憑借著思域和CR-V的強(qiáng)勢表現(xiàn)，東風(fēng)本田7月銷量同比增長17%，刷新最佳7月銷量紀(jì)錄。

8月5日，本田中國發(fā)布了今年7月的終端汽車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，今年7月本田在中國的終端銷量為115950臺，同比增長9.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。累計銷量上，2019年1至7月廣汽本田和東風(fēng)本田的終端銷量總計861359臺，同比增長達(dá)到20.5%。

其中，東風(fēng)本田的7月終端銷量為60390臺，同比增長17.6%，創(chuàng)下歷年7月單月終端銷量記錄。累計銷量方面，東風(fēng)本田1至7月終端累計銷量為425194臺，同比增長31.7%。

雖然東風(fēng)本田在7月取得了同比高增長，但值得注意的是，和6月的終端銷量83042臺相比，卻出現(xiàn)了不小的同比下滑。對此，有分析人士指出：“從往年情況來看，7月都是車市的淡季。而今年6月是部分省市國五切換國六前的最后一個月。所以，為了出清國五庫存，車企和經(jīng)銷商在6月進(jìn)行了大力促銷。現(xiàn)在國六切換已經(jīng)完成，終端優(yōu)惠回歸常態(tài)。所以，在這兩個因素的疊加之下，東風(fēng)本田出現(xiàn)環(huán)比下滑也并不意外。”

在具體車型的銷量上，本田中國的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田7月只有思域和CR-V的銷量突破了1萬臺，之前連續(xù)數(shù)月銷量破萬的XR-V在7月掉隊(duì)。

作為東風(fēng)本田主攻小型SUV市場的車型，XR-V在7月11日完成了中期改款。據(jù)悉，新款XR-V推出了1.5T發(fā)動機(jī)車型以取代了現(xiàn)款車型上的1.8L發(fā)動機(jī)，而配備了1.5L發(fā)動機(jī)的低配車型則予以保留。而隨著中期改款，新款XR-V將全系符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

對于新款XR-V在7月的銷量下滑，有分析人士表示，考慮到XR-V在7月11日推出了中期改款車型，此前的老款XR-V在銷量上會受影響，因?yàn)闈撛诘南M(fèi)者會持幣待購以等待新車。同時，新車上市后的終端優(yōu)惠幅度一般不大，所以，也會影響銷量走勢。

而作為東風(fēng)本田在緊湊型轎車市場的絕對主力，自5月中旬完成中期改款后，思域的銷量連續(xù)走高，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破2萬臺。這也是進(jìn)入2019年以來，思域連續(xù)7個月實(shí)現(xiàn)終端銷量破萬。而在銷售終端，思域的價格也表現(xiàn)的非常堅(jiān)挺。有經(jīng)銷商對青橙汽車表示：因?yàn)殇N量很好且保值率高，思域的優(yōu)惠幅度僅在3000左右。

而作為東風(fēng)本田的另一款明星車型，去年受“機(jī)油門”重創(chuàng)的CR-V在今年表現(xiàn)良好。進(jìn)入2019年以來，除了受春節(jié)因素影響較大的2月，其銷量沒有突破一萬臺以外。在其他的6個月份中，CR-V的銷量均突破1萬臺。