“漢蘭達(dá)的霸主地位岌岌可?！薄皾h蘭達(dá)要哭了”…幾乎每當(dāng)一款中型SUV上市，稿件標(biāo)題都會這么寫道。

漢蘭達(dá)：我是招誰惹誰呢，為什么全都把我當(dāng)成箭靶？

沒辦法呢，誰叫漢蘭達(dá)的銷量這么堅挺呢，進(jìn)入中國市場以來，就沒有跌下過神壇的一天，不少中型SUV在上市時都會直接對標(biāo)漢蘭達(dá)以提高自己的“知名度”但是沒有例外全部鎩羽而歸，并不是這些車型的產(chǎn)品力不強(qiáng)，只是漢蘭達(dá)的實(shí)力是在太強(qiáng)…冠道都不加價了，漢蘭達(dá)還在加價提車，它真的值得買嗎？

從2009年國產(chǎn)上市至今，漢蘭達(dá)的累積銷量已經(jīng)接近80萬輛，它絕對是細(xì)分市場中霸主級別的存在，廣汽豐田也因?yàn)橛辛藵h蘭達(dá)而“不愁吃不愁穿”，更令人“氣氛”的是，在車市下行的大環(huán)境下，漢蘭達(dá)不僅僅不降價銷售，還出現(xiàn)加價銷售的情況，即便是這樣，國內(nèi)的消費(fèi)者依然不亦樂乎的搶購，到底漢蘭達(dá)這款車有什么魔力讓國內(nèi)消費(fèi)者如此著迷？具體原因或許跟下面幾個原因有關(guān)。

1：中期改款之后的漢蘭達(dá)擁有更多的外觀可選、加量不加價。

這一代漢蘭達(dá)自從中期改款之后，它就提供了三種外觀設(shè)計，并且還采用了最新的設(shè)計語言來進(jìn)行設(shè)計，滿足了消費(fèi)者的多元化與個性化需求。

其次，改款之后的漢蘭達(dá)還新增了TSS智行安全套裝，DRCC巡航系統(tǒng)、LDA車道偏離保持系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等等的配置，這令他的競爭力得到了質(zhì)的提升，而且“官方售價”還沒有進(jìn)行提高，可謂是真正的“加量不加價”

2：空間大。

國內(nèi)消費(fèi)者都喜歡大，包括車內(nèi)空間，所以很大車企在國產(chǎn)后都會進(jìn)行相應(yīng)的加大，漢蘭達(dá)這款7座SUV雖然對比冠道在軸距上有所不足，但是對比昂科威、途觀L這些車型，漢蘭達(dá)的尺寸還是比較有優(yōu)勢的；而且漢蘭達(dá)里面空間真的能擠，有句話說得好：你永遠(yuǎn)不知道漢蘭達(dá)能下來多少人。與很多偽7座SUV不同，漢蘭達(dá)絕對是“真7座”。

3：D-4ST發(fā)動機(jī)非常強(qiáng)悍：

盡管漢蘭達(dá)已經(jīng)國產(chǎn)，但是它用的是進(jìn)口發(fā)動機(jī)，所以在產(chǎn)能上會受到很大限制，這也是它加價的一個原因；但也正因?yàn)樗鼒猿质褂眠M(jìn)口發(fā)動機(jī)，才造就了它的銷量神話，漢蘭達(dá)的這款D-4ST發(fā)動機(jī)擁有“雙循環(huán)”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術(shù)，一般的發(fā)動機(jī)是采用直噴或者是電噴，但是這發(fā)動機(jī)直接采用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環(huán)又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。

所以這臺發(fā)動機(jī)也是漢蘭達(dá)的最大賣點(diǎn)。

4：越野能力也不弱；

雖然漢蘭達(dá)定位為城市SUV，雖然有過“上坡不跟漢蘭達(dá)”的段子，但是漢蘭達(dá)的越野能力真不弱，它還的適時四驅(qū)系統(tǒng)由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動力，通常情況下以前驅(qū)為主，前后軸動力可在100:0與50:50之間自動轉(zhuǎn)換，并且它還擁有中央差速器，極大的提高脫困能力，輕度越野對于漢蘭達(dá)來說還是易如反掌。

5：豐田的品質(zhì)以及極高的保值率：

豐田這個品牌的品質(zhì)就不用多說了，“開不壞的豐田，修不好的XX”等等段子就證明了豐田的車子是真的耐用，一輛漢蘭達(dá)開上十多年不大修是正常不過的事，并且漢蘭達(dá)因?yàn)槭秦S田車，所以保值率高的驚人，漢蘭達(dá)的交易量與保值率等方面一直都是領(lǐng)先細(xì)分市場。

總結(jié)：上面5點(diǎn)就是漢蘭達(dá)這款車能夠穩(wěn)坐霸主的主要原因，它雖然是加價銷售，但是它帶來的使用享受絕對領(lǐng)先于其他車型，產(chǎn)品力均衡的漢蘭達(dá)讓更多消費(fèi)愿意選擇它，所以說漢蘭達(dá)的持續(xù)熱銷絕不是偶然，而是必然，就算整體車市遇寒，漢蘭達(dá)依然能保持穩(wěn)定的銷量，這就是它的實(shí)力。別問我為什么敢加價，因?yàn)槲医小皾h蘭達(dá)”

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