談到今年的汽車市場,不得不提的一件事便是市場行情。整體汽車市場行情的衰退,是以往未曾出現(xiàn)過的,首次出現(xiàn)的衰退,讓不少的汽車廠商都為之一驚,更有甚者因此而付出了慘痛的代價。
究其原因,競爭的加劇以及市場的飽和會是重點(diǎn)所在,這也是市場調(diào)節(jié)機(jī)制下所無法避免的現(xiàn)象。
那么,在這樣的市場行情之下,你能想象到還有汽車品牌的銷量在持續(xù)增長并受到消費(fèi)者喜愛嗎?別驚訝,雷克薩斯就是其中之一。
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同比增長30%以上,混動比例不小
回看雷克薩斯官方給出的銷量數(shù)據(jù),1月到7月的這一時間段里,就共計賣出約11萬輛,同比增長數(shù)據(jù)可達(dá)30%以上,這對于一個依靠純進(jìn)口銷售的汽車品牌而言,是一個十分了不起且壯觀的數(shù)據(jù)了。
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除了增長趨勢有看頭之外,我們還注意到,在整體銷量數(shù)據(jù)中,混合動力車型的占比并不小,個別月份銷量甚至能到35%左右,這在別的汽車廠商中是未曾見到過的。從這些數(shù)據(jù)以及占比來看,可以得知目前消費(fèi)者對于雷克薩斯這一品牌以及雷克薩斯的混動車型都是比較認(rèn)可的,且呈現(xiàn)出一個上升趨勢。
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此外,就單一車型而言,ES無疑會是雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)。距雷克薩斯官方的數(shù)據(jù)顯示,ES平均單月銷量均在9000輛左右,占據(jù)整個品牌的40%甚至更高,ES對于雷克薩斯是具有重要性意義的。
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銷量突破百萬,持續(xù)增長14年
今年的6月11日,雷克薩斯官方在上海舉辦了第100萬臺交車儀式。自雷克薩斯進(jìn)入中國市場以來,雷克薩斯正式的銷售車輛數(shù)已超過100萬臺,而這有著象征性意義、里程碑式紀(jì)念價值的車型,也是雷克薩斯旗下的旗艦LS500h。
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回過頭來看雷克薩斯的相關(guān)銷量數(shù)據(jù),能發(fā)現(xiàn)“默默無聞”的它,無論車市“刮風(fēng)”還是“下雨,”TA自巋然不動,連續(xù)14年保持著增長趨勢,這對于一個二線豪華品牌來說尤為不易。在品牌號召力不及BBA之時,雷克薩斯這樣的增長趨勢給BBA上了門課,也讓其余的二線豪華品牌有了經(jīng)驗(yàn)可取。
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多款新車嚴(yán)陣以待,品質(zhì)始終第一
在眾多的豪華品牌中,雷克薩斯可以說是為數(shù)不多仍在堅持以全進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售的汽車品牌。在此前,也有許多媒體曝光過雷克薩斯的國產(chǎn)計劃,但這些都被雷克薩斯官方一一予以澄清辟謠。能看出,雷克薩斯十分在意以及堅持著全進(jìn)口的銷售方式,一方面能夠給顧客、粉絲們帶來更充足的信心;另一方面,日本進(jìn)口的品質(zhì),也的確能夠給雷克薩斯打下結(jié)實(shí)的口碑基礎(chǔ),異于其他品牌。
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在已經(jīng)到來的下半年里,雷克薩斯也有多款新車嚴(yán)陣以待。我們此前就已亮相了新款RX/RXL會在8月份正式上市,其余的LS、IS、GS、RC、UX等車型也會完成一些小的技術(shù)改款。此外,ES200車型此前就已經(jīng)完成了改款,換裝了最新的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)輔以CVT變速箱。這么看來,雷克薩斯下半年的陣容還是不容小覷的。
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用戶口碑,很重要
談到雷克薩斯的發(fā)展以及目前的增長趨勢,很多人都不太明白雷克薩斯取勝的關(guān)鍵,其實(shí)可以簡單總結(jié)為兩點(diǎn):
1:服務(wù)。無論是售后服務(wù)或是售前服務(wù),雷克薩斯是目前為此遇到過的最為體貼以及真誠的汽車品牌了,有去到過雷克薩斯4s店體驗(yàn)過的讀者,相信都能體會到這一點(diǎn);
2:品質(zhì)。除了進(jìn)口的品質(zhì)保證外,雷克薩斯一直以來良好的可靠耐久性人們口口相傳,在汽車產(chǎn)品越發(fā)不穩(wěn)定的今天,雷克薩斯毫無疑問有其獨(dú)特的優(yōu)勢存在;
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結(jié)束語:總的來說,雷克薩斯能有著今天的成績,對它本身而言,是不易的,我們也著實(shí)看到了它的努力,感受到了它的產(chǎn)品以及服務(wù)的用心。這樣的車企造出來的車,又有何理由不被市場接受呢?