在剛剛過(guò)去的2018年里，縱使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了幾十年一遇的“車(chē)市寒冬”，但新能源汽車(chē)的整體表現(xiàn)卻非常亮眼：根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2018年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到120萬(wàn)輛，2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量至少增長(zhǎng)40萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，對(duì)在新能源、智能化技術(shù)驅(qū)動(dòng)下成長(zhǎng)的造車(chē)新勢(shì)力而言，也是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的階段。回望過(guò)去一年，包括蔚來(lái)、小鵬、威馬等在內(nèi)的多家造車(chē)新勢(shì)力，紛紛在產(chǎn)品、融資、資質(zhì)等方面不斷發(fā)力，其中有些已經(jīng)邁過(guò)了上市交付的門(mén)檻，并且已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)的階段。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，2019年，隨著多家造車(chē)新勢(shì)力交付期的臨近，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐漸退坡，造車(chē)新勢(shì)力在資金、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)等方面將會(huì)迎來(lái)更大的挑戰(zhàn)，一場(chǎng)新的“排位戰(zhàn)”已經(jīng)打響。面對(duì)這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，究竟誰(shuí)能笑到最后？誰(shuí)又有可能會(huì)被新一輪的大浪推倒？且聽(tīng)一品君來(lái)給大家分析分析。

蔚來(lái)汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★★★★
產(chǎn)品：ES8、ES6



要問(wèn)2018年誰(shuí)的戰(zhàn)斗力在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中最猛？恐怕非蔚來(lái)莫屬。2018年，蔚來(lái)的表現(xiàn)幾乎可以用“打了雞血”來(lái)形容。

這一年里，盡管續(xù)航里程不足、車(chē)門(mén)打不開(kāi)等負(fù)面?zhèn)髀勔粋€(gè)接著一個(gè)，但是蔚來(lái)依然完成了“交付1萬(wàn)輛”ES8的小目標(biāo)。另外，蔚來(lái)第二款車(chē)型ES6也在12月上市，預(yù)計(jì)2019年6月實(shí)現(xiàn)批量交付。

在融資方面，蔚來(lái)汽車(chē)在未上市前就已完成了32億美元的公開(kāi)融資，公開(kāi)上市時(shí)又募集了大約10億美元的資金。不過(guò)，隨著交付數(shù)量的增加以及售后服務(wù)方面的資金要求，蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)的壓力依然不小。

據(jù)悉，2019年蔚來(lái)將繼續(xù)布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，年底預(yù)計(jì)超過(guò)300個(gè)，保障網(wǎng)絡(luò)初步覆蓋全國(guó)；在已建成的G4京港澳高速公路換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，蔚來(lái)還將根據(jù)用戶(hù)需求，在更多高速公路部署換電站。隨著服務(wù)體系的升級(jí)，蔚來(lái)很有可能在新一輪的排位戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)，愈戰(zhàn)愈勇。

小鵬汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★★★☆
產(chǎn)品：小鵬G3



“慢就是快”、“上市即交付”是小鵬汽車(chē)2018年的關(guān)鍵詞。前者是小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在廣州車(chē)展上的精彩發(fā)言，后者則表示在“雙12”當(dāng)天小鵬G3的上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬向首批24位車(chē)主交付了車(chē)輛。另外，根據(jù)官方的說(shuō)法，小鵬G3在2019年春節(jié)后將計(jì)劃大規(guī)模交付用戶(hù)。

除了兌現(xiàn)交付承諾，小鵬汽車(chē)在用戶(hù)服務(wù)體系建設(shè)上也毫不懈怠，不僅構(gòu)建了線上電商和線下直營(yíng)店同步全渠道直營(yíng)的模式，還成為了目前國(guó)內(nèi)唯一自營(yíng)超級(jí)充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的新創(chuàng)企業(yè)。截至2018年年底，小鵬汽車(chē)已經(jīng)在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市布局超過(guò)100座超級(jí)充電站，并預(yù)計(jì)在2019年春節(jié)前投入使用30座。未來(lái)三年，小鵬汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)布局1000座超充站、基本接入全國(guó)主要第三方充電運(yùn)營(yíng)商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算全鏈條服務(wù)。

融資方面，目前，小鵬汽車(chē)整個(gè)B輪融資達(dá)到62億人民幣，累計(jì)融資額已超過(guò)100億人民幣。目前，小鵬汽車(chē)估值已經(jīng)達(dá)到近250億人民幣。

整體來(lái)看，小鵬汽車(chē)起步較早，雖然步子邁得相對(duì)較慢，但是很穩(wěn)當(dāng)，加上15萬(wàn)元左右的售價(jià)以及逐步完善的服務(wù)體系，小鵬汽車(chē)的未來(lái)可能還會(huì)走得更遠(yuǎn)。

云度汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★★★
產(chǎn)品：π1、π3



相比其它的造車(chē)新勢(shì)力，依靠福汽集團(tuán)的云度無(wú)論是設(shè)備、技術(shù)還是渠道上，都有現(xiàn)成的優(yōu)勢(shì)，更別說(shuō)它已經(jīng)在2017年1月成功獲得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，云度已經(jīng)有π1和π3兩款車(chē)型，并且都已經(jīng)上市。雖然和其它競(jìng)品相比，這兩款車(chē)在品牌和續(xù)航上都沒(méi)有過(guò)多的優(yōu)勢(shì)，但是其提出的3年半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃確實(shí)贏得了電動(dòng)車(chē)車(chē)主的一片叫好。

