眾所周知，2018年的中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了“寒流”，經(jīng)歷了28年來(lái)的首次下滑。進(jìn)入2019年之后，盡管在一些政策的推動(dòng)下體感溫度似乎略有回升，但整個(gè)車市的下滑并沒(méi)有隨著酷暑的到來(lái)結(jié)束，仍然是寒意猶存。

其實(shí)不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，放眼到全球市場(chǎng)同樣如此。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球主要汽車市場(chǎng)（歐洲、俄羅斯、美國(guó)、日本、巴西、印度、中國(guó)）銷量總計(jì)3269.5萬(wàn)輛。其中，歐洲、俄羅斯、美國(guó)、日本、印度、中國(guó)都出現(xiàn)了下滑，但唯獨(dú)巴西市場(chǎng)除外，其實(shí)現(xiàn)了10.9%的增長(zhǎng)。

亞洲市場(chǎng)：中印大幅度下跌 

上半年的中國(guó)汽車市場(chǎng)可謂是當(dāng)前全球主要汽車市場(chǎng)中跌幅最大的。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)汽車銷量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4％。其中，轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車的銷量均低于去年同期。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，縱觀上半年，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，低于該機(jī)構(gòu)年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受價(jià)格促銷等因素影響而提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善。而對(duì)于下半年的車市，中汽協(xié)方面則稱，全年整體下降的趨勢(shì)不會(huì)改變，而前不久，中汽協(xié)也將全年的預(yù)期調(diào)整為下滑5%。

與中國(guó)市場(chǎng)相同的是，印度今年上半年的車市也無(wú)法擺脫大幅度下跌的局面。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)顯示，今年上半年印度汽車市場(chǎng)跌幅達(dá)10.3%。值得一提的是，印度二季度的銷量更是暴跌12%，創(chuàng)2008年經(jīng)融危機(jī)以來(lái)最大的跌幅。同時(shí)，截至今年6月份，印度市場(chǎng)的新車銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月下滑。

值得一提的是，印度被外界普遍認(rèn)為是繼中國(guó)后又一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)車速快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但從目前的情況來(lái)看，印度也沒(méi)能擺脫下滑的趨勢(shì)，其更是出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。對(duì)此，豐田印度子公司副總裁拉賈表示：“經(jīng)濟(jì)前景的不確定性、高溫和洪澇等極端天氣的影響、高利息成本、流動(dòng)性緊張以及國(guó)內(nèi)環(huán)境的動(dòng)蕩導(dǎo)致了該情況的出現(xiàn)?！?/p>

再來(lái)看日本車市，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（JADA）的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日本汽車銷量同比同比微增0.8%，至275.3萬(wàn)輛。但需要注意的是，JADA給出的數(shù)據(jù)中包含了商用車，而如果只關(guān)注乘用車，日本的車市仍沒(méi)能擺脫下滑的趨勢(shì)。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半日本乘用車市場(chǎng)的跌幅為0.3%。

對(duì)于下半年的表現(xiàn)，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也表示，由于經(jīng)濟(jì)前景不確定，預(yù)計(jì)2019財(cái)年日本普通乘用車銷量將下降0.5％，至335萬(wàn)輛；微型車銷量將下降4.5％，至187萬(wàn)輛。同時(shí)，其還稱，由于10月份消費(fèi)稅將由此前的8%調(diào)整至10%，因此下半年的車市將會(huì)面臨更大的壓力。

美國(guó)市場(chǎng)：皮卡仍最受青睞

美國(guó)汽車新聞網(wǎng)站Automotive News數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，美國(guó)輕型車的銷量同比下滑2.4%，而這也是近10年以來(lái)美國(guó)車市第3次上半年銷量同比下滑。同時(shí)需要注意的是，在今年上半年，美國(guó)輕型車各月銷量也都低于去年同月水平。

車型方面，皮卡仍是美國(guó)消費(fèi)者的最愛，位列銷量排行榜前三位的福特F-150、公羊皮卡、雪佛蘭索羅德都是皮卡車型。在車企方面，通用、福特、FCA、豐田位列銷量排行榜前四，但同時(shí)需要注意的是，這四家車企都出現(xiàn)了銷量下滑的狀態(tài)。

