最近，有媒體報道稱，寶馬汽車正計劃從7月份起，陸續(xù)減少品牌銷量來緩解門店的經(jīng)營壓力，變相放棄“以價換量”從而退出當前國內日益激烈的價格戰(zhàn)，畢竟銷售門店沒有了銷售壓力，自然不需要通過降價來完成。

對于上述消息，官方回應稱：“寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打”，盡管寶馬的回復輕描淡寫，但字里行間還是默認了對經(jīng)銷商“放棄以價換量”的支持。至于為何官方對價格戰(zhàn)的態(tài)度會出現(xiàn)180°的轉彎，說到底還是價格戰(zhàn)的效果有限，且所帶來的成本壓力讓寶馬有些招架不住。

數(shù)據(jù)顯示，今年上旬，寶馬在全球一共交付新車109.65萬輛，同比增長2.3%，但在中國市場卻只賣出了37.59萬輛新車，同比下滑了4.2%，可見這搞了大半年的降價促銷并沒有給寶馬帶來銷量的提升，反而因為降價給經(jīng)銷商門店帶來了成本和銷量的雙重壓力。

不過也有網(wǎng)友表示，寶馬在這個價格戰(zhàn)不斷升溫的時期，突然放棄價格戰(zhàn)，是否真的是他們的真實意圖？又或者說，這是不是只是經(jīng)銷商為了短期促銷而放出的煙霧彈呢？畢竟，一想到過段時間寶馬會漲價，可能會有想要購買寶馬新車的消費者選擇提前出手。

對此，在7月中旬的時候，有媒體專門在北京當?shù)氐膸准覍汃R門店進行走訪，從調查的結果來看，很多門店并沒有所謂的漲價跡象，其降價優(yōu)惠力度基本與6月差不多。例如，寶馬位于北京海淀區(qū)的京寶行汽車4S店中銷售的寶馬i3 35L車型，在綜合優(yōu)惠后的價格大約只有20萬元左右，這與之前的價格沒有太多出入。

同樣位于北京亦莊宏達北路的北京燕德寶4S店銷售的，指導價為35.39萬元的寶馬i3 35L在綜合優(yōu)惠后也只需要21萬左右，類似36期免息的分期貸款也依然存在，可見整體優(yōu)惠來說，并沒有太大區(qū)別，不過有門店的銷售顧問表示，盡管最近寶馬的整體車價沒有變化，但下半年相關車型的價格可能會有所上調，至少類似之前那種力度非常大的優(yōu)惠活動，可能不會再出現(xiàn)了。

有專家表示，實際上寶馬官方的表態(tài)，只為了對經(jīng)銷商壓力進行釋放，其主要的目的是為了讓經(jīng)銷商能夠自己根據(jù)當?shù)氐匿N售情況進行“自主定價”，如果某地區(qū)的銷量較好，那么該地的經(jīng)銷商可以適度的降低優(yōu)惠幅度，以保證利潤，反之則應該繼續(xù)降價。

畢竟，新車價格的優(yōu)惠與很多因素有關，比如車型配置，產(chǎn)能情況，廠家補貼，又或者是當?shù)劂y行金融機構貸款的政策等，不同地區(qū)不同時間，很難做到真正意義上的價格統(tǒng)一。而由于價格戰(zhàn)的影響，不少銷量本就不好的門店開始瘋狂降價，在媒體的傳播下，部分只有在某地區(qū)才會出現(xiàn)的“最低價”開始成為了全國門店的通用價，這也讓本來不需要降價太多的門店，被迫下調價格。

因此寶馬在7月的表態(tài)，很明顯是為了讓4S店在一定范圍內擁有更多的價格決定權，以此保證他們的生存和發(fā)展，而并非網(wǎng)傳的“放棄價格戰(zhàn)”。