誕生于1966年的豐田卡羅拉，目前全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過了4500萬輛。雖然在國內(nèi)轎車市場，于冠亞軍位置來回輪換的是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸這兩款車型，但放眼全球，真正能夠俘獲不同地區(qū)、不同眼光的消費(fèi)者青睞的，還是卡羅拉。2018年，卡羅拉以全年118萬輛的銷量繼續(xù)蟬聯(lián)“全球最暢銷汽車”。

那么問題來了，憑什么卡羅拉會(huì)成為全球最好賣的車？單論外觀，論動(dòng)力，論配置，卡羅拉都不是同級(jí)別中車型最突出最優(yōu)秀的。難道只憑豐田的口碑夠好，就能把卡羅拉送上冠軍寶座？與大眾所揣測的方向相反，卡羅拉之所以能夠大賣，并不是因?yàn)樵谀骋环矫嬗刑貏e突出的地方，而是因?yàn)樗采w的受眾面夠廣。卡羅拉的成功之道，從新一代卡羅拉身上或許能一窺端倪，看清楚豐田在打的如意算盤。

全新一代卡羅拉上市在即，日前，更多新車信息也進(jìn)一步曝光。據(jù)買車君了解，新車將推出1.2T和1.8L雙擎兩種動(dòng)力車型，其中1.2T車型的預(yù)售起步價(jià)為12萬元，走量的中配車型為13.6萬元，1.8L雙擎中配價(jià)格為14.5萬元。參考姊妹車型廣汽豐田雷凌的售價(jià)，一汽豐田卡羅拉的預(yù)售價(jià)基本上是高出5000元左右。不過，預(yù)計(jì)卡羅拉的上市售價(jià)還會(huì)與雷凌進(jìn)一步拉近距離。

“一母同胞”，全新雷凌搶先上市，也難掩卡羅拉的光芒，消費(fèi)者也迫不及待地想知道兩車有哪些不同，以及家轎之王卡羅拉值得不值得他們等待已久。不少消費(fèi)者已觀望國六車型已久，而卡羅拉是很多人繞不開的選擇。

全新雷凌的設(shè)計(jì)源自美版，而卡羅拉的設(shè)計(jì)則源自歐版，因此兩車的整體風(fēng)格也有明顯的區(qū)分。在買車君看來，由于前進(jìn)氣格柵的面積較小，卡羅拉更加斯文秀氣些，就連搭配的大燈組也看起來是溫柔而銳利的，不像雷凌一樣鋒芒畢露。

新一代卡羅拉的側(cè)身并無太出彩的設(shè)計(jì)，但尾部造型頗具層次感，橫貫的鍍鉻裝飾條也在盡力凹造型。雙擎車型將在細(xì)節(jié)處增加一些藍(lán)色元素，表明車型身份。

新車的長寬高4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比現(xiàn)款車型，新車的長度和寬度分別增加了15mm和5mm，高度降低了25mm，軸距保持不變。在TNGA架構(gòu)下，全新卡羅拉采用了低重心設(shè)計(jì)，所以新車的高度略有下降。

內(nèi)飾方面，部分車型針對中國用戶的喜好，專門換裝了12.1英寸的豎向中控屏。不過，這一舉動(dòng)迎來了兩極化的評(píng)論，部分人覺得科技感更強(qiáng)，擺脫了以往中庸、無趣的內(nèi)飾風(fēng)格。也有部分人認(rèn)為這一豎屏充斥著濃濃的汽配城風(fēng)格，降低了新車檔次?？偟膩碚f，評(píng)價(jià)比較極端，喜好差異較大。不過，最新一代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)和Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)將會(huì)在新車上出現(xiàn)，全新卡羅拉在營造科技感上還是下了本錢的，這也將新車的含金量提升了不少。

動(dòng)力方面，全新卡羅拉配備了1.2T和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率116馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)僅匹配CVT無級(jí)變速箱；由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力，百公里油耗為4L左右?？偟膩砜矗驴_拉仍是適合家用，適合追求舒適的消費(fèi)者，激烈駕駛注定與它無緣。

這么看下來，卡羅拉的成功似乎也是必然——一切都是剛剛好。不過不失的設(shè)計(jì)，不多不少的配置，夠用的動(dòng)力，還有擊中人心的低油耗和豐田的好口碑加持，對于想要買車的人來說，這些設(shè)定都在預(yù)期之內(nèi)，能夠平衡大多數(shù)人的購車需求。

縱觀轎車銷量排行榜，來來回回都是些擁有較好口碑的合資車型，譬如朗逸、軒逸、卡羅拉，還有英朗、思域等車型。今年上半年，最好賣的前三款車型分別是銷量為21.7萬輛的軒逸，21.6萬的朗逸，冠亞軍的比分十分膠著。第三名的卡羅拉為16.9萬輛，一度被看好卻因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而淪落至11名的別克英朗，上半年僅錄得9.9萬輛的銷量。

那么，分別代表德美日三大不同陣營的車型，選卡羅拉還是朗逸、英朗？首先來看，在6月份，朗逸與卡羅拉的銷量差距已縮短到幾百輛，加上卡羅拉換代在即，新車競爭力大增，這一緊張對峙的局面，很有可能由卡羅拉完成逆轉(zhuǎn)勝出。

在今年上半年率先完成換代的新一代朗逸，其實(shí)也有很明顯的產(chǎn)品力提升。采用大眾最新的MQB平臺(tái)打造，不僅車身尺寸全面增長，造型設(shè)計(jì)更加出彩，配置和動(dòng)力都有一定的提升，加上龐大的保有量，勢必還將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。不過，追求省油的卡羅拉用戶和追求德系穩(wěn)重感的朗逸用戶，它們之間有著較為不同的購車需求，兩車之間并不單純是產(chǎn)品力的比拼，品牌價(jià)值也是影響購車的極大因素。

至于英朗，由于當(dāng)前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度還不是很高，在大幅優(yōu)惠面前，消費(fèi)者仍用銷量證明了市場的主流選擇究竟是什么。