按理說，中國(guó)車市現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)處在供大于求的買方市場(chǎng)，各路品牌崛起、產(chǎn)品品類繁多所導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)在所難免，但總有那么幾款車型仗著新車上市的銷量動(dòng)能和消費(fèi)者的大力熱捧（其實(shí)也有可能是產(chǎn)能不足），呈現(xiàn)出加價(jià)才能提車的現(xiàn)象。去年上市的幾款新車都沒能跳出這個(gè)怪圈，那么新年伊始，那些個(gè)加價(jià)銷售的熱門車型現(xiàn)在消停了嗎？

　　◇ 思域：終于不加價(jià)了要換個(gè)法子掙錢

　　第十代思域無疑是去年加價(jià)銷售大軍中的“當(dāng)紅炸子雞”。2016年是本田的產(chǎn)品大年，廣本方面帶來了重大改款后的新雅閣、全新雅閣混動(dòng)以及冠道等重磅新車，而東風(fēng)本田方面也不示弱，去年是東本有史以來首次在銷量上如此逼近廣本，前者累計(jì)銷量59.6萬，后者為66.0萬。雖然競(jìng)?cè)稹⑺笺K?；靹?dòng)等暫未展現(xiàn)出要走高的氣勢(shì)，但全新思域才是東本真正的殺手锏。

　　插播一則關(guān)鍵信息。面對(duì)高漲的市場(chǎng)需求，2016年中絕大多數(shù)車企都不遺余力地推出了數(shù)款SUV車型，涵蓋了小型、緊湊型到中型市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年約有200款左右的SUV車型面世（包括全新車型、改款和換代車型），且2017年還將有更多“新人”參與到市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中來。由此可見，SUV市場(chǎng)已逐漸從曾經(jīng)的藍(lán)海變?yōu)榧t海，產(chǎn)能過剩和市場(chǎng)飽和將大大縮小未來新品的生存空間。

　　同時(shí)我們也知道，東風(fēng)本田向來基本上只有一款車型打天下，就是家喻戶曉的CR-V。所以在這個(gè)前提下，全新思域的到來可以說是解了他們的燃眉之急，中高級(jí)緊湊型車市場(chǎng)將重新被他們重視起來，這或?qū)⒊蔀槲磥礓N量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全新思域加入東本陣營(yíng)后，東風(fēng)本田將正式搭建起由CR-V、XR-V和思域?yàn)槿笾髁χc(diǎn)的產(chǎn)品架構(gòu)。

　　根據(jù)貓哥了解，去年一年當(dāng)中，全新思域在各地經(jīng)銷商的加價(jià)幅度在3千元至8千元不等，根據(jù)東本的說法，這是由于產(chǎn)能不足引發(fā)的現(xiàn)象。目前東本現(xiàn)有的兩座工廠年產(chǎn)能之和為51.2萬輛，而第三座工廠正在緊張地籌備建設(shè)當(dāng)中。

　　在工廠工人加班加點(diǎn)的努力下，東本此前產(chǎn)能吃緊的情況得到了緩解，目前最新消息是，全新思域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平價(jià)銷售，這是好事，但問題又來了，這真的是最優(yōu)的解決方案，真的是消費(fèi)者原意看到的嗎？事實(shí)并非如此。貓哥走訪了多家經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，首先指導(dǎo)價(jià)為12.99萬的1.5T乞丐版（220TURBO 手動(dòng)豪華版）絕對(duì)是不能有現(xiàn)車的，想要訂車的話，銷售們也會(huì)以廠家不生產(chǎn)或是需要等至少半年以上為由推脫。而相對(duì)最應(yīng)該走量的220TURBO 自動(dòng)豪華版（指導(dǎo)價(jià)13.99萬）同樣是處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，不加價(jià)可以，但是即便是在不挑顏色的情況下，也需要等車3個(gè)月甚至更久。

　　當(dāng)然，別灰心，經(jīng)銷商還是會(huì)給你提供解決方案的，那就是推薦你購(gòu)買15.59萬的220TURBO 自動(dòng)尊貴版，這個(gè)版本的車型是全新思域全系的次頂配，如果選擇購(gòu)買該版本車型，基本上你是可以把錢付了然后就能把車就開走了。不加價(jià)了，但誘導(dǎo)你買高配車型從而獲取更高的利潤(rùn)，這就是目前大部分經(jīng)銷商的銷售策略。

