相比之前進(jìn)口大眾的高爾夫GTE，蔚攬GTE明顯要來的更加實(shí)在一些。其定價整體介于全系產(chǎn)品的兩驅(qū)頂配與四驅(qū)低配之間，且配置方面要更豐富，同時有著極強(qiáng)的駕駛樂趣和出色能耗表現(xiàn)。

進(jìn)口汽車、大眾品牌、瓦罐，這三個詞單獨(dú)拎出來每一個都可以是某些人群的情懷。如今，將這三個詞組合起來，再加上一條熱門的“新能源”的話，便是今天文章的主角，進(jìn)口大眾插電式混動旅行車——蔚攬GTE了。

據(jù)進(jìn)口大眾經(jīng)銷商方面消息，目前蔚攬GTE在官方指導(dǎo)價30.98萬元的基礎(chǔ)上有了約8折的優(yōu)惠，裸車價格可以做到26萬元左右。加上免購置稅以及某些地區(qū)的免費(fèi)新能源牌照政策，可以說是性價比相當(dāng)出色的一款進(jìn)口新能源車型。

進(jìn)口大眾蔚攬GTE于2018年11月正式上市，僅提供一款車型，官方指導(dǎo)價30.98萬元。相比指導(dǎo)價27.88萬元的蔚攬380TSI兩驅(qū)舒行版，蔚攬GTE增加了全LED大燈、全液晶儀表、主駕駛座椅按摩以及電動尾門等配置，并且能耗表現(xiàn)出色，綜合續(xù)航超過1000km。

獨(dú)特“瓦罐”造型，科技感不俗

蔚攬GTE的外觀與其燃油版車型基本一致，采用了大眾比較經(jīng)典的Wagon“瓦罐式”旅行車設(shè)計，在中網(wǎng)位置加入了橫向的藍(lán)色飾條，以突出其新能源身份。

從車外看，比較明顯的兩個特點(diǎn)一是蔚攬GTE配備了“C”字形的大眾新能源家族專用日行燈，與旗下的高爾夫GTE、e-Golf等相同；第二，蔚攬GTE配備了一個17寸的鏡面式低風(fēng)阻輪轂，樣式非常獨(dú)特。

大燈為全LED光源，造型和內(nèi)部的細(xì)節(jié)非?？季?，點(diǎn)亮效果出色，且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換。

車身側(cè)面無疑是旅行車最美最吸引人的角度，流暢連貫的線條使蔚攬GTE的車身整體看起來十分舒展修長，比例恰到好處，說它漂亮應(yīng)該是一點(diǎn)兒問題都沒有的。

尺寸方面，蔚攬GTE的長寬高分別為4767*1832*1501mm，軸距2791mm，定位B級中型車，在新能源市場內(nèi)暫時沒有直接的競品車型。

車尾除了“GTE”的插電混動Logo外，與燃油版蔚攬并無區(qū)別，底部的雙邊單出裝飾用尾喉甚至都得以保留。

值得一提的是，蔚攬GTE的LED尾燈點(diǎn)亮效果非常出色，顯得精致而有個性。

蔚攬GTE使用的這款鏡面低風(fēng)阻輪轂名字為“Montpellier”，輪胎品牌為倍耐力P7，215/55 R17的規(guī)格相比燃油版蔚攬要窄一些，扁平比也更高，有助于提高車輛的駕乘舒適性，也可以起到降低能耗的作用。

大眾家族內(nèi)飾，熟悉易上手

蔚攬GTE的內(nèi)飾依然是我們非常熟悉的大眾風(fēng)格，貫穿整個中控臺的空調(diào)出風(fēng)口、12.3寸的全液晶儀表和中控大屏是內(nèi)飾上比較吸引眼球之處。

配置方面則是蔚攬GTE的優(yōu)勢，傳統(tǒng)的無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、自動雙區(qū)空調(diào)等一個不差，另外還有Nappa真皮座椅、前排座椅加熱、主駕駛座椅按摩、全景天窗、電動感應(yīng)式尾門等豪華舒適配置。

與高爾夫GTE等大眾旗下新能源車型一樣，蔚攬GTE也在內(nèi)飾上加入了很多藍(lán)色元素，包括藍(lán)色的裝飾條、雙縫線等。

蔚攬GTE的全液晶儀表顯示效果非常細(xì)膩，支持多種自定義模式。在切換不同的駕駛模式時，儀表的顯示樣式和風(fēng)格也會隨之相應(yīng)改變。

中控屏為8英寸，支持觸控、Carplay、Carlife以及手機(jī)映射。另外，蔚攬GTE還配備了大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)功能，可以提供很多線上服務(wù)。

蔚攬GTE配備的Nappa真皮人體工學(xué)座椅舒適性很不錯，另外，前排座椅配置非常高，包括主駕駛座椅記憶、座椅按摩，主副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，且配有電動腿托，日常使用非常方便。

座椅上的“ergoComfort”標(biāo)識代表這套座椅經(jīng)過了德國脊柱協(xié)會認(rèn)證，有著充分的人體工學(xué)設(shè)計，對腰部、背部、腿部的支撐更出色。

對一臺Wagon車型來說，后排乘坐空間自然不是問題，除了優(yōu)秀的頭部和腿部空間以外，蔚攬GTE還為后排乘客設(shè)計了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、閱讀燈、USB電源等。

此外蔚攬GTE的后排座椅支還持4/2比例放倒，坐墊的長度足夠，填充物比較柔軟，給人的感覺坐起來還是非常舒服的。不過，后排中部地板的隆起比較大，對中間乘客有一定影響。

