這是極駕客的第1936篇文章

別糾結(jié)全新不全新了，馬自達(dá)也改行賣座椅了。

一汽馬自達(dá)將這輛阿特茲稱為全新一代馬自達(dá)6 阿特茲。這個行為有點(diǎn)爭議性和迷惑性。上一輛在斷代上讓我懷疑人生的車型是“第14代軒逸”。廠家宣傳的斷代時間軸往前推，不知道怎么就把藍(lán)鳥算進(jìn)軒逸的歷史里了，這還是在藍(lán)鳥活得好好的情況下，建議抄送“迷惑行為大賞”。

 

而這輛馬自達(dá)阿特茲。基于海外市場在2017年推出的阿特茲中期改款車型，平臺、動力系統(tǒng)、設(shè)計基調(diào)都沒有質(zhì)的變化。我們的常識來理解歸為中期改款阿特茲肯定沒問題，以廠家話術(shù)通常會使用“新一代”，或是“新”。這一天天的非要給大家留下一個第一印象上的槽點(diǎn)，我也不知道給他貼上全新標(biāo)簽的人的目的。有趣的是，我們收到的馬自達(dá)中國發(fā)來的全新馬自達(dá)3海外試駕的產(chǎn)品稿，寫的是“新一代馬自達(dá)3”。不糾結(jié)這個了，大家心理都有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)，還是來看看相比老款阿特茲，這輛車究竟有哪些值得一說的變化。

 

外觀上，車頭的變化還是非常明顯的。點(diǎn)陣式的中網(wǎng)比改款前更運(yùn)動，中網(wǎng)面積變得更大的同時，鍍鉻飾條的造型也有了變化，更接近目前新一代“魂動”概念產(chǎn)品的理念。從車頭，你能一眼看出它和老款車型之間的區(qū)別。

側(cè)面和車尾的變化相對較小，側(cè)面將腰線微調(diào)得更加平直，車尾則降低了視覺重心。雖然外觀上沒有“換代感”，但已經(jīng)推向市場超過了五年的阿特茲造型依然百看不厭，和剛剛換代的雅閣天籟凱美瑞相比絕不過時。不得不說，魂動設(shè)計真的非常有魔力。

 

車內(nèi)，最大的變化是整個中控部分的布局。阿特茲采用了在豪華品牌中非常流行的水平化設(shè)計理念。中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、貫穿飾條、空調(diào)操作面板、縱向四層，功能分區(qū)非常清晰。我個人非常欣賞這樣的設(shè)計。另外說一個細(xì)節(jié)，空調(diào)出風(fēng)口之間的木紋飾板是一塊來自日本的實木，真材實料，這是同級別車型甚至是一些豪華品牌都不愿意付出的成本。

 

然后來聊一個材料。馬自達(dá)阿特茲在車內(nèi)許多我們經(jīng)常身體觸摸到的地方，采用了一種手感非常接近于Alcantara的材料來包裹 ，但相對Alcantara要更細(xì)膩，或者叫“毛更短”。這種材料叫做奧司維nu，同樣是東麗集團(tuán)的產(chǎn)品，和Alcantara一樣本質(zhì)上都是合成革，但成本更低。在阿特茲之前，本田和雷克薩斯也在內(nèi)飾材料中使用過奧司維，不過新阿特茲采用的是奧司維最新一代的產(chǎn)品。如果以后有什么車你發(fā)現(xiàn)用了和Alcantara手感很接近的材質(zhì)，但是廠家沒有將它強(qiáng)作為賣點(diǎn)的話，多半就是這種叫奧司維的材質(zhì)啦。

 

要說誰了給廠家將這款阿特茲定位為“全新”的勇氣，我想更多地是他們想強(qiáng)調(diào)這款車在車身技術(shù)上的進(jìn)步。新阿特茲的這一次中改其實用上了很多馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天車身構(gòu)造技術(shù)近年來的新成果。也就是說，在車身技術(shù)這方面，這款阿特茲，與全新的馬3是同步的，并沒有因為并非完全換代而有所保留。

 

具體來看，新阿特茲的車身以傳統(tǒng)環(huán)狀構(gòu)造為基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升了四輪對角剛性，并對懸架進(jìn)行了優(yōu)化，實現(xiàn)簧下力量傳遞至簧上的過程不再有突兀的沖撞感，坐感更加絲滑。

而我要大吹特吹的是它全新的座椅，這款融入了馬自達(dá)最新人體工程學(xué)研究成果的座椅我曾在一個工程車試駕會上接觸過，當(dāng)時就留下了深刻的印象。如何證明它的地位？馬自達(dá)現(xiàn)在和大家講解創(chuàng)馳藍(lán)天車身技術(shù)，一定是從座椅講起！馬自達(dá)通過提升坐墊內(nèi)支撐物剛性，確保座椅對駕乘者骨盆的支撐力；靠背與人體脊柱S形自然曲線完美貼合。無論是轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾，還是來自路面的震動，這套全新座椅始終能充分保持駕乘者的身體平衡。再把干燥的句子簡單化，豪華床墊為什么舒服？正因為它能完全貼合人類脊椎的需求，這款座椅的理念同樣如此。前幾天和大家聊的馬自達(dá)的“進(jìn)化論”，也正是源于這個細(xì)節(jié)。

 

說回到定位上，馬自達(dá)阿特茲的這一次改款，我的結(jié)論是將一款定位于運(yùn)動的B級轎車升級得更加的豪華和有質(zhì)感了。而阿特茲的車主群體，其實和雅閣天籟凱美瑞區(qū)別很大，不會有專車司機(jī)選擇它，也不會有僅僅將車作為代步工具的消費(fèi)者選擇它。馬自達(dá)的車主，是喜歡車，追求駕駛樂趣的人群。就像傳說中真正的全新一代馬自達(dá)6，可能是后驅(qū)，可能有自然吸氣的V6發(fā)動機(jī)。這樣的車當(dāng)然沒有一款把坐感和空間放在前兩位的中級車有市場。但馬自達(dá)就是一個真的不必在乎別人怎么怎么樣的品牌，活出了自我的馬自達(dá)，才是我們喜聞樂見的馬自達(dá)。

撰文//葉茂青

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