依稀記得三年前，吉利博越以挑戰(zhàn)者的身份上市，將當(dāng)時合資SUV中的王者上汽大眾途觀作為自己最直接的對手，在車市展開激烈角逐，如今從銷量上看，2019年上半年，途觀累計銷量為105,925輛，依然位居合資SUV榜首，博越累計銷量109,714輛，稍占上風(fēng)。

在車市下行的大背景下，博越和途觀能夠有如此表現(xiàn)，也各自證明了自己的強大實力，為了迎接車市新一輪的高難度挑戰(zhàn)，吉利汽車和上汽大眾也亮出了新殺手锏，征戰(zhàn)中國市場多年的途觀，得到得力幫手途岳，同堂征戰(zhàn)SUV市場，博越PRO也已在今年7月3日全球首發(fā)，現(xiàn)已到店開啟預(yù)售，今后將和2020款博越聯(lián)袂新生，在緊湊型SUV市場進一步做強、做大、做深。

如此一來，博越家族與途觀、途岳之間將再次引發(fā)一場較量，其交鋒的焦點，必然是博越PRO與途岳之間的針鋒相對，如今的吉利汽車已今非昔比，早已擁有與合資品牌一較高下的實力，上汽大眾在豐富SUV產(chǎn)品矩陣時，對中國市場需求的了解也越來越深入，二者之間誰能更勝一籌？

什么樣的設(shè)計是當(dāng)前廣大消費者所喜愛的？精致的、年輕時尚的、運動的......也許沒有一個固定的答案，但吉利和上汽大眾的心里都有一個標(biāo)準(zhǔn)，他們知道廣大消費者的內(nèi)心所想，并且能夠在設(shè)計上貼合他們所想要的點。

例如博越PRO，之前我們會把吉利的前中網(wǎng)設(shè)計稱之為水滴漣漪，如今在博越PRO上，前中網(wǎng)有了“宇宙回響”的新命名，這不僅是一個簡單的命名更改，更是一次設(shè)計上的質(zhì)變，黑色LOGO位于黑色中網(wǎng)中央，就好比回響的力量核心，散發(fā)出極具沖擊力的聲波，而這種日常只能用聽覺去感知的聲波，卻被銀色飾條轉(zhuǎn)化為視覺實體。

聲波的回響不僅限于前中網(wǎng)，更覆蓋了整個前臉甚至整個車身，富有層次感的前包圍、引擎蓋上四條凸起的刀鋒鑿線、“豹越式”車身姿態(tài)、優(yōu)雅動感的車身側(cè)面線條以及0.618黃金比例分割的車身，都是“宇宙回響”最完美的伴奏與旋律。

而當(dāng)夜幕降臨時，燈光便成為了主角，首先當(dāng)你拿著車鑰匙靠近博越PRO時，車燈就會由暗漸漸變亮，非常有儀式感，當(dāng)你行駛在大街上時內(nèi)部采用晶鉆棱面切割LED前大燈組、3D翻折設(shè)計的星虹之翼后尾燈，會讓你前后車輛上的駕駛者都會將目光聚焦于你，此時你很有可能會是這條gai上最靚的仔。

一輛博越PRO行駛在大街上，外觀會給路人帶來不錯的視覺體驗，那坐在車內(nèi)的駕駛員和乘客，能否得到同樣的優(yōu)質(zhì)體驗?zāi)?？?dāng)然有，博越PRO的內(nèi)飾布局整體給人一種協(xié)調(diào)且延展的視覺效果，雙色撞色設(shè)計富有朝氣，是廣大年輕消費者所喜愛的色彩搭配。

中控臺附近，物理按鍵整齊劃一的排列方式類似于戰(zhàn)斗機艙，與中央扶手、平底三幅多功能方向盤共同展現(xiàn)出運動氣息，電子擋桿、12.3寸中控大屏、12.3寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示等配置的搭載，讓整車科技感更加強烈，鋼琴烤漆飾版、鍍鉻飾條、拉絲面板以及皮革材質(zhì)的點綴，大幅提升了檔次感。

途岳整體造型設(shè)計則繼承上汽大眾的家族化設(shè)計，與途昂一脈相承，線條方正且力量感強烈，同時也在一些細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)大眾品牌一貫的高級質(zhì)感，例如前格柵鍍鉻飾條、全LED燈組、雙U型日行燈等。

而且內(nèi)飾設(shè)計也一改之前的老氣橫秋，采用雙色色彩搭配，大量軟性搪塑和皮革材質(zhì)的包裹，讓高級質(zhì)感看得見，摸得著，頂配車型上的10.2英寸全液晶儀表和8英寸中控大屏，也展現(xiàn)出了強烈的科技感。

單從靜態(tài)體驗來看，博越PRO和途岳都在順應(yīng)年輕化的潮流，只是路線不同，途岳身上依然有大眾品牌大氣穩(wěn)重的影子，只是穩(wěn)中帶騷，頗有老頑童之感，而吉利品牌旗下大多數(shù)車型設(shè)計本身就很年輕，只是在博越PRO這里，年輕化進入了2.0時代，更年輕、更運動、更科技、更精致，既繼承了之前的中國風(fēng)，同時也與國際接軌。

當(dāng)國內(nèi)汽車市場進入智能互聯(lián)化的大潮流中之后，同級別車型的配置對比似乎已經(jīng)不太流行，畢竟廣大消費者購車預(yù)算有限，在這有限的售價內(nèi)，車企很難做到所有配置一應(yīng)俱全，顧此則失彼，各大車企之間的配置差異，本質(zhì)上也只是兼顧的點不相同，對購車決策不會有太大的影響。

