A:  1-海拔持續(xù)變化時的噴油控制

A: 2-直線高速穩(wěn)定性的提升

A: 3-高速彎道循跡特性的調整

A:  困擾其實還好，除了不能邁開大步撒丫子狂奔(腳踝疼)、不能站的太久(背疼)、不能舉太重的杠鈴(手腕疼)，其他也沒什么影響。該跑的比賽一樣可以跑，跟沒有螺絲釘的車手比，可能唯一的區(qū)別就是我不再擁有試錯的機會。

A:  從行業(yè)來說，中國出現正規(guī)摩托車運動已經六七十年了，但中國車手在地球版圖上的腳步走的并不遠，絕大多數還是在國內，少數涉足港澳臺，參與到東南亞、東北亞賽事的車手更是鳳毛麟角。因為年齡受傷等各方面的原因，我目前的技術水平在國內來說并不是第一集團的，但我更愿意充當“斥候”這個角色，為年輕、有天賦、有能力的車手在前面探路、試錯、摸石頭。在國外比賽，我以車手身份出現的時間其實非常少，就只有燈滅之后的十幾分鐘，更多時間我是以車隊經理、后勤人員、機械師、廚師等身份出現。

A:  希望在不遠的將來，能帶領一支代表中國最高水平的車隊出現在世界各地。至于摩托車會騎多久，我想我應該不用回答了。