據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，云度新能源目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付超過(guò)9300輛。雖然“名氣”不及蔚來(lái)和小鵬，但是有福汽集團(tuán)這顆大樹(shù)作依靠，從某種意義上講，云度已經(jīng)領(lǐng)先了一步。

威馬汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★★☆
產(chǎn)品：EX5



2018年9月底，威馬汽車(chē)正式開(kāi)啟用戶(hù)批量交付工作。但是截止到今年年底，其定下的1萬(wàn)輛EX5交付目標(biāo)也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，威馬汽車(chē)CEO沈暉給出的解釋是：“交付過(guò)程極其復(fù)雜”。受此影響，威馬曾經(jīng)還出現(xiàn)了大規(guī)模退訂的情況。

而隨著交付量的增加，威馬EX5的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，包括：門(mén)框焊點(diǎn)毛刺明顯、車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓、360度全景影像效果不夠好等等。

據(jù)悉，目前威馬汽車(chē)的日產(chǎn)量峰值已經(jīng)超過(guò)200輛，整體產(chǎn)量持續(xù)爬坡，累計(jì)融資也已經(jīng)在200億元左右。2019年，威馬汽車(chē)將繼續(xù)推出兩款新產(chǎn)品——EX5 Pro和EX6，威馬還定下了一個(gè)更加激進(jìn)的目標(biāo)：完成十萬(wàn)輛訂單交付。

有目標(biāo)是好事，但是不得不承認(rèn)，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)確實(shí)不太容易。威馬這一步棋，下得有些冒險(xiǎn)了。

新特汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★★
產(chǎn)品：DEV 1



新特汽車(chē)，不僅名字“新穎獨(dú)特”，就連新車(chē)交付的速度也堪稱(chēng)“特別”快：2017年9月成立，6個(gè)月后發(fā)布首款車(chē)型新特DEV 1，2018年8月新車(chē)量產(chǎn)上市，10月首批車(chē)輛下線，12月第4000輛生產(chǎn)目標(biāo)下線完成。對(duì)于一個(gè)剛剛誕生一年多的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，能夠完成這樣一組數(shù)字足以看出其背后的實(shí)力。

據(jù)新特汽車(chē)官方稱(chēng)，截至目前，他們已經(jīng)在中國(guó)71座城市完成了超過(guò)3000臺(tái)DEV 1交付，已經(jīng)接到的訂單超過(guò)44000臺(tái)。

當(dāng)然，在完成量產(chǎn)交付目標(biāo)的同時(shí)，新特汽車(chē)也完成了售后服務(wù)及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)體系的搭建，準(zhǔn)備迎接交付后的服務(wù)挑戰(zhàn)。

前途汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★☆
產(chǎn)品：K50



2018年4月，前途汽車(chē)成為第四家獲得工信部和發(fā)改委“雙資質(zhì)”認(rèn)可的企業(yè)。本以為獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，前途汽車(chē)的“前途”將會(huì)一片光明，卻沒(méi)想到，它的首款量產(chǎn)車(chē)竟然是一輛純電動(dòng)跑車(chē)——前途K50，而且這輛純電跑車(chē)的價(jià)格竟然高達(dá)68.68萬(wàn)元。相信8月8日那個(gè)夜晚，很多人都在心里說(shuō)出了這樣一句話：“只有有錢(qián)沒(méi)地方花的人，才會(huì)花那么多錢(qián)去買(mǎi)一輛牌子都不認(rèn)識(shí)的車(chē)吧！”

目前，新車(chē)上市已經(jīng)有5個(gè)月的時(shí)間了，但是前途仍然沒(méi)有公布K50的銷(xiāo)量或訂單數(shù)據(jù)，就連量產(chǎn)的情況我們也無(wú)從得知。

雖然2018年，前途汽車(chē)品牌體驗(yàn)店“前途驛”在北京、上海、廣州、成都、蘇州五城的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步搭建完畢，但是我們更關(guān)心的，還是這輛車(chē)的未來(lái)。

零跑汽車(chē)
戰(zhàn)斗力指數(shù)：★★
產(chǎn)品：S01



零跑汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力中為數(shù)不多專(zhuān)注于自主研發(fā)，并且目前已經(jīng)掌握“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)的車(chē)企，其首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01已經(jīng)于本月3日正式上市。

新車(chē)是一款電動(dòng)轎跑產(chǎn)品，其年輕化的定位和超前的外觀看上去非常吸睛，但是能否吸引消費(fèi)者，還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

另外，雖然有著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但目前還沒(méi)有獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的零跑汽車(chē)也存在一定的限制，目前零跑S01已經(jīng)上市，接下來(lái)零跑汽車(chē)還將面臨交付和服務(wù)等一系列壓力。

總結(jié)：2019年，面對(duì)新能源補(bǔ)貼驟降、外資、合資品牌更加迅猛的進(jìn)攻以及自主品牌的圍剿，造車(chē)新勢(shì)力還將迎來(lái)更大的挑戰(zhàn)。無(wú)論是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付并量產(chǎn)的蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力，還是正在蓄力準(zhǔn)備2019年“大干一番”的其它造車(chē)新勢(shì)力，首先要做的，都是靠產(chǎn)品說(shuō)話，用實(shí)力在這場(chǎng)“排位戰(zhàn)”中贏得更好的“段位”。