近日，多家跨國車企發(fā)布2019年二季度財(cái)報(bào)。從整體來看，“下滑”成為主旋律，寶馬、日產(chǎn)、戴姆勒、福特、本田、捷豹路虎、馬自達(dá)等跨國車企，都開始出現(xiàn)不同程度的下滑，甚至有的企業(yè)已經(jīng)“由盈轉(zhuǎn)虧”。從各大跨國車企公布的財(cái)報(bào)來看，目前全球汽車市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀。同時(shí)，從諸多車企的表現(xiàn)來看，也反映出了中國市場(chǎng)的重要性。

日產(chǎn)汽車財(cái)報(bào)顯示，該公司最近一個(gè)季度營業(yè)利潤下降了98.5%，營業(yè)利潤僅有16億日元（約合人民幣1.01億元），營收同比下跌13%至2.37萬億日元（折合人民幣約150億元。

銷量上，日產(chǎn)全球總銷量為123萬輛，下滑6.0％。其中，日本市場(chǎng)銷量下滑2.6％至12.6萬輛。在中國市場(chǎng)，銷售額增長2.3％至34.4萬輛。在歐洲日銷量下滑16.3%，至13.5萬輛。在其他市場(chǎng)日產(chǎn)銷量下滑13.1%，至17.4萬輛。

對(duì)此，日產(chǎn)方面表示到2022財(cái)年時(shí)，車型數(shù)量將較2018財(cái)年減少10%以上，對(duì)核心車型加大投入力度，提高產(chǎn)品競(jìng)爭力。CEO Hiroto Saikawa宣布將在全球削減12.5萬個(gè)工作崗位，他認(rèn)為通過這些改革，在2023年3月31日的財(cái)報(bào)中，公司的營業(yè)利潤將增加一倍以上。

據(jù)悉，戴姆勒第二季度的業(yè)績表現(xiàn)主要受到42億歐元特別支出的影響，對(duì)于戴姆勒集團(tuán)來說，目前最大的風(fēng)險(xiǎn)仍然在于柴油門事件持續(xù)發(fā)酵，后續(xù)如果被定罪，就可能會(huì)跟大眾集團(tuán)一樣出現(xiàn)巨額罰單。

此外，年第二季度，戴姆勒乘用車板塊的整體銷量下降了3%，為57.5萬輛，戴姆勒曾多次發(fā)布盈利預(yù)警。戴姆勒方面預(yù)計(jì)，2019年集團(tuán)息稅前利潤將顯著低于去年。為了提高盈利水平，到2025年戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本，并將加強(qiáng)與競(jìng)爭對(duì)手的聯(lián)盟。同時(shí)，戴姆勒正式提出了重組計(jì)劃，集團(tuán)業(yè)務(wù)將于11月1日起正式分拆。

寶馬集團(tuán)表示，公司一直在擴(kuò)大對(duì)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的投入，并繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，利潤下滑的原因是電動(dòng)汽車支出增加拉低了利潤率。與此同時(shí)，寶馬還撥備了與歐盟一項(xiàng)反壟斷訴訟相關(guān)的14億歐元法律準(zhǔn)備金，導(dǎo)致其他運(yùn)營費(fèi)用這一項(xiàng)目增加。

目前，寶馬集團(tuán)再次大幅加快研發(fā)電動(dòng)汽車的步伐，最初宣布的2025年的25款電動(dòng)汽車將于2023年上市，比原計(jì)劃提前了兩年。截至2021年，電動(dòng)汽車的交付量預(yù)計(jì)將比2019年翻一番。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，截至2025年，電動(dòng)汽車銷量將出現(xiàn)大幅增長，預(yù)計(jì)每年的平均增幅將超過30％。

據(jù)悉，福特第二季度的大部分利潤來自北美。一方面F系列在美國皮卡市場(chǎng)銷量領(lǐng)先。另一方面福特最新的SUV，包括征服者、翼博和銳界等，第二季度的銷售也在持續(xù)增加，平均增長了14％。與北美利潤上漲，歐洲微薄相比，福特的中國市場(chǎng)還是處于虧損狀態(tài)。

據(jù)福特公布的第二季度在華銷量來看，福特汽車及其合資公司在中國市場(chǎng)的銷量為15萬輛，同比下降21.7%。但相較于第一季度，福特及林肯在華銷量分別實(shí)現(xiàn)了24%和28%的增長，福特要想扭虧為盈還得看中國市場(chǎng)的后續(xù)表現(xiàn)。

正是銷量的大幅上漲和交付業(yè)務(wù)的改善，特斯拉第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流(運(yùn)營現(xiàn)金流減去資本支出)，加上公開發(fā)行的股票和可轉(zhuǎn)換債券(凈收入24億美元)，到本季度末共有50億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物，這是公司歷史上的最高水平。

此外，在中國推出Model3和在美國推出Model Y之際，這種流動(dòng)性水平使其處于有利地位。由于交付量大幅上漲并在成本效率方面的持續(xù)進(jìn)展，特斯拉的GAAP凈虧損與第一季度相比顯著下降。

盡管2019年全球汽車市場(chǎng)受到競(jìng)爭激烈、匯率波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定等不良因素影響，但大眾集團(tuán)依然對(duì)2019年全年銷量正增長抱有信心，在財(cái)報(bào)中，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年全年乘用車和商用車業(yè)務(wù)銷售收入將同比增長5%，營業(yè)利潤預(yù)計(jì)為6.5%-7.5%。

實(shí)際上，在銷量方面上半年大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷量為536.53萬輛，同比下滑了2.8%。其中大眾品牌全球銷量為299.82萬輛，同比下滑3.9%；奧迪品牌全球銷量為90.62萬輛，同比減少4.5%。

銷量方面，第二季度通用汽車在美國市場(chǎng)的銷量為74.7萬輛，其中跨界車銷量同比增長了17%，而皮卡和跨界車產(chǎn)品的良好市場(chǎng)表現(xiàn)彌補(bǔ)了其在乘用車銷量的下滑，因此通用在美國零售市場(chǎng)份額與去年同期幾乎保持了持平。然而在中國市場(chǎng)，通用汽車第二季度在中國市場(chǎng)的銷量為75.4萬輛，下滑明顯。

通用方面表示，這主要受到了整體市場(chǎng)環(huán)境和大規(guī)模產(chǎn)品升級(jí)的影響，通用汽車計(jì)劃2019年在中國推出約20款全新或改款車型，大部分產(chǎn)品將于下半年發(fā)布，其中三分之二為SUV車型。