對(duì)于美國(guó)車市的“跌跌不休”，有業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前新車售價(jià)較高使得消費(fèi)者的購(gòu)買需求降低。據(jù)悉，美國(guó)新車的價(jià)格不斷攀高，部分原因是因?yàn)椴簧佘嚻笳诜艞壢腴T級(jí)以及售價(jià)較低的車型，這也使得新車的售價(jià)增高。此外，車貸利率上揚(yáng)以及關(guān)稅等問(wèn)題也拉低了消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

此外，面對(duì)下半年的車市，考克斯汽車公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克稱，美國(guó)上半年的頹勢(shì)將會(huì)延續(xù)到下半年。同時(shí)，其還預(yù)計(jì)今年下半年，美國(guó)新車銷量將同比下降3.4%，全年銷量或?yàn)?680萬(wàn)輛，而這也是五年以來(lái)首次出現(xiàn)全年銷量不足1700萬(wàn)。

歐洲市場(chǎng)：僅德國(guó)實(shí)現(xiàn)微增

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，歐洲汽車的銷量同比下滑3.1％，而具體到各個(gè)地區(qū)和國(guó)家，除了歐洲最大的新車市場(chǎng)德國(guó)實(shí)現(xiàn)了0.5%的微增之外，其他主要的汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)下滑。值得一提的是，德國(guó)車市的微增也是僅靠5月份的猛增實(shí)現(xiàn)的。

車企方面，除了沃爾沃、三菱、豐田和馬自達(dá)銷量實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)外，像大眾、FCA、雷諾這樣的大集團(tuán)則出現(xiàn)了4%-10%不同程度的跌幅。

其實(shí)從去年9月歐盟開始執(zhí)行更為嚴(yán)苛的WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，歐洲車市就開始了下跌。而在近日，ACEA也將歐洲2019年汽車銷量年度預(yù)期從年初1％的增長(zhǎng)下調(diào)至1％的下滑。對(duì)此，ACEA秘書長(zhǎng)埃里克·約納特表示：“下半年，歐洲市場(chǎng)面臨英國(guó)脫歐和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化帶來(lái)的不確定性，挑戰(zhàn)不小。”

再來(lái)看不在歐盟之中的俄羅斯市場(chǎng)，歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，俄羅斯汽車銷量同比下降2.4％。其中，4、5、6三個(gè)月更是出現(xiàn)了連續(xù)下滑的狀況。對(duì)此，有市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)稱，居民收入水平下降以及消費(fèi)者信心下滑是俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的主要原因。

此外，AEB汽車制造商委員會(huì)主席約爾格·施賴伯表示，預(yù)計(jì)俄羅斯下半年的市場(chǎng)不會(huì)有太大的改善，即使有所好轉(zhuǎn)，最理想的狀態(tài)也不過(guò)是今年整體銷量于去年的銷量保持持平。

巴西市場(chǎng)：逆市兩位數(shù)增長(zhǎng)

盡管全球所有主要的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了一片跌幅，但是位于南美的巴西卻實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)，其今年上半年實(shí)現(xiàn)了10.9%的增長(zhǎng)，至125.2萬(wàn)輛。具體到車型方面，雪佛蘭Onix、現(xiàn)代HB20以及福特Ka是最受巴西消費(fèi)者的青睞的車型。

巴西汽車行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，巴西政府?dāng)M定的一系列改革措施將進(jìn)一步促進(jìn)該國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車銷售前景看好，預(yù)計(jì)2019年巴西汽車銷量將增長(zhǎng)10.1％。值得一提的是，截止到目前，巴西市場(chǎng)單月銷量整體仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而如果下半年能繼續(xù)保持此態(tài)勢(shì)，其將實(shí)現(xiàn)連續(xù)第三年的增長(zhǎng)。

縱觀全球主要汽車市場(chǎng)，“跌”字仍是主旋律，不過(guò)具體到每個(gè)市場(chǎng)卻也各不相同。比如歐美市場(chǎng)都出現(xiàn)了小幅度下滑，當(dāng)前最大的中國(guó)市場(chǎng)以及被寄予厚望的印度市場(chǎng)則出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑，而中國(guó)、印度汽車市場(chǎng)銷售跳水也讓不少車企開始為其業(yè)績(jī)堪憂。不過(guò)好在，曾為全球五大汽車市場(chǎng)之一的巴西卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而其能否繼續(xù)保持增長(zhǎng)以及是否能成為各車企下一個(gè)將要聚焦的汽車市場(chǎng)，我們拭目以待。