因上半年搶裝效應(yīng)帶來的良好表現(xiàn)，比亞迪新能源汽車在1-7月銷量同比增長73.17%至16.22萬輛。

8月6日晚間，比亞迪（002594）官方披露了7月銷量快報，7月份，比亞迪累計售出新車3.1萬輛，同比下滑16.96%，環(huán)比下降20%。其中，新能源汽車售出1.65萬輛，同比下滑11.84%；燃油車售出1.44萬輛，同比下滑22.16%。青橙汽車整理官方發(fā)布的數(shù)據(jù)知悉，今年1-7月，比亞迪共售出25.9萬輛，同比下滑1.05%，僅完成年銷售目標(biāo)65萬輛的40%，而比亞迪1-7月的同比下滑是因燃油車銷量暴跌而導(dǎo)致的，因宏觀經(jīng)濟(jì)承壓和新能源補(bǔ)貼下滑的雙重影響，比亞迪7月份的整體銷量表現(xiàn)較為平淡。

盡管比亞迪7月份的新能源汽車和燃油汽車銷量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑，但1-7月的累計銷量也僅同比下滑1.05%，這主要是因上半年搶裝效應(yīng)帶來的良好表現(xiàn)，比亞迪新能源汽車在1-7月的累計銷量漲幅較大，同比增長73.17%至16.22萬輛。而燃油車方面，在新款車型宋PRO上市的帶動下，7月傳統(tǒng)燃油汽車銷量達(dá)到1.44萬輛，在同比下滑22.2%的背景下環(huán)比增長18.5%。

具體來看，傳統(tǒng)燃油汽車當(dāng)月的轎車銷量為2227輛，同比下滑29.8%，下滑幅度收窄9.1個百分點；MPV銷量4100輛，同比下滑60.6%；SUV銷量為8091輛，同比增長63.8%，這也是今年以來首次出現(xiàn)的正增長，或與SUV車型宋PRO系列在7月的上市有關(guān)，該系列涵蓋燃油版(8.98-11.98萬元)、DM混動版（16.98-21.98萬元，補(bǔ)貼后）和EV純電版（17.98-21.98萬元，補(bǔ)貼后），這是比亞迪今年最重要的產(chǎn)品線升級。此外，比亞迪唐、宋MAX等多款國六新車型的上市，或有望逐漸改善傳統(tǒng)燃油車的銷量。

浙商證券研究所在8月7日發(fā)布的點評報告中稱：“比亞迪新能源乘用車之所以會在7月出現(xiàn)下滑是因為受到新能源補(bǔ)貼退坡的影響?！?019年新能源補(bǔ)貼政策于2019年6月26日起正式執(zhí)行，在補(bǔ)貼過渡期后，總體趨近于腰斬的補(bǔ)貼退坡使得比亞迪也沒能保持住前六個月的連續(xù)增長，首次出現(xiàn)了下滑。比亞迪6日晚公布銷量快報，8月7日，比亞迪股份(01211-HK)股價刷新年內(nèi)新低，截止發(fā)稿，該股現(xiàn)跌5.21%報42.75港元，H股最新總市值約1167.65億港元(港股)。

新能源補(bǔ)貼下滑對產(chǎn)業(yè)鏈的陣痛是難以避免的，但從中長期來看，雙積分政策有望托底新能源汽車的總銷量，滿足2025年20%的滲透率規(guī)劃，因此7月大概率為行業(yè)銷量底部。而靠電池和電子技術(shù)起家的比亞迪擁有核心競爭力，在市場環(huán)境較好的情況下，能夠享受新能源汽車市場增長的紅利。且比亞迪在7月牽手了純電動車領(lǐng)域的新合作伙伴豐田，與豐田的合作會進(jìn)一步加碼公司的競爭力。

8月7日，比亞迪(002594)在互動平臺上回復(fù)投資者提問時稱，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計在2022年前后會把電池整個分拆出去獨(dú)立上市。