屏幕前的各位老板們,你們是否還在苦苦等待雪佛蘭即將國(guó)產(chǎn)的巡領(lǐng)者這款車(chē)型?畢竟,早在2023年的11月份,工信部就公布了上汽通用雪佛蘭TRAVERSE HEV(中文名:巡領(lǐng)者)的申報(bào)信息??涩F(xiàn)如今,時(shí)間都已經(jīng)過(guò)去1年半了,這車(chē)還是沒(méi)能?chē)?guó)產(chǎn),所以我猜測(cè),新車(chē)大概率可能是要“難產(chǎn)”了。
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無(wú)獨(dú)有偶的是,除了本就“難產(chǎn)”的巡領(lǐng)者車(chē)系,近日據(jù)媒體未來(lái)汽車(chē)Daily”報(bào)道透露,雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)正面臨重大戰(zhàn)略調(diào)整,或已進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí)。
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盡管上汽通用總經(jīng)理盧曉此前多次否認(rèn)雪佛蘭將退出中國(guó)市場(chǎng),并強(qiáng)調(diào)不會(huì)放棄該品牌,但接近上汽通用的內(nèi)部人士透露,這一表述實(shí)際意味著將僅僅保障現(xiàn)有用戶(hù)的售后服務(wù)。同時(shí),現(xiàn)有用戶(hù)的售后服務(wù)或?qū)⒂赏瑸樯掀ㄓ闷煜碌膭e克承接。
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那如果上述消息屬實(shí),雪佛蘭后續(xù)真直接退出中國(guó)市場(chǎng)了,前面所申報(bào)的這一臺(tái)雪佛蘭巡領(lǐng)者自然也就不會(huì)再?lài)?guó)產(chǎn)了。到這我們只能說(shuō),真是讓人所感到唏噓不已,畢竟,雪佛蘭巡領(lǐng)者這車(chē)還是有很多人都在等和關(guān)注的。現(xiàn)如今卻聽(tīng)到一個(gè)連品牌都即將要退出中國(guó)市場(chǎng)的消息,這誰(shuí)心里能夠好受呢?等于說(shuō)是白歡喜了一場(chǎng)。
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講真,從實(shí)際情況來(lái)說(shuō),眼下的雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)確實(shí)可以稱(chēng)得上是“搖搖欲墜”。很多人可能都不知道,在4月份整個(gè)雪佛蘭品牌的銷(xiāo)量居然都只有1291輛,那就這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn),又怎會(huì)在消費(fèi)者心目中有存在感呢?
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再者說(shuō)了,雖然雪佛蘭的車(chē)子產(chǎn)品力都還不錯(cuò),但由于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起以及通用旗下另外兩大品牌“價(jià)格戰(zhàn)”的加劇,留給雪佛蘭的市場(chǎng)份額也在急劇萎縮。
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就拿凱迪拉克來(lái)說(shuō),前幾天還剛剛把旗下的XT4車(chē)型給降到一口價(jià)15.99萬(wàn)起售,因此,就連定位豪華的凱迪拉克都只能委身“以?xún)r(jià)換量”。也就可想而知,本就定位更低、走普通家用車(chē)路線的雪佛蘭處境是有多艱難了。
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總之,隨著雪佛蘭即將退出中國(guó)市場(chǎng)的這一消息正持續(xù)發(fā)酵,后續(xù)我們大概率是難以見(jiàn)到國(guó)產(chǎn)巡領(lǐng)者的身影了。
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此外,受銷(xiāo)量持續(xù)低迷影響,雪佛蘭多個(gè)新產(chǎn)品項(xiàng)目也已經(jīng)是被無(wú)限期地推遲。而其中就包括原計(jì)劃于2023年發(fā)布的全新探界者EV純電SUV(C223)、旗艦SUV(C1YC-2)以及全新探界者(D2UC-2ICE)。不僅如此,雪佛蘭現(xiàn)有生產(chǎn)項(xiàng)目也即將結(jié)束,相關(guān)車(chē)型將正式退出生產(chǎn)線。
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通過(guò)以上種種舉措我們不難看出,雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)重心已轉(zhuǎn)向維護(hù)用戶(hù)服務(wù)及銷(xiāo)售老款車(chē)型。而屏幕前的各位雪佛蘭的老粉們,這回你們可能也真的要跟雪佛蘭、跟自己的青春說(shuō)一聲再見(jiàn)了,那這還能說(shuō)什么呢?祝大家未來(lái)一切安好吧。(文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 )
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