進入8月已有一周，各車企紛紛開始公布上月銷量數(shù)據(jù)。8月6日，比亞迪發(fā)布2019年7月銷量快報。

      具體來看，7月份比亞迪整體銷量為3.1萬輛，其中新能源汽車銷量1.66萬輛，同比下滑11.84%；傳統(tǒng)燃油車銷量1.44萬輛，同比下滑22.16%。但據(jù)2019年累計銷量數(shù)據(jù)，比亞迪依然呈現(xiàn)上升態(tài)勢。今年1-7月比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%；傳統(tǒng)燃油車累計銷量9.68萬輛，同比減少42.41%，相對傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車表現(xiàn)更出色。

      據(jù)專業(yè)汽車分析師稱，比亞迪上月同比銷量下滑除受補貼退坡政策影響之外，主要由于網(wǎng)約車大客戶采購波動較大，比亞迪e5相比去年同期少了近3000臺。此外，6月份清倉優(yōu)惠也一定程度透支銷量，導致7月份下滑。

      雖然國內(nèi)車市中，新能源汽車市場是唯一增長的板塊，但新能源車企們也同樣艱難，補貼退坡致使盈利減少，源源不斷進入市場的造車新勢力加劇競爭壓力，市場逐漸趨于飽和。今年上半年，主流新能源車企年度銷量目標平均完成率不到四成，且?guī)缀鯖]有任何一家企業(yè)過半完成年度目標，其中江淮新能源完成率48.8%居最高，但值得注意的是其年度銷量目標是8萬輛，僅為比亞迪的五分之一不到。比亞迪汽車以半年累計銷售14.57萬輛新能源汽車位居第一，同比增速達94.5%，年初新能源汽車30萬輛的目標也被提升至42萬輛，其半年完成42萬輛目標的34.7%，而同樣作為國內(nèi)新能源頭部企業(yè)的北汽新能源半年僅完成目標的29.6%。

      比亞迪雖然在7月有一定下滑，但總體來看仍是增長的，憑借其在新能源汽車領(lǐng)域強大競爭力，加之消費刺激政策有望提升其新能源汽車景氣，中長期看，比亞迪具備“爆款新能源汽車”能力。比亞迪在下半年仍將推出多款車型，其中，全新?lián)Q代的宋Pro新能源已于7月11日正式上市銷售，采用最新家族內(nèi)飾的元EV360也于7月27日上市，e2即將于8月底上市，e3有望于9月上市，隨著一系列高性價比的低端電動車上市銷售，預計8月起新能源乘用車銷量環(huán)比將有所提升，目前比亞迪維持新能源全年35萬輛的銷量目標不變。