兩個月前，要問之前市面上最火的豪華轎車是哪一家，估計很多人會想起凱迪拉克ATS-L這款跌破20萬元的中型轎車，在當時雖然有傳出“15萬元賣ATS-L”的新聞，畢竟只是提升吸引力的噱頭，不過當時裸車價17萬還是能夠買到的，而很多地區(qū)進入國六時代后，凱迪拉克ATS-L自然已經(jīng)買不到了，但凱迪拉克旗下依然有著十分優(yōu)惠的車型，車長超5.2米已經(jīng)基本和奔馳S級一致，作為D級車的體型，價格卻比C級車還要實惠，而起步價格卻只有30萬不到，這個車型就是凱迪拉克CT6。

目前最新的2019款凱迪拉克CT6全系都支持國六排放標準，而指導價為37.97-69.9萬元，目前市面上普遍有著8萬元左右的優(yōu)惠，這就意味著CT6最低配的28T時尚型裸車價格已經(jīng)不足30萬元，低于奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等BBA的C級行政轎車，甚至還低于奔馳C180L這種B級豪華轎車，對于這種越級競爭的做法，凱迪拉克已經(jīng)輕車熟路了，但取得的成效卻比較一般，6月份CT6的銷量堪堪破了2000大關(guān)，遠不如BBA的同級別對手。

雖然銷量不咋的，但CT6卻有著一副傲人的身材，長寬高尺寸分別為5223*1879*1492mm，相比奔馳S級的5259*1899*1494mm的體型差距在毫厘之間，而CT6的軸距為3109mm也只比奔馳S級少了56mm。而從正面和側(cè)面來看，CT6有著豪華車型應有的氣勢，淚眼造型的LED大燈也是其家族基因之一，而修長的車頭和短車尾設計也是目前的流行趨勢。

從尾部來看，CT6的雙邊共四出排氣管也是氣勢十足，不過哪怕是最低配的丐版車型也配備了，這一點比較厚道。而L造型的LED尾燈也辨識度極高，加上連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條，在精致度和豪華感的打造上也比較到位。

凱迪拉克CT6的車底也十分平整，能有效提升底盤下方的氣流走向，而雙叉臂式+多連桿式的前后獨懸結(jié)構(gòu)也符合這一級別的定位，而且中高配車型還帶有電磁感應懸架和后輪轉(zhuǎn)向功能，體現(xiàn)出更加舒適的駕乘體驗。

打開車門進入車內(nèi)，CT6延續(xù)了凱迪拉克車型的盾型設計元素，在方向盤、中控臺和一些細節(jié)之處均可以體現(xiàn)出來。而中控臺上方包裹的軟質(zhì)材料和下方的仿碳纖維飾板也體現(xiàn)了豪華車型的做工，加上觸控式中控屏幕的造型，整體內(nèi)飾風格簡潔大方。

另外，CT6低配的兩款車型采用了8英寸液晶儀表盤，而其余車型則為12.3英寸全液晶儀表盤規(guī)格。多功能方向盤則是全系標配，不僅支持電動四向調(diào)節(jié)功能，還帶有方向盤換擋撥片和記憶功能，并加入了真皮材質(zhì)包裹。安全配置上，中低配的四款車型標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、上坡輔助、前后倒車雷達等配置，而高配的三款車型還增加了被動行人保護、膝部氣囊、全速自適應巡航、360度全景影像等功能。而諸如主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警等主動安全配置也只有低配的兩款車型未配備。

CT6全系標配了10.2英寸的中控觸屏，帶有藍牙電話、手機互聯(lián)和語音識別控制功能，而且全系都配備了BOSE音響，并帶有主動降噪功能，只不過在數(shù)量上有差異，低配的兩款車型為8個揚聲器，而中高的三款車型增加到10個，高配的兩款車型則為驚人的34個揚聲器，在聽覺體驗上不輸任何豪華車型，而且高配的兩款車型上還增加了流媒體內(nèi)后視鏡，并支持自動防眩目功能。其他舒適配置上，帶有后排出風口的自動分區(qū)空調(diào)、電動天窗、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶前排電動調(diào)節(jié)和駕駛位記憶功能的皮質(zhì)座椅、副駕駛位老板鍵也是全系標配，另外高配的車型還加入了電動感應尾門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前后排座椅加熱通風按摩功能、帶電動調(diào)節(jié)功能和后排液晶屏的后排座椅、后排獨立空調(diào)等更多舒適性配置。

從后排座椅來看，CT6的舒適性毋庸置疑在同級別領(lǐng)先，柔軟的座椅有著傳統(tǒng)美系豪車的舒適體驗，不過后排地臺中央凸起較為明顯，后備廂常規(guī)容積為503L可滿足一般需求，但是后排座椅并不能放倒，實用性表現(xiàn)稍差了一些。

CT6全系都配備了10速手自一體變速箱，其中28T車型配備了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，支持國六排放標準，最大功率為241馬力，最大扭矩為350Nm，0-100公里加速成績?yōu)?.47秒，而百公里綜合油耗也只有11.5L，和美系車耗油的傳統(tǒng)印象其實并不相符。

另外，40T車型都是全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，配備了一臺3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為405Kw，最大扭矩為543Nm，不過只支持國五排放標準。0-100公里加速成績?yōu)?.6秒，百公里綜合油耗為12L，也不屬于費油的范疇。

總之，這臺上汽通用凱迪拉克打造的CT6車型，并沒有明顯的短板，而作為家族旗艦車型，CT6在上市之初可是和奔馳S級、寶馬7系等車型開展競爭的，而后期由于凱迪拉克品牌的影響力和銷量原因，使得CT6只能和奔馳E級、寶馬5系等對手競爭，不過依然銷量很一般，哪怕是大幅優(yōu)惠都沒能刺激銷量，看來在C級車領(lǐng)域，凱迪拉克CT6的吸引力依然有限，而更多消費者的眼光依然只盯著BBA車型，這一趨勢短時間內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)過來。