天下大事分久必合，合久必分。北汽集團(tuán)正在迎來重大調(diào)整。

北汽新能源將與北京汽車合并重組，并啟用全新“BEIJING”品牌，新品牌將啟用全新標(biāo)志替代原有車標(biāo)，同時(shí)生產(chǎn)燃油汽車與新能源汽車。新標(biāo)志已經(jīng)在此前正式上市的北汽智達(dá)X3上開始正式使用。

而紳寶品牌已基本完成其歷史使命，將退出舞臺(tái)。一個(gè)全新的北京汽車開始進(jìn)入新的發(fā)展階段。

全新“BEIJING”車標(biāo)

紳寶的使命

紳寶是北京汽車通過收購歐美汽車先進(jìn)成套技術(shù)打造的自主品牌。

2009年，北汽出資2億美元從美國通用手中收購了瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中包括三大整車平臺(tái)：2400、2900和Epsilon平臺(tái)，兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0T2.3T)；兩款手動(dòng)變速箱(F25、F35)和四大體系：開發(fā)體系、質(zhì)量保證體系、供應(yīng)商管理體系、制造體系。

紳寶通過吸收薩博技術(shù)，推出紳寶D50、D20等明星車型。2016年，北汽紳寶累計(jì)銷量達(dá)22.45萬臺(tái)達(dá)到了巔峰時(shí)刻。

可以說，紳寶的建立，使北汽集團(tuán)自主品牌乘用車，完成了從無到有的進(jìn)步，并占據(jù)了一定的市場份額。

然而，隨著汽車市場的變化，紳寶品牌也呈現(xiàn)出一定的發(fā)展瓶頸。其所依托的十年前收購的薩博技術(shù)已經(jīng)沒有什么發(fā)展空間。紳寶品牌初期為了迅速拓展市場而使出的低價(jià)戰(zhàn)略也使品牌向上的難度加大。

當(dāng)斷則斷，為了實(shí)現(xiàn)北汽自主事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，拋棄紳寶，打造一個(gè)全新的北京汽車成為北汽在全新發(fā)展階段中一件不得不做的事情。

新能源先鋒

2014年，北汽新能源獨(dú)立，成為獨(dú)立的新能源汽車公司。這在新能源汽車尚處于萌芽階段時(shí)，成為傳統(tǒng)汽車企業(yè)中最大膽和最成功的決定。

北汽新能源獨(dú)立運(yùn)營，獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)之后，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車銷量的突破性發(fā)展，迅速成為國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。為北汽集團(tuán)的新能源發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2018年，北汽新能源如愿成為第一家在國內(nèi)獨(dú)立上市的新能源汽車公司。

在北京市為北汽制定的“高、新、特”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，北汽新能源占據(jù)著十分重要的位置。今年上半年，北汽新能源累計(jì)銷量65159輛，同比增長21.57%。其中，EU5分別以16389輛和47439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動(dòng)汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。

北汽EU5

然而，面對(duì)新能源市場上，越來越多的玩家入場。北汽新能源的優(yōu)勢逐漸開始減弱。

在全新的階段，僅以純電動(dòng)技術(shù)發(fā)展的北汽新能源如何能夠繼續(xù)領(lǐng)跑，也正是北汽集團(tuán)需要重新思考的問題。

合并早現(xiàn)端倪

2018年9月，北汽高層在公開場合透露，北汽集團(tuán)正在考慮建立“北汽新能源聯(lián)合艦隊(duì)”，將電動(dòng)車、混動(dòng)、油車力量整合，聚焦發(fā)力。北京汽車、北汽新能源兩家公司將逐步開放銷售授權(quán)。彼時(shí)，北京汽車與北汽新能源的合并事宜初見端倪。

今年7月26日，北汽智達(dá)X3上市，從這款車開始，北京汽車將煥新品牌標(biāo)識(shí)，使用全新的“BEIJING”標(biāo)，這也意味著紳寶品牌將正式退出歷史舞臺(tái)。

北汽智達(dá)X3

北京汽車股份有限公司總裁陳宏良認(rèn)為，新的“BEIJING”更加年輕、時(shí)尚、大氣，自信，這是北京汽車擁抱年輕消費(fèi)者群體的一個(gè)重要舉措。

根據(jù)北汽集團(tuán)的整體規(guī)劃，到2025年將全面停止生產(chǎn)和銷售燃油車。這意味著北京汽車將全面轉(zhuǎn)型新能源化。

新北京汽車的底氣

十年時(shí)間里，通過吸收薩博技術(shù)，北汽快速成長，同時(shí)與德國戴姆勒-奔馳達(dá)成深度合作，薩博技術(shù)逐漸退出歷史舞臺(tái)，而依托這一技術(shù)而打造的紳寶品牌也圓滿的完成了屬于他的歷史任務(wù)。

2015年，北京汽車股份有限公司和MBtech Group GmbH&Co.KGaA（簡稱奔馳技術(shù)）合資成立的“北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司”。

“北汽德奔”已成為北汽最為重要、最高水平的技術(shù)科研中心，負(fù)責(zé)自主品牌高端車型的整車設(shè)計(jì)、新能源車型開發(fā)、前瞻技術(shù)的本地化應(yīng)用，致力成為世界一流的整車設(shè)計(jì)工程技術(shù)中心。

隨著“新四化”的趨勢以及北汽電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，雙方合作進(jìn)一步加深。

今年的7月23日，北汽集團(tuán)宣布，投資戴姆勒股份公司，并持有戴姆勒5%的股份，北汽集團(tuán)成為戴姆勒集團(tuán)的大股東之一。雙方的戰(zhàn)略合作再一次加強(qiáng)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域展開深度合作。

此外，在北汽最新啟用的北汽新能源試驗(yàn)中心中，就擁有北汽與戴姆勒合作成立的圍繞電池研究的實(shí)驗(yàn)室，此外，在北汽新能源即將推出的EU7與北汽打造的高端品牌ACFOX身上都擁有奔馳的技術(shù)來源。

北京汽車與北汽新能源的合并，為北汽未來全面發(fā)展新能源汽車鋪平了道路。紳寶并入北汽新能源后，二者銷售渠道也將重新整合。北汽新能源可以利用紳寶銷售渠道，擴(kuò)大在全國的銷售范圍，同時(shí)節(jié)約建店成本。根據(jù)了解，紳寶擁有一級(jí)授權(quán)經(jīng)銷商店與認(rèn)證的二級(jí)授權(quán)經(jīng)銷商店超過1000家。

此外，根據(jù)此前紳寶廣州工廠的技術(shù)人員介紹，紳寶工廠生產(chǎn)線為混線，能夠同時(shí)滿足燃油車和新能源汽車的生產(chǎn)。二者的合并，在生產(chǎn)線上為北汽新能源擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模提供了幫助。

甚至，北汽股份也可以通過此次與北汽新能源的重組，實(shí)現(xiàn)從港股到國內(nèi)A股市場的回歸。