?下一代寶馬7系或?qū)⒎艞壌笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

?同時(shí)還將推出純電版車型

?WLTP續(xù)航里程能夠達(dá)到700公里

電氣化時(shí)代，以往那些在堅(jiān)持大排量就是豪華的車型也正慢慢做出妥協(xié)。如下一代捷豹XJ將變成電氣化車型，甚至連頂級奢華象征的邁巴赫也即將放棄V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

最近，寶馬在博客（BMW Blog）上表示下一代7系或?qū)⒎艞売纱笈帕縑8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而僅會(huì)選擇3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來組成電氣化動(dòng)力系統(tǒng)，并且還會(huì)推出純電動(dòng)版本。

各大品牌旗艦車型都紛紛投入電氣化懷抱，這么一來，也難免會(huì)讓人覺得豪華車型少了大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就像是少了靈魂一般。

不過電氣化車型相比以往大排量燃油車型也有突出優(yōu)勢，例如車輛的性能、排放、靜謐性、輸出平順性、舒適表現(xiàn)等，都可以擁有更高的上限，這些對于豪華大型車來說未必不是一件好事。

下一代寶馬7系將放棄原本的大排量V8以及V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)繼續(xù)保留，并用于插電式和輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力為560匹，峰值扭矩可以達(dá)到800?！っ住?/p>

至于電動(dòng)版車型，內(nèi)部代號稱為“i7”，系統(tǒng)最大馬力為650匹，電池組容量或許會(huì)在80kWh到120kWh之間，預(yù)計(jì)在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下能夠達(dá)到700公里的續(xù)航里程。

網(wǎng)友熱評：

@是否的空間l：那些動(dòng)不動(dòng)說V8、V12的，路上看看賣的最好的不就是730、740嗎，還不是小排量。

@867868767：無論怎么罵和吐槽也得接受，這是趨勢，所以2.0排量、3.0排量以后越來越少啦，汽車以后就是純代步工具，越來越?jīng)]有駕趣嘍。

@spider_001：EV是未來的必然，搶占先機(jī)，也就搶占了市場，多一種選擇，也就多一份市場。