談到今年的汽車市場，不得不提的一件事便是市場行情。整體汽車市場行情的衰退，是以往未曾出現(xiàn)過的，首次出現(xiàn)的衰退，讓不少的汽車廠商都為之一驚，更有甚者因此而付出了慘痛的代價。

究其原因，競爭的加劇以及市場的飽和會是重點(diǎn)所在，這也是市場調(diào)節(jié)機(jī)制下所無法避免的現(xiàn)象。

那么，在這樣的市場行情之下，你能想象到還有汽車品牌的銷量在持續(xù)增長并受到消費(fèi)者喜愛嗎？別驚訝，雷克薩斯就是其中之一。

同比增長30％以上，混動比例不小

回看雷克薩斯官方給出的銷量數(shù)據(jù)，1月到7月的這一時間段里，就共計賣出約11萬輛，同比增長數(shù)據(jù)可達(dá)30％以上，這對于一個依靠純進(jìn)口銷售的汽車品牌而言，是一個十分了不起且壯觀的數(shù)據(jù)了。

除了增長趨勢有看頭之外，我們還注意到，在整體銷量數(shù)據(jù)中，混合動力車型的占比并不小，個別月份銷量甚至能到35％左右，這在別的汽車廠商中是未曾見到過的。從這些數(shù)據(jù)以及占比來看，可以得知目前消費(fèi)者對于雷克薩斯這一品牌以及雷克薩斯的混動車型都是比較認(rèn)可的，且呈現(xiàn)出一個上升趨勢。

此外，就單一車型而言，ES無疑會是雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)。距雷克薩斯官方的數(shù)據(jù)顯示，ES平均單月銷量均在9000輛左右，占據(jù)整個品牌的40％甚至更高，ES對于雷克薩斯是具有重要性意義的。

銷量突破百萬，持續(xù)增長14年

今年的6月11日，雷克薩斯官方在上海舉辦了第100萬臺交車儀式。自雷克薩斯進(jìn)入中國市場以來，雷克薩斯正式的銷售車輛數(shù)已超過100萬臺，而這有著象征性意義、里程碑式紀(jì)念價值的車型，也是雷克薩斯旗下的旗艦LS500h。

回過頭來看雷克薩斯的相關(guān)銷量數(shù)據(jù)，能發(fā)現(xiàn)“默默無聞”的它，無論車市“刮風(fēng)”還是“下雨，”TA自巋然不動，連續(xù)14年保持著增長趨勢，這對于一個二線豪華品牌來說尤為不易。在品牌號召力不及BBA之時，雷克薩斯這樣的增長趨勢給BBA上了門課，也讓其余的二線豪華品牌有了經(jīng)驗(yàn)可取。

多款新車嚴(yán)陣以待，品質(zhì)始終第一

在眾多的豪華品牌中，雷克薩斯可以說是為數(shù)不多仍在堅持以全進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售的汽車品牌。在此前，也有許多媒體曝光過雷克薩斯的國產(chǎn)計劃，但這些都被雷克薩斯官方一一予以澄清辟謠。能看出，雷克薩斯十分在意以及堅持著全進(jìn)口的銷售方式，一方面能夠給顧客、粉絲們帶來更充足的信心；另一方面，日本進(jìn)口的品質(zhì)，也的確能夠給雷克薩斯打下結(jié)實(shí)的口碑基礎(chǔ)，異于其他品牌。

在已經(jīng)到來的下半年里，雷克薩斯也有多款新車嚴(yán)陣以待。我們此前就已亮相了新款RX/RXL會在8月份正式上市，其余的LS、IS、GS、RC、UX等車型也會完成一些小的技術(shù)改款。此外，ES200車型此前就已經(jīng)完成了改款，換裝了最新的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)輔以CVT變速箱。這么看來，雷克薩斯下半年的陣容還是不容小覷的。

用戶口碑，很重要

談到雷克薩斯的發(fā)展以及目前的增長趨勢，很多人都不太明白雷克薩斯取勝的關(guān)鍵，其實(shí)可以簡單總結(jié)為兩點(diǎn)：

1：服務(wù)。無論是售后服務(wù)或是售前服務(wù)，雷克薩斯是目前為此遇到過的最為體貼以及真誠的汽車品牌了，有去到過雷克薩斯4s店體驗(yàn)過的讀者，相信都能體會到這一點(diǎn)；

2：品質(zhì)。除了進(jìn)口的品質(zhì)保證外，雷克薩斯一直以來良好的可靠耐久性人們口口相傳，在汽車產(chǎn)品越發(fā)不穩(wěn)定的今天，雷克薩斯毫無疑問有其獨(dú)特的優(yōu)勢存在；

結(jié)束語：總的來說，雷克薩斯能有著今天的成績，對它本身而言，是不易的，我們也著實(shí)看到了它的努力，感受到了它的產(chǎn)品以及服務(wù)的用心。這樣的車企造出來的車，又有何理由不被市場接受呢？