　　至于剛上市不就的1.0T思域，因?yàn)槿仔∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)還未真正深入民心，同時(shí)其售價(jià)也并沒有與1.5T低配車型拉開梯度，所以并不會(huì)形成訂單積壓的現(xiàn)象，而目前來看東本也并不需要針對(duì)1.0T車型而調(diào)整產(chǎn)能和傾斜銷售方向。

　　在此，貓哥給廣大思域的傾慕者們幾點(diǎn)建議。深度測(cè)試過1.0T車型后，客觀地說這車的三大件還是很給力的，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有想象中的“肉”，最大不足也僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)工作時(shí)車身的明顯抖動(dòng)，但縮小排量和減去一個(gè)缸換來的是更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是值得認(rèn)可的。如果日后1.0T車型能有個(gè)5000元至1萬余元的終端優(yōu)惠，貓哥還是建議入手的。而對(duì)于1.5T車型，如果你有那個(gè)耐心等車的話也無可厚非，但如果還有人跟你說加價(jià)這回事，我覺得你應(yīng)該微笑著對(duì)ta說“抱歉，我們不約”。

　　◇ 冠道：我們不加價(jià)我們只加裝飾

　　還是本田，不過這回是廣汽本田。廣本冠道自去年10月上市以來受到了來自各方的平價(jià)，褒貶不一，基本上都是圍繞其26.98萬—32.98萬的售價(jià)是否合理展開的，再者就是針對(duì)其是否應(yīng)該推出7座車型，又或者它能否把漢蘭達(dá)、銳界等對(duì)手擊敗等話題進(jìn)行的口水戰(zhàn)。這些不僅和冠道這款車型的產(chǎn)品力息息相關(guān)，同時(shí)也和廣汽本田的品牌形象密不可分。

　　客觀評(píng)述，冠道在動(dòng)力、行駛、配置和做工等等方面的表現(xiàn)都稱得上地道，而由于沒有第三排座椅的設(shè)計(jì)，所以寬敞的后排也給消費(fèi)者提供了在其它同價(jià)位SUV上所沒有的奢適享受。但圍繞其售價(jià)過高所展開的罵戰(zhàn)，其根本原因還是廣本品牌形象支撐力不足所引起的，所以冠道這款產(chǎn)品，它擔(dān)任了沖量和提升廣本品牌形象的雙重任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)。

　　目前根據(jù)貓哥的走訪情況，據(jù)了解冠道目前仍處于一車難求的情況，以擁有17家廣汽本田經(jīng)銷商的廣州為例，到店訂車則起碼要等4個(gè)月以上，而且想要盡快提車，雖然你不需要名義上的“加價(jià)提車”，但經(jīng)銷商會(huì)告知你必須得購(gòu)買/加裝2萬—3萬元的精品/裝飾。

　　冠道屬于最近上市的新車，相信目前廣本還在為其調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)當(dāng)中，此外預(yù)計(jì)22萬起售的1.5T車型也將到來，根據(jù)此前消息，截至2017年1月底，冠道車型的累計(jì)訂單已積壓超過了1.2萬張，所以等車也是可以理解的，至于加裝裝飾才能提車，畢竟2、3萬也不是小數(shù)目，如果你覺得這事值得，那么咬咬牙訂車也無妨。貓哥倒是建議等1.5T車型上市了再?zèng)Q定，現(xiàn)在先靜觀其變?yōu)楹谩?/p>

　　◇ 漢蘭達(dá)：加價(jià)持久依舊感人

　　漢蘭達(dá)相信就不用貓哥我多說了吧，相信讀者們對(duì)這款車的車身尺寸、配置水平等信息早已爛熟于心。想買漢蘭達(dá)的人從來就不少，年前沒買上車希望繼續(xù)觀望的也很多，那么在此貓哥又要打擊你們一下了。沒錯(cuò)，即便是現(xiàn)在，開年銷售的淡季，漢蘭達(dá)的加價(jià)依然那么“感人”。

　　目前，漢蘭達(dá)在全國(guó)各大城市中，加價(jià)最嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)是廣豐大本營(yíng)廣州，真的是不親不坑，但也側(cè)面反映出該車型在南方城市的熱銷程度。如果在廣州地區(qū)想要于兩個(gè)月內(nèi)提車的話，首先需要答應(yīng)經(jīng)銷商加裝2萬—3萬裝飾的要求，不加裝飾的話等車在四個(gè)月以上，與冠道情況相當(dāng)。相同的局面在北京、上海等地也有，不過相對(duì)沒那么夸張，加裝裝飾價(jià)格在1萬—1.5萬，不加的話等車時(shí)長(zhǎng)則遙遙無期。

