Polestar，我們這輩老車迷更喜歡稱它為“北極星”，其在上世紀(jì)WTCC（超級(jí)房車賽）中所獲的7次冠就是我們那個(gè)時(shí)代萌生速度的精神圖騰。而如今Polestar脫胎于沃爾沃，中文名也正式定名為【極星】，從原本的中文名中去掉了【北】字，搖身在性能的前后加上了豪華與電動(dòng)的標(biāo)簽……

“極星是一顆指引之星，不再只駐守于北天極，將奔行和照耀在電動(dòng)化浪潮流經(jīng)的每一個(gè)方向，以追求極致的精神，引領(lǐng)時(shí)代航向”，這是Polestar的官方給出的解釋，并隨著命名方向，推出了旗下第一款高性能混動(dòng)GT跑車—Polestar 1。

作為首款“試水”車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾面較小的情況下自然無(wú)法引領(lǐng)“時(shí)代航向”，因此Polestar 2的誕生便是要擔(dān)當(dāng)起這一重任，為Polestar創(chuàng)造口碑價(jià)值，順便殺一殺Tesla銳氣。

所以這樣一臺(tái)被賦予重任，游走在傳統(tǒng)與未來(lái)交界的Polestar 2就是我們今天所要把玩的對(duì)象。

極簡(jiǎn)美學(xué)是此次Polestar 2外觀設(shè)計(jì)的主旋律，化繁為簡(jiǎn)的同時(shí)，也要盡顯前衛(wèi)與先鋒特質(zhì)。外觀上，Polestar 2全車采用了大量的硬朗的車身線條，除了輪子，你基本找不出有任何圓潤(rùn)的元素，與之帶來(lái)的好處就是讓整車的氣場(chǎng)更足，更顯干練。而各個(gè)線條皆能前后、上下呼應(yīng)，營(yíng)造出一種極具未來(lái)感的科技美學(xué)，非常符合未來(lái)座艙出行的先進(jìn)理念。

側(cè)身五門快背式的設(shè)計(jì)這是Polestar 2外觀上的最大亮點(diǎn)。除了營(yíng)造出躍動(dòng)與跨界的視覺(jué)感受外，快背車身的造型還能降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，做到美觀實(shí)用合二為一。

當(dāng)然，Polestar 2極簡(jiǎn)的小細(xì)節(jié)還有很多，例如在車頂投射的Polestar星標(biāo)，后視鏡也采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)，直接將傳統(tǒng)的外殼都“簡(jiǎn)”掉了，甚至連車身前后的LOGO以及“極星2”的文字銘牌都刻意采用了車身同色設(shè)計(jì)，以達(dá)到“隱藏”的效果。很顯然這就是Polestar設(shè)計(jì)師思維中最理想的成篇，以恰到好處的簡(jiǎn)潔，毫不妥協(xié)地展現(xiàn)極簡(jiǎn)主義的美學(xué)。

如果你有體驗(yàn)過(guò)沃爾沃的內(nèi)飾，那么你肯定不會(huì)對(duì)Polestar 2的內(nèi)飾感到陌生，雖說(shuō)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，但在布局以及細(xì)節(jié)的用料上還是能找到一些沃爾沃的影子。但相比起Polestar 1的原版照搬的證明“真身”，Polestar 2的可謂真的算得上“開(kāi)山之作”了，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是風(fēng)格，都有了較大的進(jìn)步與提升。

首先全新的內(nèi)飾與外觀一樣走起了簡(jiǎn)潔至上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，層次分明且沒(méi)有任何多余的線條，一切都在為了簡(jiǎn)潔服務(wù)。而中控這塊11英寸的懸浮車機(jī)也“功不可沒(méi)”，其取代了包括空調(diào)在內(nèi)的所有物理按鍵，用一塊屏幕做到了整體中控的簡(jiǎn)潔，可謂討巧。且該觸摸屏有專屬的用戶界面設(shè)計(jì)，會(huì)與內(nèi)飾氛圍融為一體，彰顯數(shù)字化時(shí)代的先鋒豪華。

其中更讓我驚喜的是Polestar 2的換擋桿，初次上手的感覺(jué)無(wú)論是觸感還是觀感都與沃爾沃的別無(wú)二致，但在換個(gè)角度后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，檔桿中央的鏤空的。在車輛通電后會(huì)在鏤空的底部會(huì)漸漸亮起Polestar的LOGO，看起來(lái)非常具有儀式感，一點(diǎn)都不輸沃爾沃上的水晶擋把。

為了和純電動(dòng)車的環(huán)保理念相匹配，Polestar 2的內(nèi)飾和座椅采用了源于深海潛水服的Weave Tech環(huán)保材質(zhì)取代常見(jiàn)的真皮包裹，這種Weave Tech材質(zhì)從視覺(jué)到觸覺(jué)都與真皮比較類似，而且還具有重量輕以及防水防塵經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，因此Polestar將會(huì)把這枚面料作為Polestar 2的標(biāo)配用料，以貼合純電衍生出的環(huán)保理念。

Polestar 2采用了雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總成輸出的最大功率可達(dá)300kW（408馬力），峰值扭矩660牛米。0-100km/h加速僅為4.7秒。

盡管Polestar 2擁有出色的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)，但卻并沒(méi)有以犧牲續(xù)航里程作為代價(jià)。Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 千瓦時(shí)的電池組及前后雙電機(jī)組成，目標(biāo)續(xù)航里程為 500 公里（NEDC工況）。從動(dòng)力以及續(xù)航的數(shù)據(jù)上看，Polestar 2的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)已經(jīng)非常明確了，那就是各方面都非常接近的特斯拉Model 3，這也讓我們更加期待后續(xù)的Polestar 2正式上市后的實(shí)際表現(xiàn)。至于能否殺一殺特斯拉的銳氣就看Polestar 2目前最后的“造化”了。

靜態(tài)體驗(yàn)完一輪Polestar 2后，你要問(wèn)我有什么感覺(jué)，我只能說(shuō)是意猶未盡，從視覺(jué)到觸覺(jué)，Polestar 2都展現(xiàn)出了極高的品質(zhì)感與完成度。滿足的是感受到了極簡(jiǎn)主義的外觀設(shè)計(jì)，體驗(yàn)到了頗具質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。這種面向未來(lái)的鮮明風(fēng)格勢(shì)必會(huì)成為其品牌的特有優(yōu)勢(shì)。而不滿足的是目前暫時(shí)沒(méi)辦法領(lǐng)略Polestar 2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，無(wú)法體驗(yàn)Pilot Assist的駕駛輔助以及集成各家科技巨頭的交互車機(jī)。

“如今的我更像是一名被Polestar 2吸引的吃瓜群眾，“愛(ài)上了它的顏值外表，且急于渴望與它相處”

如今Polestar 2仍未正式排產(chǎn)，但Polestar官方已經(jīng)公布了Polestar 2的具體售價(jià)，29.38-46萬(wàn)元！其中46萬(wàn)元的為首發(fā)版本車型，普通車型則為29.98萬(wàn)元起！這樣的起步價(jià)搭配Polestar 2如此的內(nèi)外品質(zhì)無(wú)疑在汽車市場(chǎng)中具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以目前靜態(tài)的內(nèi)外表現(xiàn)看，至少是要領(lǐng)先于勁敵Model 3的。而在環(huán)保政策日趨嚴(yán)格的未來(lái)，Polestar 2甚至還可能爭(zhēng)奪很大一部分的汽油車市場(chǎng)。屆時(shí)Polestar 2能否成為純電新能源的新標(biāo)桿？我們只能寄托于2020年的春季所發(fā)回的答案了。