財經(jīng)網(wǎng)訊 近日，長豐集團流出一份內(nèi)部會議紀要文件。因生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重、生產(chǎn)基地開工嚴重不足等，長豐集團降薪、停產(chǎn)以維持生計。

這份會議紀要是在5月29日簽發(fā)，距今已超2個月。內(nèi)容顯示，公司通過薪酬調(diào)整、減負降費等方式，確保求生存渡難關(guān)，降薪幅度在10%-50%。

長豐集團和獵豹股份公司高管實際上在2月份已下調(diào)過工資，本次在2月下調(diào)預(yù)支工資30%的基礎(chǔ)上，再下調(diào)20%，累計下調(diào)工資50%。

總部各部門（不含北京研究院、長沙研究院）銷售總部和采購總部以上人員，已薪改的員工（不含大區(qū)經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理）工資下調(diào)50%。未薪改的其他人員，工資下調(diào)30%。

北京汽研院和長沙研究院員工工資也做了調(diào)整，院長降薪幅度達50%，其他人員下調(diào)幅度在10%-30%之間。

各生產(chǎn)基地經(jīng)營班子成員預(yù)支工資下調(diào)50%，管理人員和生產(chǎn)輔助人員工資下調(diào)30%。

這場降薪風(fēng)波已波及整個公司、各個部門的上下級員工。即使是一線工人，也受到影響。公司規(guī)定，因工作需要上班的，一線工人、一線工程技術(shù)人員的工資保持不變，但管理人員、輔助性工人工資下調(diào)30%。

而且因為生產(chǎn)產(chǎn)能嚴重不足，獵豹汽車部分生產(chǎn)線已停產(chǎn)。按照會議研究決定，因無任務(wù)安排待崗貨輪修的，均按照本年度基地所在地區(qū)的最低工資標準計發(fā)工資。

長豐集團支柱產(chǎn)業(yè)是獵豹汽車，上述調(diào)整也主要是為保住獵豹汽車。獵豹汽車有69年的軍工背景，也曾有過輝煌。2016年-2017年期間，憑借獵豹CS10，收割了不少消費者。2017年，獵豹汽車公司銷售整車12.5萬輛，實現(xiàn)銷售收入113.2億元。

但由于產(chǎn)品造型原創(chuàng)度不高，市場競爭力一般，再加上質(zhì)量問題頻發(fā)，獵豹汽車被質(zhì)疑“軍工品牌”名不副實，銷量大幅下滑。進入2019年，獵豹汽車生存環(huán)境更加惡劣，月銷量跌至百余臺。

獵豹汽車現(xiàn)在汽車市場已處于二線以下地位，規(guī)模不大。

照此發(fā)展情況，獵豹汽車難實現(xiàn)“2020年銷量40萬輛，新能源汽車10萬輛”的目標。

如今已面臨停產(chǎn)危機的獵豹汽車，是否還能走下去？

(圖片來自獵豹汽車官方、網(wǎng)絡(luò)）