長城牽手寶馬是從自由戀愛走到“婚姻”殿堂，此前肯定是經(jīng)過長時間磨合的，是能夠適應(yīng)對方的脾氣的，并且雙方共同投資51億元，各持股50%，可以看出雙方的平等關(guān)系。

換句話說，也就不存在是誰來主導(dǎo)的問題，無論是溝通還是執(zhí)行都會更加順暢，這就好比是打籃球，如果都是明星級球員，肯定是互相欣賞，誰都知道1+1能取得的利益遠(yuǎn)大于2。

雖然寶馬是百年豪華品牌，有著更為成熟的造車底蘊(yùn)和技術(shù)做支撐，但長城汽車同樣不可小覷，從皮卡到SUV，從中低端到高端品牌，長城汽車一直在不斷探索、拓寬市場的道路上前進(jìn)，同時，長城汽車堅持在研發(fā)上過度投入，不僅擁有國際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且還在日本、美國、德國等多地設(shè)立了研發(fā)組。

在新能源方面，在核心技術(shù)領(lǐng)域，如電機(jī)、電控、動力電池等都有所布局，建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等；可以說長城汽車在技術(shù)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了其它中國品牌前面。

長城汽車一直聚焦SUV，經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前，長城汽車的發(fā)動機(jī)和變速器等核心零部件，完全自主研發(fā)，同時已經(jīng)具備了整合全球資源的能力。從銷量數(shù)據(jù)來看，長城皮卡連續(xù)21年銷量第一；哈弗SUV累計銷售超過500萬輛；WEY不到3年時間累計銷售27萬輛，成為中國豪華SUV的引領(lǐng)者。

可以說長城汽車是寶馬最好的“對象”，不管是古話說的門當(dāng)戶對，還是現(xiàn)在年輕人說的你儂我儂，他們雙方都是非常匹配的，對寶馬而言，有利于挖掘MINI品牌的市場潛力，提升MINI品牌形象，避免過度依賴中國市場。對長城而言，有利于搶占市場先機(jī)，加速全球化進(jìn)程。

長城與寶馬有著共同的全球化戰(zhàn)略目標(biāo)，合資公司落戶張家港可謂是占盡了天時地利人和，地理位置優(yōu)越，工業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施齊全，吸引了許多技術(shù)人才。麻辣車事從該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，目前工廠建設(shè)仍在有條不紊的進(jìn)行，也并未接到停工的通知，按照進(jìn)度來看，項(xiàng)目是能夠如期交付的。這塊肥肉都到了嘴邊，再丟掉豈不可惜。

再說雙方早已投入了巨大的人力物力，就像是孕婦接近臨盆的時候，怎么可能說不生就不生呢？所以即便是雙方存在一些細(xì)節(jié)問題，肯定也會很快解決。

除此之外，長城與寶馬都是“技術(shù)流”車企，一直把產(chǎn)品技術(shù)放在首位，對產(chǎn)品懷有敬畏之心，從發(fā)展軌跡來看，雙方都是靠著產(chǎn)品打動消費(fèi)者?？v觀所有中國品牌，沒有比長城汽車更加合適的，而寶馬也絕不會傻到再去找個“拖油瓶”合作，影響品牌發(fā)展進(jìn)入，在如今車企普遍缺錢的大環(huán)境下，任何一個主機(jī)廠都不會輕易讓錢打水漂，長城寶馬如果半途而廢，代價是非常昂貴的，誰都承受不起。

在前段時間的一次活動中，麻辣車事還從長城汽車某位領(lǐng)導(dǎo)口中得知，作為汽車圈為數(shù)不多叱咤一方的女性掌舵者，此前兩次挽救Jeep的鄭杰可能加盟光束汽車，這足以看出長城寶馬對合作正在推進(jìn)中，并且已經(jīng)達(dá)到了一定階段，否則怎么可能與這么一位營銷才華出眾的女強(qiáng)人傳出緋聞呢？

最后還想說的一點(diǎn)是，《爆料：寶馬與長城合資項(xiàng)目或?qū)⑼[》原文已經(jīng)搜索不到，可能是作者也覺得稿件存在問題刪除了吧，所以僅靠一些沒辦法核實(shí)的消息下定論，確實(shí)顯得過于草率。

假新聞天天有，只是今年特別多，長城寶馬這樁“婚事”的一舉一動都格外受人關(guān)注，所以稍有風(fēng)吹草動都會讓外界無限放大。就像明星的電影上市之前，總會冒出一些大新聞博眼球，越是這種時刻，越要相信長城寶馬合作順利，麻辣車事認(rèn)為大家只需要耐心等待即可，因?yàn)橐粋€可以攪動新能源市場的品牌就要來了。