前言：在國內(nèi)殘酷的市場競爭環(huán)境之下，并不是所有的汽車品牌都能夠在國內(nèi)汽車市場嘗到甜頭，更多的汽車品牌品嘗的則是郁郁寡歡不得志的苦澀感受 ，往往知名度高的汽車品牌一個車款賣了幾十年依舊是人們心中的理想車型，比如大眾的捷達，桑塔納，但是對于知名度不高的冷門品牌來說，可能新車從上市到進行銷售再到最終的停產(chǎn)退出國內(nèi)汽車市場的競爭，這一整個流程下來都沒有多少人關(guān)注過這款新車，比如無人賞識的雷克薩斯GS車款。

真正無故障的進口車，全系2.0T+8AT，可無人賞識，雷克薩斯這樣一個名字看起來非常有歐美色彩的汽車品牌，卻實實在在是一個日本品牌，是隸屬于豐田旗下的高端汽車子品牌，其實雷克薩斯從品牌創(chuàng)立開始就和歐美市場有著不解之緣，起初豐田創(chuàng)立雷克薩斯的目的就是開拓歐美市場的份額，品牌創(chuàng)立于1983年，雖然目前在國內(nèi)算是一個二流的豪華車品牌，但是在歐美市場尤其是美國，雷克薩斯有著不亞于奔馳，寶馬的市場號召力。

從1999年起雷克薩斯就創(chuàng)造了連續(xù)11年霸占美國國內(nèi)豪華車市場銷量第一的寶座，有趣的是直到2005年雷克薩斯才開始進入日本本土市場銷售，當然同樣是取得驕人的市場成績，雷克薩斯也成為了那個時間段熱度最高的豪華汽車品牌，但是當雷克薩斯進入到中國汽車市場參與競爭的時候，情況發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，國內(nèi)的高端汽車市場呈現(xiàn)出了BBA三家獨大的局面，這或許是歐美市場或者日本市場所沒有的新局面。

曾經(jīng)在歐美市場大殺四方的雷克薩斯直接在國內(nèi)汽車市場淪為了二線豪華汽車品牌，又有謳歌，凱迪拉克，林肯等品牌虎視眈眈，激烈的市場競爭以及有限的市場份額讓雷克薩斯顧首不顧尾，一些車款只能是被市場逐漸遺忘，雷克薩斯GS無疑是一款被遺忘的好車，早在過年期間坊間就傳出雷克薩斯GS即將停產(chǎn)告別國內(nèi)汽車市場的消息，畢竟如今雷克薩斯ES系列大放異彩，定位更高的GS系列正處于一個十分的尷尬的地位。

雷克薩斯GS是一款高端中大型轎車，與其共同參與競爭的車款還有奔馳E級車，寶馬5系等，但是雷克薩斯GS的銷量卻不及BBA主流產(chǎn)品的十分之一，似乎并沒有太多的市場價值了，其實在雷克薩斯內(nèi)部GS系列車款的定位是非常高的，該款車型可是誕生于被譽為“世界上獨一無二的工廠”的豐田田原工廠，從第一代GS問世以來這款車的制作工藝堪稱工匠級別，隨著市場形勢的不景氣，這款官方起步售價接近43萬的雷克薩斯GS如今售價來到了38萬，對于向來是以保值率高著稱的雷克薩斯這樣的優(yōu)惠背后明顯是出現(xiàn)了一些問題。

雷克薩斯GS是一款當之無愧的高水準中大型豪華轎車，車款的前臉部分設(shè)計突出體現(xiàn)了視覺效果爆炸的家族式設(shè)計，紡錘形的前往進氣格柵設(shè)計夸張有型，內(nèi)部則是網(wǎng)格狀的熏黑式裝飾，表現(xiàn)出了的高貴運動氣息不言而喻，裝備上特有運動套件的雷克薩斯GS在運動感的表達上是一點也不遜色于寶馬5系，車款側(cè)面部分的設(shè)計則是保持著雷克薩斯轎車系列常規(guī)的設(shè)計形態(tài)，4880*1840*1455mm的長寬高尺寸搭配上2850mm的軸距數(shù)據(jù)，尺寸方面和同級車款相比其實是吃了虧的。

這款車最讓人感到有些迷惑的還是車款內(nèi)飾部分的設(shè)計，和設(shè)計感極度超前的外觀設(shè)計不同，這款車的內(nèi)部設(shè)計非常的普通，甚至在部分的細節(jié)處我們看到了一些年代感的表達，中控臺采用了橫向的設(shè)計布局，采用了銀色鍍鉻條和鋼琴烤漆面板裝飾，也算是增添了質(zhì)感，但是車款內(nèi)部更注重的還是奢華的表達，并沒有太多時尚的元素，座椅則是采用了鮮艷的紅色真皮材質(zhì)包裹，液晶屏幕也是采用了比較常規(guī)的內(nèi)置式設(shè)計。倒是一塊內(nèi)置式的豪華石英鐘表體現(xiàn)出了這款車的高貴屬性。

車款的動力配置方面則是品牌主流的兩種動力配置，一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率達到了180千瓦，峰值扭矩則是350NM，與之匹配工作的則是8擋手自一體變速箱，只需要7秒3就能夠突破百公里時速，另一款動力選擇則是較為環(huán)保的2.5L和電機組成的混合動力系統(tǒng)，算是跟上如今市場主流的一種選擇，混動車型百公里的油耗僅為5.6L。此外雷克薩斯GS還有著超低的故障率，堪稱質(zhì)量最過硬的雷克薩斯車款，只不過優(yōu)勢和缺點共存的雷克薩斯GS并沒有得到廣大消費者的認可。