定位為中大型級別的皇冠是豐田旗下最長壽的車型，它也曾是一款神車。在1964年以進(jìn)口車的形式進(jìn)入國內(nèi)市場，它便引起當(dāng)時的中產(chǎn)階級強(qiáng)烈追捧，在消費(fèi)者眼中，那個時候的皇冠是可以比肩BBA的存在，甚至可以不夸張的說，那時的皇冠比BBA還香。

“別低頭，皇冠會掉”這句話用在豐田皇冠上倒也恰如其分，彼時紅極一時、風(fēng)靡全國的皇冠已經(jīng)走下神壇，當(dāng)時供不應(yīng)求的盛況與如今月銷755臺的慘淡形成了鮮明對比。雖然現(xiàn)在的車市依然流傳著皇冠的傳說，卻也改變不了皇冠銷量斷崖式下跌以及持續(xù)萎靡不振的事實(shí)。

從萬人追捧到無人賞識，是什么原因?qū)е禄使谫u不動了？

從皇冠自身的硬件設(shè)施來看，它身為中高級別的車型，卻在空間上翻了車，寬度比定位為中級車的凱美瑞還小，很多消費(fèi)者反映，皇冠后排空間不足，頭部空間顯得局促，已經(jīng)不適應(yīng)多人出行了，這是很多人放棄皇冠的一個原因。

從市場角度來看，十年前的國內(nèi)市場流行沉穩(wěn)風(fēng)格，豐田皇冠本來就定位為商用車，正好與市場不謀而合，這也是它曾經(jīng)大賣的一個緣由。但如今市場風(fēng)向變了，年輕群體逐漸掌握市場主導(dǎo)權(quán)，市場主體的變化直接將豐田皇冠的路堵死了。一來年輕人追求個性，崇尚求異，他們的喜好讓汽車市場百花齊放，跨界車、轎跑等小眾風(fēng)格的車型逐漸進(jìn)入消費(fèi)者視野，并為消費(fèi)者所喜愛，在年輕一族看來，千篇一律的商務(wù)范兒顯然不是它們感興趣的類型。二來，即使他們感興趣，經(jīng)濟(jì)條件也只允許他們在A級車、B級車市場搜羅，皇冠即使一降再降也始終高于他們的心理預(yù)期價位。

此外，轉(zhuǎn)型不成功或許也是銷量慘淡的一大原因。曾經(jīng)皇冠的舒適性與穩(wěn)定性令人稱道，至今還有很多消費(fèi)者對當(dāng)初的駕享體驗(yàn)?zāi)钅畈煌Ｈ缃窕使跒榱擞鲜袌鲂枨?，輕易拋棄了這項(xiàng)光環(huán)，一劑“2.0T+8AT”的猛藥直接注射下去，雖然它的動力表現(xiàn)相較以往而言有了顯著提升，但是副作用更明顯，強(qiáng)加的運(yùn)動風(fēng)與原本的舒適與穩(wěn)定性產(chǎn)生互斥，后者被強(qiáng)勁的藥力所侵蝕掉了。于是我們可以看到現(xiàn)款皇冠，處于一種要運(yùn)動不運(yùn)動、要穩(wěn)重不穩(wěn)重的尷尬狀態(tài)，模糊不清的定位消費(fèi)者自然是不會選擇的。

市場需求從來就不是一成不變的，審視需求、與時俱進(jìn)才是各大品牌的必修課。皇冠也試圖做出改變，但是努力錯了方向，如今不斷下降的價位不僅沒有扭轉(zhuǎn)低迷的銷量局勢，還一步一步地拉低品牌定位，曾經(jīng)的神車淪落至此，甚是惋惜。