蔚攬GTE的動力電池位于后排座椅底部，侵占了原來的備胎位置，所以對其后備箱空間并沒有影響。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，蔚攬GTE的后備箱容積為483-1613L，放倒后排座椅后的縱深最大可達(dá)1.98m，高度0.7m，運(yùn)送體積較大的物件兒也問題不大。

特別值得稱贊的是，蔚攬GTE的電動后備廂不僅有感應(yīng)開啟功能（一腳踢），還有感應(yīng)關(guān)閉。這個感應(yīng)關(guān)閉是考慮到我們回家的時候，拿著后備廂眾多物品手無空閑時的狀態(tài)。將車輛鎖上之后，按下右側(cè)的開關(guān)，待攜帶鑰匙的人離開感應(yīng)范圍，后備廂會自動關(guān)閉，對于有一些特定環(huán)境還是很有實(shí)用性的。

實(shí)測油耗低至6L，不輸日系“兩田”

蔚攬GTE的動力系統(tǒng)，由一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（最大功率115kw/156Ps），與一臺最高功率85kw的電動機(jī)組成，它動力系統(tǒng)的綜合最大功率為160kw（218Ps），綜合最大扭矩為400N·m。官方0-100km/h的加速時間為7.6s，與380TSI版本的蔚攬相比僅慢了0.7s，但卻有著完全不同的超低能耗水平，最低可達(dá)1.8L/100km。

動力電池的電芯由LG化學(xué)提供，電池總能量為9.9kWh，純電續(xù)航可以達(dá)到50km。使用3.2交流慢充的話，完全為蔚攬GTE充滿需要約2.5小時，使用家用1.6kw 16A則需要約6小時。

傳動部分，蔚攬GTE使用了一臺代號為DQ400e的6速濕式雙離合器變速箱，我們前面提到的那臺85kw的電機(jī)正是集成在該變速箱內(nèi)，這款變速箱是專為混合動力車型而設(shè)計的。

我們在單次滿油滿電的情況下對蔚攬GTE進(jìn)行了一次能耗測試，路況包含城市環(huán)路、普通城市道路以及30%左右的擁堵路段，外界氣溫34-38℃，全程空調(diào)開啟。

最終，在行駛了267km后，再次加滿燃油，加油量為17.78L，以此計算，蔚攬GTE的綜合能耗約為6.6L/100km，對一臺B級的Wagon車型來說，能耗相當(dāng)出色。

駕駛感受方面，蔚攬GTE在電量較充裕時，默認(rèn)為純電動模式啟動，儀表顯示“READY”字樣即表示可以出發(fā)了。通過排擋桿旁邊的E-MODE按鍵，可以選擇車輛的行駛模式， 共有純電、油電混動、蓄電池電量保持和蓄電池充電四種模式。

純電模式：始終以電動機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)，最高車速可達(dá)130km/h。

混合動力模式：是根據(jù)駕駛者的需求，系統(tǒng)自動調(diào)整動力源，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)均參與輸出。

蓄電池電量保持模式：指從切換到該模式開始，電池維持現(xiàn)有的電量百分比，直到切換到另一個模式為止，發(fā)動機(jī)會適時參與驅(qū)動或是為電池充電。

蓄電池充電模式：發(fā)動機(jī)始終處于工作狀態(tài)，在驅(qū)動車輛的同時為動力電池充電。

在四種驅(qū)動模式以外，蔚攬GTE還提供了4種駕駛模式，以及一個個性化定制模式，通過DCC底盤控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在運(yùn)動模式下，懸架會將路面上絕大多數(shù)的顛簸傳遞給駕駛者，而在舒適模式則會有一個完全不同的感受，雖然可以聽到懸架環(huán)節(jié)沖擊的聲音，但實(shí)際感受很小，絕大部分都被動態(tài)底盤控制系統(tǒng)化解掉，乘坐舒適性有了很大的提升。這項(xiàng)配置在同價位的車型中還是比較少有的。

在你需要更多動力的時候，蔚攬GTE還有一個單獨(dú)的GTE按鍵，按下這個按鍵車輛進(jìn)入一個最強(qiáng)模式，此時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時提供動力，你可以充分的享受著來自發(fā)動機(jī)+電動機(jī)所產(chǎn)生的400N·m扭矩所帶來的推背感。并且在深踩油門加速的過程中，車內(nèi)還會發(fā)出模擬排氣聲浪的聲音，感覺很有意思。

與高爾夫GTE相同，蔚攬GTE同樣設(shè)有一個B擋，相當(dāng)于強(qiáng)動能回收的狀態(tài)，日常行駛抬起油門的同時車輛的拖拽感比較強(qiáng)烈。面對市區(qū)的擁堵路況，掌握熟練B擋的使用后，可以減少剎車的使用，甚至于不用剎車就可以完成該路段的行駛，同時還將這些動能轉(zhuǎn)化為電能，由電池儲存起來。

編輯總結(jié)：相比之前進(jìn)口大眾的高爾夫GTE，蔚攬GTE明顯要來的更加實(shí)在一些。其定價整體介于全系產(chǎn)品的兩驅(qū)頂配與四驅(qū)低配之間，且配置方面要更豐富，同時有著極強(qiáng)的駕駛樂趣和出色能耗表現(xiàn)。

何況如今僅需26萬左右，就可以買一臺德國原裝的混動“瓦罐”，誰能不心動呢。

圖/文：楊波