底盤調(diào)校的關(guān)注度有著不小的關(guān)系，在此前多次參觀長城的徐水工廠時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員就曾提到，他們在多項(xiàng)車身設(shè)定上，都根據(jù)中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和路測，最終才將這些產(chǎn)品量產(chǎn)。

以上這些應(yīng)該是我和我太太體驗(yàn)后一起總結(jié)出來的內(nèi)容，我想應(yīng)該可以代表一部分女性用戶以及不少男性用戶的理解。那么從更加理性的視角來看，這輛歐拉好貓是不是還有些值得提升的地方？對(duì)此，我同樣歸結(jié)了兩個(gè)小問題。

一：前排杯架的防滑功能

其實(shí)在整體的設(shè)計(jì)部分，歐拉好貓還是給了我一個(gè)超越傳統(tǒng)新能源車型的設(shè)計(jì)，包括在質(zhì)感和用料上面都到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，唯獨(dú)在它的前排中央杯架部分，卻讓我感到有些不理解。

能夠很明顯的看到，好貓的杯架位置采用了類似塑料這樣硬度較大、且容易滑動(dòng)的材質(zhì)，倘若你在這個(gè)位置放個(gè)手機(jī)或其他物品，很可能會(huì)隨著加速或緊急制動(dòng)就在內(nèi)部來回滑動(dòng)造成不安定因素。我猜想可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師希望這一部分能維持白色的設(shè)計(jì)，從而保證車內(nèi)整體的協(xié)調(diào)性和一致性，但倘若能在未來升級(jí)內(nèi)部的防滑設(shè)計(jì)，顯然也就更合理了。

二：新能源車的里程憂慮

新能源車的里程憂慮我想應(yīng)該是大部分消費(fèi)者都很難避免的一個(gè)問題，以這輛波塞冬版的好貓為例，500Km的續(xù)駛里程對(duì)同級(jí)別其余電車來說已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)了，而在電量相對(duì)充足的情況下，它基本能夠展現(xiàn)出大約1：1.2的實(shí)際：標(biāo)定的續(xù)駛里程折損，尚在一個(gè)可以接受的范圍。

然而，倘若電量低于20%后，它的標(biāo)定里程和實(shí)際里程的折損會(huì)變得非?？膳拢贓CO模式下并且避免了急加速和緊急制動(dòng)的情況，它的折損比竟然高達(dá)1:2。與此同時(shí)，考慮到前后20%的充電效率相對(duì)較低，因此消費(fèi)者們可能需要盡量避免使用到最后的20%電量。

那說到電量，另外一點(diǎn)不便之處也就是充電設(shè)備。雖然目前上海的充電樁分布已經(jīng)非常密集，幾乎能夠做到市中心范圍內(nèi)的大部分停車場都具備了充電條件。但是，車位被占、停車場不開放亦或是充電設(shè)備在維護(hù)中的情況，在我此次試駕的一周時(shí)間里還真的沒少遇到，最驚險(xiǎn)的一次，我把電量用到僅剩1%的時(shí)候才找到對(duì)外開放且具備充電條件的停車場。

編輯幫選

目前歐拉好貓全系共有8款車型，售價(jià)10.39～14.39萬元，它們除了在外觀設(shè)計(jì)和配置上有著一定的差別外，續(xù)駛里程以及電池也有區(qū)分。其中入門版的3款車型采用了磷酸鐵鋰電池，其余5款車型則為三元鋰電池。續(xù)駛里程方面，頂配的波塞冬和阿波羅版本為500km，其余為400km。

那在這8款車型中，小編最為推薦的是售價(jià)為12.39萬元采用了三元鋰電池的“21款400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航雅典娜版”。在配置方面，它和頂配車型幾乎無異，包括全速的自適應(yīng)巡航、具備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和按摩功能的主駕駛座椅等眾多越級(jí)享受。雖然相比同價(jià)位的磷酸鐵鋰電池版本，它少了透明底盤和手機(jī)遙控一鍵泊車，但考慮到各個(gè)地區(qū)冬季對(duì)于電池的高要求等基礎(chǔ)因素，自然三元鋰電池的版本也更加合適。

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