原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

人到中年的鄰居老鄧是個追求品質(zhì)的人，在他的打理下家里總是干凈、整潔，陽臺四季都有綠植和鮮花點綴。他還有一個最大的愛好，就是在不下雨的時候，開著那臺已經(jīng)買了5年的馬自達6去車行洗車。

對于馬自達6，在老鄧那一代的“年輕人”心中多少是有些情懷的，所以他對這臺車也很是自豪，也總喜歡和我談起，開了這么多年，老馬6一點毛病也沒有，發(fā)動機、操控還是一如既往的優(yōu)秀……

但在我看來，在當時以中庸為主的B級車市場，老馬6確實憑借運動掀起過一陣風潮，但隨著競爭對手的改變，它的繼任者阿特茲車型，關(guān)注度雖然不少，但市場表現(xiàn)并沒有太亮眼。

尤其是隨著凱美瑞、雅閣、天籟的換代，年輕化、運動化已經(jīng)成為日系中級車的共同賣點，現(xiàn)款阿特茲的地位更讓人覺得岌岌可危。好在，全新一代馬自達6已在國內(nèi)開啟預售，并將在8月下旬正式上市。

運動成風，阿特茲的設計還能引領(lǐng)潮流嗎？

雖然是全新一代車型，但新車的變化并沒有競爭對手那么大，魂動的外觀設計一直是比較前衛(wèi)的，所有從兩代車型來看，都沒有過時的感覺，反而吸引了大批顏值粉的關(guān)注。

新車設計上的最大變化基本都集中在車頭部分，前進氣格柵從橫幅式改為了點陣式，并搭配立體的LOGO、全新的LED矩陣大燈，視覺效果更加精致、犀利了。

仔細看還會發(fā)現(xiàn)新款的大燈造型重心變低，更扁平化，這也讓整個車身看起來更寬體一點。但是在尺寸方面，新車的長寬高和老款保持一致，依舊為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，所以其后排空間的表現(xiàn)或許不會如國內(nèi)消費者期待那樣提升明顯。

即使同級別車型的設計都在向運動化靠近，但全新阿特茲的優(yōu)勢依然明顯，全系雙邊兩出排氣設計，2.5L車型標配19英寸大輪圈，這在其他合資車型上是比較少見的。

對于買馬自達的人來說，大部分都會選擇它魂動紅的車身顏色，即使價格要貴幾千元，提車也需要等一段時間，但絲毫不能掩蓋其男女通吃的魅力。而在新一代阿特茲上，新車采用了水晶魂動紅的車漆顏色，呈現(xiàn)出更加深邃、光影流動絕美效果。

從簡潔到豪華，阿特茲的內(nèi)飾變化有多大？

一直以來，馬自達都是一個充滿爭議的品牌，喜歡它的人熱愛它的一切，而不喜歡它的人，也能挑出內(nèi)飾簡單、噪音大等一系列不足。

在全新一代阿特茲身上，我們看到了馬自達一個很明顯的轉(zhuǎn)變，作為旗艦級車型，新車的內(nèi)飾品質(zhì)開始向一些豪華車型看齊。

比如在2.5 L版的主銷車型上，全新一代阿特茲配備了奧司維翻毛皮材質(zhì)，覆蓋中控區(qū)和門板上。同時，中控區(qū)域的木紋面板來自北海道進口栓木，經(jīng)匠人手工打磨后，保留了其天然的紋理，提升了整個內(nèi)飾的輕奢感。

新車的座椅采用了NAPPA真皮材質(zhì)，配合人體工學研發(fā)，舒適性也提升了一個檔次。

而在噪音和振動問題上，全新一代阿特茲也進行了升級，通過加厚前擋風玻璃板、地板、后輪罩內(nèi)版，增加了后防濺板、ABC柱的吸引材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質(zhì)，改善了車門的密封性等“衰減節(jié)點”和“衰減帶”的構(gòu)造技術(shù)，實現(xiàn)了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優(yōu)化新車的NVH。

值得一提的是，基于升級后的NVH表現(xiàn)，新車還搭載11揚聲器BOSE音響系統(tǒng)，營造出更加靜謐、豪華的車內(nèi)氛圍。

不過，在用料和細節(jié)方面，雖然全新一代阿特茲進行了較大的升級，但整體風格還是保持著簡約而不簡單的設計，尤其是8英寸中控顯示屏在當下顯得不那么主流，但對于馬自達來說，這也是它出于對駕駛安全性的堅持。

在我看來，馬自達是一個非常注重與粉絲和車主溝通、交流的品牌，針對他們的意見也總是樂于接受并積極研發(fā)改進，并且這種改進是為了帶來更好的體驗而不計成本的。從全新一代阿特茲就可以看到，在內(nèi)飾品質(zhì)上的變化馬自達似乎真的開始向一個輕奢、小資的的豪華品牌靠攏。

2.5T發(fā)動機未引進，阿特茲堅守運動地位嗎？

全新一代天籟從舒適向運動轉(zhuǎn)變，搭載了旗下最新的2.0T可變壓縮比發(fā)動機。對于馬自達來說，雖然堅持自然吸氣，但也不是沒有渦輪增壓發(fā)動機，國內(nèi)粉絲對海外版的2.5T發(fā)動機和旗下最新的創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機期待已久。

但它們暫時依然無緣國內(nèi)，全新一代阿特茲依然搭載的是2.0L/2.5L+6AT的動力組合，其最大功率和峰值扭矩分別為116kW、202Nm和141kW、252Nm。

對于這套熟悉的動力系統(tǒng)，相信開過馬自達車型的人都會明白，精準的操控、人馬一體的駕駛感受一直是馬自達品牌無需多言的優(yōu)勢。

此外，全新一代阿特茲還搭載了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，顧名思義，它是馬自達黑科技GVC的升級版本，將對車身的穩(wěn)定性和車內(nèi)乘坐的舒適性有著更明顯的提升。

自2014年上市以來，阿特茲在中庸的中高級車市場，憑借前衛(wèi)、運動的設計和駕駛樂趣，成為了年輕人心中深受喜愛的產(chǎn)品，但對于普通的消費者來說，它也存在著一些個性或不足的地方，導致了叫好不叫座的局面。

而全新一代阿特茲將如何改變這樣的現(xiàn)狀，除了在設計、運動、品質(zhì)方面給消費者帶來更好的體驗外，一汽馬自達接下來應該做的就是在營銷方面同時發(fā)力，畢竟光靠情懷賣不好車，競爭激烈的時代酒香也怕巷子深。