但在智能互聯(lián)的軟件系統(tǒng)和交互體驗的對比上，各大車企之間的差異不僅代表各自的品牌特性，同時也象征著自己在智能互聯(lián)技術(shù)方面的軟件實力差異。近些年來很多合資品牌都加強了與國內(nèi)高科技互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，大眾品牌也早已開啟了國內(nèi)汽車市場的車聯(lián)網(wǎng)布局，在途岳上，我們也可以看到中控大屏上的全新界面和一些主流功能。

然而肥水不流外人田，國內(nèi)高科技互聯(lián)網(wǎng)公司，首先造福的還是中國汽車品牌，博越PRO定位為一款“云智能SUV”，因為它搭載了GKUI 19系統(tǒng)和X WATCH智能出行手表，GKUI 19系統(tǒng)擁有高性能芯片—E01，集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊。

只需一個ID，即可打通百度、微信、支付寶等賬戶。百度、京東、小米三大智能生態(tài)家居硬件也全部打通，在家即可啟動車輛。此外博越PRO的GKUI 19系統(tǒng)還具備K歌、看在線電影、免費打電話、順風(fēng)車功能，如果你無法開車送朋友回家，在車上就可以給他叫上一輛曹操品質(zhì)順風(fēng)車。

如今手機都擁有了相互配套的智能手環(huán)，車機上自然也要有一個配套的智能手表，例如博越PRO與X WATCH智能出行手表，X WATCH智能出行手表成為了車內(nèi)繼中控屏、儀表盤、HUD抬頭顯示、手機屏幕之后的第五塊屏幕。

X WATCH智能出行手表可與車載終端、手機三屏智能聯(lián)動，支持車輛的中控鎖、車窗、引擎、空調(diào)以及座椅等功能的控制，并支持全方位的車況查看，同時還具備運動健身、娛樂資訊、移動通訊等功能。

可見在智能互聯(lián)軟件系統(tǒng)方面，博越PRO在博越開創(chuàng)智能互聯(lián)SUV先河的基礎(chǔ)上，進一步強化了智能互聯(lián)的標(biāo)簽，將車載互聯(lián)系統(tǒng)帶入云時代。很明顯，博越PRO成功的贏下了智能互聯(lián)這一局，其實這樣的結(jié)局已在意料之中，中國汽車品牌占據(jù)國內(nèi)高科技互聯(lián)網(wǎng)公司的地利，在智能互聯(lián)的贏面本身就大，但是很多合資品牌和進口品牌也在深入智能互聯(lián)布局，中國汽車品牌也需要警惕他們的迎頭追趕。

沒有可靠的硬件支持，體驗再好的汽車軟件系統(tǒng)也是虛無縹緲的，同樣在兩款產(chǎn)品的比拼中，硬件劣勢的一方是無法靠軟件功能的領(lǐng)先來取勝的，硬件系統(tǒng)沒有競爭力則一切為零，軟件系統(tǒng)的作用只是錦上添花。

吉利和大眾都明白這個道理，所以在硬件系統(tǒng)上，都投入了很多，途岳的動力系統(tǒng)不必多說，都是大眾品牌常用的280TSI（1.4T高功率）/330TSI（2.0T低功率）+7DSG的組合，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)征戰(zhàn)中國市場多年，可謂相當(dāng)成熟，其駕控體驗和燃油經(jīng)濟性均已獲得認(rèn)可。

而博越PRO擁有1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩套動力系統(tǒng)，均滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，其中第三代1.8TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率135kW，峰值扭矩為300N·m，全新1.5TD發(fā)動機最大功率為130kW，峰值扭矩為255N·m，6AT變速箱為愛信第三代產(chǎn)品。

眾所周知，雙離合變速箱擁有換擋迅速的優(yōu)點，在道路暢通時會給你暢快淋漓的加速體驗，然而在道路擁堵跟車蠕動時，AT變速箱則可以讓跟車行駛更加舒適，也許這是博越PRO提供兩套動力系統(tǒng)供大家選擇的原因，就是為了讓車主能夠根據(jù)自己所在城市的交通狀況自由選擇。

值得一提的是，博越PRO的底盤由路特斯參與調(diào)教，采用輕量化底盤設(shè)計，前后車重減輕25%，并注入賽車基因，外加博世9.3代ESP、智能安全輔助功能、三維全息偵測系統(tǒng)，使整車操控會更加敏捷、安全。

此外NAPPA真皮座椅、車內(nèi)氛圍燈、智能生態(tài)凈化艙、無線充電/快充USB接口、BOSE音響、智能電動后備箱等配置的加持，讓每一位博越PRO車主的汽車生活更加舒適、便捷。

更激動人心的是，博越PRO自7月29日起推出到店搶購價及三大禮遇政策，到店搶購價僅售9.88-15.68萬元，預(yù)定即享三大PRO禮遇政策：1.金融PRO禮，三年免息至高補貼7000元；2.置換PRO禮，增換購補貼至高5000元；3.流量PRO禮，首任車主車聯(lián)網(wǎng)5年免流量。在優(yōu)惠政策的加持下，博越PRO的品價比無形之間提升了很多。

總結(jié)：三年前的博越，為中國汽車品牌帶來了自信與希望，三年后的今天，博越PRO在車市下行的大背景下，繼續(xù)為捍衛(wèi)中國汽車工業(yè)的榮譽而戰(zhàn)斗，面對合資SUV的王者，博越PRO無論是在產(chǎn)品設(shè)計還是發(fā)動機、變速箱、底盤這些核心硬件上，都旗鼓相當(dāng)，在智能互聯(lián)軟件系統(tǒng)上，還占據(jù)優(yōu)勢，博越能夠在銷量上領(lǐng)先途觀，相信今后博越PRO也能領(lǐng)先途岳。