　　我們都知道，漢蘭達(dá)加價(jià)情況能夠如此持久，很大一部分原因要“歸功于”其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，其代號(hào)8AR-FTS的“三雙”（雙渦管、雙噴射、雙循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)為純進(jìn)口，所以給中國(guó)地區(qū)的供貨量實(shí)在有限，現(xiàn)時(shí)8000臺(tái)左右的月均銷量，已基本就是其2.0T車型的裝車量了。同樣的情況也出現(xiàn)在雷克薩斯RX 200t車型上（與漢蘭達(dá)同系列發(fā)動(dòng)機(jī)），貓哥只是希望，豐田能夠早日將該系列發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地化生產(chǎn)，那樣其車型銷量肯定還能繼續(xù)沖高。

　　◇ 傳祺GS8：基本平價(jià)銷售但不是啥車型都有

　　傳祺GS8可以說是真正意義上打開了自主品牌中型SUV這扇大門的第一人，畢竟在小型和緊湊型SUV市場(chǎng)都相繼接近飽和后，自主品牌都需要尋找一個(gè)新的有潛力的細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

　　GS8的成功很大程度上是因?yàn)槠涑錾脑煨驮O(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)總師張帆表示，如此內(nèi)柔外剛并將中國(guó)元素加以提煉的設(shè)計(jì)會(huì)是未來中國(guó)消費(fèi)者最喜愛的設(shè)計(jì)之一，不出所料，GS8一經(jīng)推出就技驚四座，鮮花滿地。而在論壇里，你也能看見許多車主會(huì)將GS8與漢蘭達(dá)、銳界等合資品牌熱銷SUV對(duì)比，可見GS8對(duì)傳祺品牌形象的拔高起到多么至關(guān)重要的作用。

　　根據(jù)調(diào)查，不少?zèng)_著GS8前來的消費(fèi)者實(shí)際上有考慮過像漢蘭達(dá)、冠道這樣的合資中型SUV，但無奈像這些車型的加價(jià)幅度和等車時(shí)長(zhǎng)都超出了預(yù)期，所以倒不如花更低（將近一半）的價(jià)錢買一臺(tái)氣勢(shì)上不輸而且品質(zhì)也相對(duì)出色的自主大7座SUV。這是GS8熱銷的另一原因。

　　在GS4和GS8都如此好賣的情況下，傳祺方面表示幸福來得太突然，多少是有點(diǎn)吃不消的。所以現(xiàn)在，購(gòu)買GS8同樣是要等車的，時(shí)長(zhǎng)為1—3個(gè)月不等，加價(jià)的情況倒是沒有，各地的經(jīng)銷商基本都維持著平價(jià)銷售的優(yōu)良作風(fēng)，畢竟傳祺品牌的形象才剛剛有所提升，不能在經(jīng)銷商的加價(jià)行為上就這么給毀了。

　　此外，傳祺經(jīng)銷商現(xiàn)在也像東本的經(jīng)銷商一樣，努力促成高配車型的交易達(dá)成，指導(dǎo)價(jià)于16萬左右的兩款車型均處于缺貨狀態(tài)，如果想要盡早提車，基本上至少要訂到指導(dǎo)價(jià)18.28萬的320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版或以上版本車型。

　　不過在此貓哥還要提個(gè)醒，未來不久，傳祺將要推出GS7，這款車型的亮點(diǎn)在于其外觀保持了與GS8高度的相似，一切家族化的元素都沒有落下，同時(shí)4730×1910×1770mm（軸距2720mm）的車身尺寸也并沒有比GS8小多少，基本上你可以認(rèn)為這是一臺(tái)GS8的“復(fù)制品”，而根據(jù)傳祺的產(chǎn)品規(guī)劃和現(xiàn)有的定價(jià)策略來看，貓哥此前也對(duì)GS7的起步售價(jià)做了詳細(xì)分析，預(yù)計(jì)會(huì)在13.5萬元左右，要真是這樣，我們還是有耐心再等一等的，相信這又會(huì)是一款爆款車型，而且價(jià)格還更有說服力！