A:  國(guó)內(nèi)幾乎所有的比賽我都參加過(guò)，全國(guó)公路摩托車(chē)錦標(biāo)賽、越野錦標(biāo)賽、環(huán)塔拉力賽、艾丁湖拉力賽、東川泥石流拉力賽，還有近幾年才開(kāi)始搞的Supermoto滑胎比賽，不過(guò)這項(xiàng)比賽在國(guó)內(nèi)比較少，其它更多時(shí)間我都在東南亞跑亞洲杯，去年開(kāi)始我嘗試去美國(guó)參加AMA的Supermoto賽事，拿了兩個(gè)冠軍，不過(guò)其中一個(gè)最終被判取消了成績(jī)。

為什么要選擇去參加派克峰？

跑派克峰是因?yàn)檫@座山離我所在的車(chē)隊(duì)駐地比較近。最早知道派克峰，已經(jīng)是很久以前的事了，那時(shí)候網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)，對(duì)派克峰只有一個(gè)模糊的認(rèn)識(shí)，就是一座很高的山、一條盤(pán)山公路，汽車(chē)、摩托車(chē)從山下往山上跑，除了危險(xiǎn)，其他也沒(méi)別的什么。起初我沒(méi)想過(guò)自己能去參加，但隨著更多一線(xiàn)品牌參與其中，宣傳報(bào)道也多了起來(lái)，我對(duì)派克峰的理解也逐步清晰。跑了這么多國(guó)外的賽事，隱約感覺(jué)自身的技戰(zhàn)術(shù)水平或許已經(jīng)足以應(yīng)付，所以決定今年去嘗試一下。

您覺(jué)得派克峰和其他比賽相比，有什么特殊的地方？需要車(chē)手適應(yīng)什么？

派克峰比賽的賽道，其實(shí)就是美國(guó)非常常見(jiàn)的柏油公路，路面等級(jí)并不高，尤其靠近山頂?shù)哪且欢?，因?yàn)槌Ｄ瓯└g、柏油破碎，所以顛簸起伏挺嚴(yán)重的。每個(gè)彎的彎心和路肩都不同，有10公分高的路沿石、有沙石、有草地，而且沒(méi)有緩沖區(qū)，這跟曼島TT是一樣的，容不得犯一點(diǎn)錯(cuò)。因?yàn)檐?chē)速比較高，哪怕在不致命的彎角出現(xiàn)低摔滑出去，賽車(chē)都會(huì)產(chǎn)生比較大的損壞，但壞車(chē)退賽相比于出現(xiàn)危險(xiǎn)，已經(jīng)算是最好的結(jié)果了。

作為第一個(gè)參加派克峰摩托賽事的中國(guó)人，對(duì)成績(jī)滿(mǎn)意嗎？都說(shuō)派克峰危險(xiǎn)，但確實(shí)有極高的榮譽(yù)，您覺(jué)得呢？

派克峰全程有156個(gè)彎，每個(gè)彎我只要再快0.2秒，就可以登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了。當(dāng)然這是明年的目標(biāo)，今年能夠以12分10秒、小組排名第7安全完賽，其實(shí)也有很多遺憾。20公里156個(gè)彎，如果每個(gè)彎都不一樣，我還能記住，但那里好多彎都很相似，可接著的下一個(gè)彎又有很大不同，沒(méi)有清晰的參照物很容易讓人迷惑。如果準(zhǔn)備工作再充分一點(diǎn)，如果可以再多一些練習(xí)，哪怕是騎踏板車(chē)多跑幾十圈，把路線(xiàn)都形成肌肉記憶，我就可以在看不到彎心的情況下大膽地用高速切進(jìn)去，我相信登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并不是太遙遠(yuǎn)的事情。

對(duì)于杜卡迪著名車(chē)手Carlin Dunne的意外，您有什么看法？

A:  每天凌晨開(kāi)車(chē)手會(huì)時(shí)，我們都會(huì)被祝福：愿主保佑大家遠(yuǎn)離護(hù)欄和懸崖。派克峰的山頂很小，Dunne發(fā)車(chē)的時(shí)候，除他之外幾乎所有的車(chē)手都已經(jīng)完賽聚集在山頂，我們距離他出事的最后彎道只有幾百米，得知他遇難的消息后，大家都很難過(guò)。不過(guò)我相信當(dāng)Dunne扔下破損的軀體，去往天堂的時(shí)候并不孤單，派克峰摩托車(chē)組全體車(chē)手與他同在。