蔚攬GTE，真的是大眾呈給瓦罐迷的一鍋好湯。

優(yōu)點：價格很具有競爭力，GTE模式下動力較強

缺點：大眾的車向來挑不出明顯缺點

價格：30.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

相比SUV，我個人還是更喜歡瓦罐的（旅行車），因為它擁有不輸于SUV的裝載能力，車身線條更為修長流暢，且更適合在鋪裝路面行駛。但在歐洲十分流行的它，在國內(nèi)始終沒有火起來，而且大多數(shù)旅行車的進(jìn)口身份，讓許多準(zhǔn)車主剛掏出一半的錢包，又默默地塞回了兜里。

但蔚攬GTE的出現(xiàn)，讓旅行車的性價比又再次高了起來，全進(jìn)口新能源瓦罐，還有大眾信仰加持，這是要搞事情啊！我覺得準(zhǔn)車主可以乖乖把錢交給大眾了。根據(jù)大眾新能源戰(zhàn)略的規(guī)劃第一階段，推出國產(chǎn)和進(jìn)口的插電式混合動力車型，并在原有車名后加標(biāo)“GTE”或“PHEV”；第二階段，明年國產(chǎn)多款熱門車型的純電動版本，2020年在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型；第三階段，2020年之后，推出基于MEB純電動平臺的全新純電動車型。

蔚攬GTE中的“GT”代表高性能，“E”代表電動化。顧名思議，GTE版本比PHEV的調(diào)校更加運動化。這是第二輛讓我感受到“真香”定理的旅行車（第一輛是新一代V60），相比毫不起眼的兄弟車型邁騰，蔚攬GTE的吸睛能力無疑更強。從黑色格柵頂部向兩側(cè)延伸的藍(lán)色飾條，不僅暗示了其新能源車型的身份，在白色車漆的對比下也更加醒目，而樣式特殊的低風(fēng)阻輪圈，也是蔚攬GTE專屬。

同時前格柵右側(cè)還另藏玄機，充電接口就藏在蓋板下方。

車尾和普通蔚攬沒有多少區(qū)別，除了藍(lán)色GTE字樣外，再無任何標(biāo)識，顯得干凈利落。尾箱蓋還具有演示關(guān)閉的貼心功能，按下按鈕后你就可以放心地搬運大件行李，待車鑰匙離開感應(yīng)范圍后尾箱蓋自會關(guān)閉并落鎖。

內(nèi)飾整體和蔚攬區(qū)別不大，但方向盤與擋把的藍(lán)色縫線，很好地提升了車內(nèi)的氛圍。而擋把左側(cè)多了E-MODE選擇按鈕和GTE按鈕，DCCD動態(tài)底盤控制系統(tǒng)則是標(biāo)配。

E-MODE選擇的當(dāng)然就是蔚攬GTE的混動模式，無法自定義選擇混動模式的混動車型，嚴(yán)格意義上都不能算作完成品。蔚攬GTE的E-MODE提供了五種駕駛模式：GTE模式、純電模式、油電混動模式、蓄電池電量保持模式和蓄電池充電模式。

需要單獨說明的就是蓄電池保持模式和GTE模式。顧名思義，蓄電池保持模式下，電腦依然會自動分配電機與發(fā)動機的動力輸出，但會始終將電量保持在當(dāng)前數(shù)值，多了就拿出來用，少了就充一點。而GTE模式，簡單來說就是蔚攬GTE的雞血模式，需要通過單獨的GTE按鈕開啟，電機和發(fā)動機會同時全力輸出，一鍵教你做人。

蔚攬GTE使用EA211的1.4T發(fā)動機，其最大功率為156馬力，最大扭矩 250?！っ?。配上電機之后，系統(tǒng)綜合最大功率和燃油版的380TSI車型接近，綜合最大扭矩達(dá)到400?！っ?。但由于較重的整車質(zhì)量，蔚攬GTE的加速比380TSI車型略慢，0-100公里/小時加速需要7.6秒。

傳動部分使用的是DSG 6速雙離合變速箱，在平順性方面已經(jīng)挑不出什么毛病.發(fā)動機動力介入時，你只是明顯的覺得動力變強的而已，不會有什么讓人不悅的闖動，而發(fā)動機退出時更加悄無聲息。我曾詢問過廠方技術(shù)人員，是否是使用了起電一體的設(shè)計，才做到動力介入時這樣好的平順性，得到的答案是否定的。蔚攬GTE的電機集成在DQ400E雙離合變速箱內(nèi)，只負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪。不過總體來說，這套動力總成的完成度和匹配度已經(jīng)非常高了。

與轎車相差無幾的操控和乘坐舒適性，向來是旅行車的優(yōu)勢，況且有DCCD動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的幫助，蔚攬GTE可以更從容地應(yīng)對多種路面。但是實際上車體驗后，我和同車的小伙伴發(fā)現(xiàn)，即使是舒適模式也比預(yù)想的要顛了很多，百思不得其解。最后發(fā)現(xiàn)原來是胎壓出了問題，四個車輪的胎壓都被打到了4.0，不顛才怪。最終經(jīng)過一通“放血治療”之后，預(yù)想中舒適與操控兼顧的行駛體驗如期而至。

至于后排乘客的乘坐體驗，旅行車也是要優(yōu)于三廂轎車的，頭部空間會更加充裕，并且由于旅行車造型上的先天優(yōu)勢，其全景天窗的面積也更大，開揚感更好。后備箱下方由于放置了電池組，所以沒有提供傳統(tǒng)的備胎，但是隨車配備了補胎工具和補胎液，足以應(yīng)付緊急狀況。

蔚攬GTE的指導(dǎo)價為30.98萬元，比蔚攬兩驅(qū)的頂配，380TSI兩驅(qū)暢行版還低了一萬多元，配置則更高。盡管其純電續(xù)航里程已經(jīng)滿足50公里的要求，但目前還沒有登上“目錄”，所以暫時還不能上綠牌。并且由于其全進(jìn)口的身份和采用LG電池組，肯定也無法享受國家和地方的政策補貼。

那你們就要問我了，沒有補貼和牌照，我還買新能源車干什么！我認(rèn)為，除非實在是牌照所迫，否則不應(yīng)該為了牌照和補貼去買一輛新能源車型。拋開這兩個因素后，仍然具有性價比、產(chǎn)品力過硬、對得起售價的，才是真正好的新能源車。大眾、全進(jìn)口、新能源、瓦罐，只賣你30萬元，要是再有補貼和綠牌，是不是太欺負(fù)人了一點？

所以蔚攬GTE到底適合怎樣的人群呢？有充電條件，且現(xiàn)有滬牌需要繼續(xù)使用，受夠了SUV的高油耗和高風(fēng)噪，注重裝載能力和操控性……，emmmm，聽起來依然那么小眾。